中國儲能網(wǎng)訊：自上任以來，美國總統(tǒng)拜登一直試圖扭轉這個世界汽車保有量最大的國家在電動汽車領域發(fā)展滯后的局面，尤其是最為關鍵的電池。
5月2日，拜登政府宣布，計劃在去年通過的《兩黨基礎設施法》的1萬億美元（約合6.7萬億元人民幣）資金中，劃撥31億美元（約合206.9億元人民幣），用于資助在美國建廠生產(chǎn)電動汽車電池的本土公司。隨后，美國能源部又提供了額外的6000萬美元（約合4.0億元人民幣）資金，用于支持廢舊電動汽車電池的回收再利用。
盡管此前拜登政府設定了美國2030年銷售的所有新車的一半為電動汽車這一雄心勃勃的計劃，但在電動汽車亟需的車規(guī)級動力電池方面，美國依舊是一片空白。從上游鎳、鈷、鋰等原材料開采，到動力電池的生產(chǎn)制造，美國本土動力電池目前并未形成一條自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，并高度依賴中日韓等亞洲國家的供應。
因此，拜登這31億是想砸出美國動力電池的一片未來。
重金砸向電池
據(jù)美國全國廣播公司財經(jīng)頻道（CNBC）報道，拜登政府提供的這31億美元的資金流向，主要是用于資助有計劃在美國建設新電動汽車電池工廠，以及對現(xiàn)有工廠進行改造和擴建，以生產(chǎn)電動汽車電池及相關零部件的美國企業(yè)，并建立用于電池回收的基礎設施。
美國能源部表示，此舉將有利于美國本土電池企業(yè)的崛起，促進國內(nèi)電池制造業(yè)的發(fā)展。
美國能源部長詹妮弗·格蘭霍姆認為，新的投資“將給美國國內(nèi)供應鏈帶來必要的動蕩，使其變得更加安全，并減少對其他國家的依賴”。
據(jù)悉，這筆撥款將由《兩黨基礎設施法》提供，此前，這一法案就曾提出將會投入超過70億美元，用于強化該國的電池供應鏈。
除此之外，美國能源部還設立了一個改善電池技術的新項目，資助國內(nèi)企業(yè)開發(fā)充電更快、續(xù)航和壽命更長、價格更低的電動汽車電池。據(jù)悉，這項計劃名為美國低碳生活電動汽車(EVs4ALL)，總投入高達4500萬美元（約合3億元人民幣）。
這筆資金來自于美國能源部先進能源研究計劃署(ARPA-E)從國會獲得的2022財年撥款，并不包含在《兩黨基礎設施法》的資金范疇內(nèi)，未來將會接受包括汽車制造商、電池供應商、美國大學和國家實驗室在內(nèi)的團體等的申請。
投資電池的必要性
目前，美國已成為中國和歐洲之后全球第三大電動汽車市場。拜登之所以如此急迫地想實現(xiàn)“電池自由”，是因為按照他之前設定的目標和當前美國電動汽車的推進速度，未來10余年，美國將會面臨巨大的電池缺口。
按照拜登的規(guī)劃，到2030年，美國電動汽車銷量將達到當年所售新車銷量的50%。同時，拜登政府還承諾，到2035年，聯(lián)邦政府60萬輛的汽車和卡車將全部替換成電動汽車。但根據(jù)市場研究公司Canalys的數(shù)據(jù)，去年，美國售出的新車中只有4%是電動汽車。因此，為實現(xiàn)上述目標，美國對動力電池的需求量在未來一段時間內(nèi)呈現(xiàn)指數(shù)級的上升。
更為重要的是，美國目前仍難以擺脫對中日韓等亞洲國家的電池依賴。韓國電力研究院的數(shù)據(jù)顯示，中日韓動力電池企業(yè)常年占據(jù)全球動力電池出貨量的80%左右，巔峰時期更是達到了86.9%。雖然美國已加大對電池企業(yè)的引進力度，LG新能源、三星SDI、SKI等頭部電池企業(yè)先后與Stellantis、通用汽車、福特汽車等美國三大車企合資建廠，但在目前，美國仍然沒有一家能拿得出手的本土動力電池企業(yè)。
上游阻礙難解
據(jù)CNBC介紹，拜登拿出的這筆31億美元的資金，是緊隨今年4月拜登啟用的《國防生產(chǎn)法》而來，這一冷戰(zhàn)時期的法律旨在鼓勵美國國內(nèi)生產(chǎn)用于制造電動汽車電池和長期儲能所需的鋰、鎳、鈷、錳和石墨等礦物，幫助本土企業(yè)獲得聯(lián)邦資金，并對上述電池原材料項目的提取進行可行性研究。
但按照美聯(lián)社的報道，即便拜登想從上游原材料領域確保電池的供應安全，但目前該項目仍面臨巨大的現(xiàn)實阻礙，并進一步掣肘美國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
因為美國的環(huán)保人士和礦區(qū)當?shù)氐耐林用駬?，拜登正在使用這項“戰(zhàn)時工具”來推動礦物開采，但這可能會污染地下水源，并對牧場和野生動物造成損害。
“清潔能源的轉型不能建立在污染嚴重的采礦業(yè)的基礎上?！杯h(huán)境組織Earthworks的政策主管勞倫·帕格爾稱，該組織一直在推動對美國的礦物開采施加更嚴格的限制。
居住在內(nèi)華達州擬建鋰礦附近的土著居民也對拜登的計劃進行了抨擊。
“我相信這將會成為第二次環(huán)境破壞?！錐ort McDermitt Paiute和Shoshone部落成員辛基說，“第一次環(huán)境危機由化石燃料引起，而下一次危機將會是鋰礦開采?！?
據(jù)他介紹，在內(nèi)華達州的沙漠山脊附近，有一處澳大利亞礦商Ioneer的鋰礦計劃，而那里卻生長著一種瀕危的野花物種。但Ioneer表示，對這種稀有的蒂姆蕎麥（Tiehm）棲息地的保護并不會影響其采礦活動，公司的運營也不會危及該物種。
目前，全球大部分鋰產(chǎn)能來自中國、澳大利亞、阿根廷和智利，美國只有一個活躍的鋰礦，俄羅斯主導著全球的鎳市場，剛果民主共和國是全球最大的鈷生產(chǎn)國。拜登則希望確保美國擁有足夠的鋰、鎳、鈷等制造電池所需的原材料，實現(xiàn)本國電池供應鏈的自主可控。而美國兩院也對拜登的這一計劃充滿非議。
作為參議院能源和自然資源委員會的最高共和黨人，懷俄明州參議員約翰·巴拉索敦促拜登“勇敢地面對黨內(nèi)的礦業(yè)對手”。
而眾議院自然資源委員會主席、亞利桑那州民主黨眾議員勞爾·格里哈爾瓦也指出，拜登的命令是錯誤的，因為按照陳舊的標準快速采礦，會使“美國的公共健康、荒野和圣地面臨永久破壞的風險”。在他看來，本土開采并不是解決問題的辦法。根據(jù)美國環(huán)境保護署給出的數(shù)據(jù)，美國西部有約40%的山嶺受到了硬石礦廢水的污染。
