中國儲能網訊：6月3日晚上，法國 Poggio-di-Nazza 鎮(zhèn)的光伏儲能電站發(fā)生火災，據北極星儲能網不完全統(tǒng)計，這已經是2022年第14次儲能火災。
據了解，火災發(fā)生在法國 Poggio-di-Nazza 鎮(zhèn)的光伏儲能電站的一個裝有鋰電池的儲能集裝箱內，據了解該電池用于儲存太陽能。
6月3日晚，該儲能集裝箱起火并釋放出濃煙，6月4日下午5點，火勢得到控制，Ghisonaccia 救援中心在周邊加強了監(jiān)視，6月5日現場的冷卻工作仍在進行中。
隨著儲能電池需求的不斷增大，相關環(huán)節(jié)一些安全隱患也逐漸顯露出來，儲能安全問題不容忽視。接二連三的儲能事件加速了儲能安全矛盾的激化。此前公布的儲能火災事故報告中提出的原因也暴露了儲能電站存在的缺陷問題，對儲能項目建設提供借鑒意義。
具體事故調查報告情況如下：
澳大利亞維多利亞電池儲能項目
2021年7月30日上午10：00~10：15左右，維多利亞大型電池儲能項目在設備調試期間發(fā)生火災，據當時新聞顯示一個集裝箱內13噸鋰電池完全著火，當地出動了30 多輛消防車和支援車輛以及約 150 名消防員，消防人員連夜監(jiān)視、控制火勢并阻止火勢蔓延到附近的電池儲能系統(tǒng)，大火持續(xù)四天后才被撲滅，現場經過緊急疏散沒有人員受傷。
維多利亞能源安全部-技術發(fā)現聲明
2021年9月28日，維多利亞能源安全部門曾就此事故發(fā)布技術聲明，文件首次提出，儲能失火最可能的根本原因是Megapack冷卻系統(tǒng)內的泄漏導致短路，從而導致電子元件起火，繼而又導致向相鄰電池艙發(fā)生熱失控和火災。
特斯拉-鋰電池儲能應急響應指導手冊（2022年版）
也許是受到火災責任影響，特斯拉編制的2022年電池儲能設備應急響應指導手冊中，明確了失火消防處置方案。手冊指出當特斯拉儲能產品散發(fā)出的煙霧或可疑氣味可能表明存在異常和危險情況，因為電池熱失控火災之前會出現一段時間的煙霧。如果在任何時候觀察到特斯拉能源產品散發(fā)出火災、煙霧或可疑氣味，應執(zhí)行關閉單元或系統(tǒng)的電源的操作，并撤離該地區(qū)，與設備和監(jiān)視器保持安全距離、再尋找持續(xù)冒煙或著火的證據。而如果火災持續(xù)擴散，需要向燃燒裝置加水減慢其最終燃燒速度。此外手冊還提出，在所有火災和煙霧明顯消退后，還要讓電池組冷卻至少12小時。
維多利亞州-維多利亞儲能事故獨立報告
2022年1月25日，維多利亞州儲能項目發(fā)生火災的獨立報告發(fā)布，該報告由兩家獨立的工程和儲能消防安全咨詢公司FisherEngineering和能源安全響應小組編寫。本報告總結了該事件以及隨后的調查和分析，并總結了從火災中吸取的教訓，強調了為應對事故而應采取哪些措施。
報告認為此次儲能火災暴露了許多不太可能的因素，當這些因素結合起來導致了火災的發(fā)生以及向鄰近單元蔓延。這些因素在以往的儲能Megapack安裝、操作或產品測試監(jiān)管中從未遇到過。
最終調查結果
2022年5月，澳大利亞電池儲能項目火災事故調查報告正式發(fā)布。調查表明，因為冷卻液泄漏導致電池單體熱失控，最終造成起火。
目前，特斯拉已經解決了導致該事件的許多隱患，包括改進冷卻系統(tǒng)的檢查程序以及為Megapacks電池儲能系統(tǒng)的遙測并增加更多警報。
加拿大航運船電池爆炸事件
2020年8月7日，當加拿大公司的拖輪Risco Warrior將駁船Western Carrier靠在不列顛哥倫比亞省 Bute Inlet 的 Mellersh Point 碼頭時，位于拉薩雷特的拖輪電池艙發(fā)生爆炸。爆炸事故導致該船結構受損，船上兩名船員受輕傷。
2022年3月2日，加拿大運輸安全委員會 (TSB) 發(fā)布了一份航運船上電池爆炸事件的調查報告調查結果分析，事故原因為鉛酸電池由于連續(xù)無規(guī)律充電導致電解液中的水分解成氫氣和氧氣并蒸發(fā)，再加上缺乏維護、造成電池極板過熱和內部損壞，而且電池艙內又沒有通風系統(tǒng)、因此積聚了易燃的氫氣，最后未知來源的火花點燃了積聚的氫氣，最終導致爆炸。
美國加州Moss Landing儲能項目
2021年9月4日，美國加州Moss Landing 300MW/1200MWh儲能項目因電池嚴重過熱、導致噴水滅火降溫系統(tǒng)啟動產生大量煙霧，消防員到達現場參與救援。事故并未造成人員傷亡或對周邊社區(qū)造成影響，但造成7%的電池模塊受損。隨后項目工程停運。
據了解該項目位于于美國加利福尼亞州退役的Moss Landing發(fā)電廠，儲能規(guī)模為 400MW/1600MWh，是目前世界上最大的電池存儲設施。該項目分兩期建設，一期 300MW/1200MWh于2020年12月接入加州電網運行。2020年9月，二期100MW/400MWh工程開建，于2021年7月開始調試。
Vistra瑞致達-事故調查結果
2022年1月21日，Vistra瑞致達發(fā)布美國Moss Landing儲能電池過熱事故調查結果。事故源于在該儲能設施的某區(qū)域檢測到煙霧，因而抑制火災的噴水降溫系統(tǒng)啟動，但部分軟管及管道的接頭發(fā)生故障、導致水噴到電池架上，進而導致電池短路產生電弧，繼而產生了連鎖反應、產生了更多的煙霧又令其他位置噴水系統(tǒng)啟動，令更多的電池被損壞。
中國北京豐臺“416”儲能電站
2021年4月16日11時50分，位于豐臺區(qū)西馬場甲14號的儲能電站發(fā)生火災爆炸，事故造成1人遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷，火災直接財產損失1660.81萬元。
北京應急管理局-事故調查報告
2021年11月22日，北京豐臺區(qū)儲能電站起火爆炸事故調查報告正式發(fā)布。報告認為南樓起火的直接原因系電池間內的磷酸鐵鋰電池發(fā)生內短路故障，引發(fā)電池熱失控起火。北樓爆炸的直接原因為南樓電池間內的單體磷酸鐵鋰電池發(fā)生內短路故障，引發(fā)電池及電池模組熱失控擴散起火，事故產生的易燃易爆組分通過電纜溝進入北樓儲能室并擴散，與空氣混合形成爆炸性氣體，遇電氣火花發(fā)生爆炸。
美國亞利桑那州儲能項目爆炸
2019年4月，鳳凰城附近的一個鋰離子電池儲能系統(tǒng)著火，在第一批急救人員打開艙門后發(fā)生爆炸，導致數人被送往醫(yī)院。發(fā)生意外的電網側儲能項目位于McMicken變電站，共包含兩個2MW/2MWh鋰電池儲能設備，于2017年建成投運。
DNVGL-密歇根電池儲能系統(tǒng)事件技術分析和建議
2020年7月18日，亞利桑那州公用事業(yè)服務公司（APS）發(fā)布儲能項目火災爆炸事故調查報告。報告由DNV GL專家負責編寫，項目的電池和儲能系統(tǒng)供應商AES、Fluence、LG Chem，消防系統(tǒng)供應商Kidde-Fenwal、American Fire Equipment、Intermountain Electronics、3M以及西北太平洋國家實驗室、桑迪亞國家實驗室等在內的第三方企業(yè)和機構全程參與了整個調查過程，但該報告并未參考或采納他們的意見和結論。
UL 消防安全研究所-研究更新
2020年7月29日，亞利桑那州儲能爆炸事故的第一份調查報告發(fā)布。報告由美國UL有限責任公司編制發(fā)布，受到了美國國土安全部(DHS)和聯邦緊急事務管理局(FEMA)援助消防員撥款計劃資助。
報告詳細介紹了位于亞利桑那州Surprise的2.16MWh鋰離子電池儲能系統(tǒng)發(fā)生的爆燃事件。它提供了有關爆炸和消防響應的詳細技術說明，以及有關如何改進規(guī)范、標準的建議和應急響應培訓，以更好地保護第一響應者、維護人員和附近社區(qū)。
該報告是FSRI的首創(chuàng)，旨在捕捉幸存消防員的經驗，以更好地了解潛在的破壞性情況。四名接受過專門危險材料培訓的職業(yè)消防員在爆炸中受重傷。他們講述了他們的經驗，以幫助調查小組對火災和氣體擴散的理解，并對后續(xù)的儲能系統(tǒng)安全培訓提供建議。應急計劃和培訓應由儲能系統(tǒng)所有者或其授權代表開展，以便儲能系統(tǒng)操作和維護、應急響應人員能夠有效地解決與現場系統(tǒng)相關的可預見危害，其中包括為響應來自儲能管理系統(tǒng)的通知而應遵循相關操作程序，包括關閉設備、召集服務和維修人員，以及在向消防部門人員告知可能存在的潛在危險等。
事故調查結果
2020年8月，美國亞利桑那州公共服務公司發(fā)布了儲能火災事故調查結果，報告顯示電池儲能系統(tǒng)的起火爆炸的原因是，該系統(tǒng)中一塊鋰離子電池由于熱失控起火，火勢蔓延到其他電池，并在積聚大量爆炸性氣體之后發(fā)生爆炸。
