中國儲能網(wǎng)訊：韓國能源部周二提出了一套新的收緊措施，以防止安裝在韓國儲能系統(tǒng)上的鋰離子電池著火。
韓國政府將尋求修改法律，迫使韓國的電池供應(yīng)商確保儲能項目具有接地故障檢測器、滅火系統(tǒng)和減輕電池的內(nèi)部壓力設(shè)備，以防止電池熱失控事件。
韓國能源部表示，未來將在外部研究機構(gòu)分析后確定修訂計劃。
此外，ESS 電池的充電狀態(tài)要求可能會提高，因為相對于電池可用容量的最大充電水平將根據(jù)其終身保修期計算，而不是室外 90% 的絕對充電狀態(tài)限制ESS設(shè)施。為了防止火災(zāi)，將對 ESS 電池實施每月監(jiān)測要求。
韓國政府表示花了大約一年的時間才制定出一系列措施。
自 2020 年 5 月以來，韓國已報告全國發(fā)生 7 起 ESS 火災(zāi)。
據(jù)韓國電氣安全公司周一稱，四起報告的病例被懷疑是由用于為 ESS 供電的電池起火引起的。
由首爾國立大學(xué)電力研究所教授 Moon Seung-ill 領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)查表明，當電池發(fā)生火災(zāi)時，電池發(fā)生熱失控或漏電。
事故項目使用了LG Energy Solution和三星 SDI生產(chǎn)的電池。
在全羅南道受損的 ESS 設(shè)施中，三星 SDI 電池的充電狀態(tài)最高達到 95%，比上限高 5 個百分點。但三星SDI辯稱，多充電與起火原因無關(guān)。
三星SDI還聲稱，其滅火系統(tǒng)未能遏制火勢蔓延，不應(yīng)歸咎于其滅火系統(tǒng)，而是表示是人為錯誤導(dǎo)致了系統(tǒng)故障。
同時，LG Energy Solution 表示，三個火災(zāi) ESS 中的電池在其陰極涂層方面存在問題，因為它們是在 2018 年 8 月之前在中國南京制造的。該公司補充說，所有此類電池均在 2021 年 5 月至 2022 年 3 月期間更換。LG Energy Solution的電池事故發(fā)生在忠清北道、南道和慶尚北道。
對今年報告的三起 ESS 火災(zāi)案例的調(diào)查正在進行中。
這是韓國繼 2019 年 1 月和 2019 年 1 月和 10 月之后在全國范圍內(nèi)進行的第三批 ESS 火災(zāi)原因調(diào)查。韓國報告的 ESS 火災(zāi)總數(shù)超過 30 起。
