中國儲能網(wǎng)訊：在全球汽車產(chǎn)業(yè)動力轉(zhuǎn)型的過程中，燃油車發(fā)展受到?jīng)_擊之際，除了電動化方向，國產(chǎn)新能源汽車技術(shù)正在尋找新的突破。
6月15日，中國重汽（HK03808，11.1港元，市值306億港元）、濰柴動力（SZ000338，股價12.75元，市值1113億元）聯(lián)合發(fā)布全國首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機重卡，這一不用油、不用電的新能源汽車，可商業(yè)化應(yīng)用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等特殊運輸工作場景。
現(xiàn)場，濰柴動力一位人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，和目前十分火爆的氫燃料電池原理不同，氫內(nèi)燃機基本原理與普通天然氣發(fā)動機一樣，按照“吸氣—壓縮—做功—排氣”4個沖程來完成化學(xué)能向機械能的轉(zhuǎn)化，只是氫內(nèi)燃機里的燃料是氫氣。
在全球碳中和的背景下，氫燃料電池卡車成為了行業(yè)新的寵兒，氫內(nèi)燃機作為一個很好的補充手段，也開始受到行業(yè)的重視。
來自行業(yè)網(wǎng)站卡車之家的信息顯示，目前歐洲幾乎所有的主流商用車主機廠都在關(guān)注或者已經(jīng)開始對氫氣發(fā)動機的可行性進行研究，已經(jīng)成立了包括主機廠、關(guān)鍵零部件等22家企業(yè)的氫氣發(fā)動機聯(lián)盟。
業(yè)內(nèi)分析認為，考慮到可靠性、成本、經(jīng)濟性，氫內(nèi)燃機是一個非常有吸引力的零二氧化碳商用車動力總成技術(shù)解決方案，也是降低對石油依賴的重要方案。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，相比于國外主流廠商的計劃，國內(nèi)重卡市場在氫內(nèi)燃機的使用上，商用化可能更快。
作為全球重型內(nèi)燃機行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴動力自2018年起開始布局氫內(nèi)燃機技術(shù)，在完成了關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破、攻克了一批卡脖子技術(shù)難題后，實現(xiàn)了有效熱效率41.8%。
“推動重型商用車邁入多元能源的新時代，對我國節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重要意義?！鄙綎|重工集團董事長譚旭光表示。
“汽車的新能源化不是只有華山一條路?！丙溈襄a全球董事合伙人方寅亮近日對媒體分析說，中外汽車公司近期的重視和嘗試說明氫能發(fā)動機技術(shù)路線是有前景的，技術(shù)路線的成熟靠實驗室數(shù)據(jù)是不夠的，離不開商業(yè)化探索，雖然短期氫能在汽車上的應(yīng)用還要克服很多問題，但是和純電等目前的主流新能源車技術(shù)路線一樣，都是值得堅持投入的長期事業(yè)。
