中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際能源署（IEA）在《2022年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告中表示，2021年全球電動(dòng)汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）銷(xiāo)量翻了一番達(dá)到660萬(wàn)輛，但現(xiàn)在這種增速已經(jīng)受到疫情和俄烏局勢(shì)的威脅。
2021年全球主要車(chē)市電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)
圖片來(lái)源：IEA
國(guó)際能源署指出，作為電動(dòng)汽車(chē)電池的重要組成部分，鋰、鎳和鈷等重要材料的風(fēng)險(xiǎn)尤其大。今年5月，鋰的價(jià)格比2021年初高出7倍，鈷價(jià)漲了一倍多，鎳價(jià)也幾乎漲了一倍。報(bào)告稱(chēng)，電池材料的價(jià)格飆升是“前所未有”的電池需求和“在新的供應(yīng)能力方面缺乏結(jié)構(gòu)性投資”的結(jié)果。
這對(duì)電池價(jià)格也產(chǎn)生了直接影響，而電池成本幾乎占一輛新款電動(dòng)汽車(chē)的三分之一。國(guó)際能源署表示，2021年電池價(jià)格雖然下降了6％，至132美元/千瓦，但降幅低于2020年的13％。
國(guó)際能源署執(zhí)行主任Fatih Birol在一份新聞稿中表示：“政策制定者、行業(yè)高管和投資者需要高度警惕，以降低供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)，確保關(guān)鍵礦產(chǎn)的可持續(xù)供應(yīng)?！?
該機(jī)構(gòu)還稱(chēng)，金屬價(jià)格的持續(xù)高企可能意味著今年電池價(jià)格將上漲15％，這可能進(jìn)一步推遲電動(dòng)汽車(chē)成本和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)持平，而這被視為電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
國(guó)際能源署表示：“隨著道路運(yùn)輸行業(yè)逐漸計(jì)劃實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，關(guān)鍵材料的供應(yīng)壓力將繼續(xù)加大。”該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱(chēng)，采礦業(yè)需要新的短期投資，尤其是鋰礦。報(bào)告稱(chēng)，到2030年，全球?qū)︿嚨男枨箢A(yù)計(jì)將增長(zhǎng)600％，差不多需要50個(gè)中等規(guī)模的新礦。
報(bào)告中還展示了其他結(jié)果，例如去年全球純電動(dòng)汽車(chē)的平均續(xù)航里程增加到350公里，較2020年增加3.5％。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中的純電池續(xù)航里程為60公里，比2020年增長(zhǎng)了8.5％，這是因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車(chē)使用了更大的電池，以降低二氧化碳排放。
隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，歐洲政府在電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼上的支出從2019年的30億美元增加到2020年的80億美元，到2021年又增加到125億美元，平均每輛車(chē)約補(bǔ)貼5500美元。在歐洲，一輛純電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格約為4.8萬(wàn)美元，一輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的平均價(jià)格為5.8萬(wàn)美元。電動(dòng)汽車(chē)（包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）的價(jià)格比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)貴45％到50％。
到2030年，隨著汽車(chē)從柴油和汽油動(dòng)力轉(zhuǎn)向電力，歐洲的燃油稅收入可能會(huì)減少350億美元。
