精品人妻系列无码人妻漫画,久久精品国产一区二区三区,国产精品无码专区,无码人妻少妇伦在线电影,亚洲人妻熟人中文字幕一区二区,jiujiuav在线,日韩高清久久AV

中國儲能網歡迎您!
當前位置: 首頁 >首屏板塊>礦產資源開發(fā)與保障 返回

4家A股動力電池公司一季度“增收不增利”

作者:左茂軒 來源:21世紀經濟報道 發(fā)布時間:2022-05-06 瀏覽:

中國儲能網訊:4月底,4家A股上市的動力電池企業(yè)相繼披露了2022年一季度財報。

今年一季度,在新能源汽車強勁需求的帶動下,這四家動力電池企業(yè)營業(yè)收入增幅都超過了120%,整個行業(yè)的規(guī)模處于快速增長期,潛力巨大。但是,由于上游原材料上漲等因素,4家公司的凈利潤出現了不同程度的下滑。

一季度,寧德時代(300750.SZ)實現營業(yè)收入486.78億元,同比增長153.97%,但凈利潤下滑23.62%至14.93億元;億緯鋰能(300014.SZ)和國軒高科(002074.SZ)的營業(yè)收入雖然分別增長了127.69%和203.14%,但凈利潤卻分別下滑了19.43%和32.79%;孚能科技(688567.SH)虧損擴大至2.44億元。

原材料價格上漲壓力顯現

由于去年我國新能源汽車產業(yè)快速增長,拉動了對動力電池的需求,動力電池原材料價格上漲的態(tài)勢從去年年中就已經開始逐步顯現。

2021年初,碳酸鋰的價格還不足5萬元/噸,今年年初漲到25萬元/噸左右,到3月已經漲到50萬元/噸。電池廠商和主機廠面臨著巨大的壓力。

實際上,去年三季度開始,就已經有動力電池企業(yè)開始調整動力電池的供貨價格。當時,不少電池企業(yè)就采取了產品報價實時更新、明確漲價幅度、縮短賬期、已有訂單重新議價等手段,來應對原材料價格的上漲。

但即便如此,在議價的過程中,一些電池企業(yè)也必須承擔部分上漲成本,這也影響了企業(yè)部分的利潤。

今年以來,由于原材料價格繼續(xù)上漲,此前電池上漲的幅度難以維系,主機廠和電池企業(yè)繼續(xù)議價。

去年,雖然電池材料的價格已經上漲,但是大多數由主機廠和電池企業(yè)內部消化。同時,今年以來企業(yè)難以繼續(xù)自己承擔原材料上漲的壓力,壓力傳導至終端車價的上漲。今年一季度以來,大多數新能源車企均調整了在售車型,漲價幅度在幾千元到三萬元不等。

寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理表示,寧德時代對產品的定價一直比較謹慎,因此面對上游漲價時,公司首選的方式是自己扛下成本壓力。不過,他也指出,今年以來,電池原材料價格的上漲已超出合理水平,因此公司也與客戶進行了協調,對價格進行動態(tài)調整。

今年3月27日,孚能科技高級副總裁兼董事會秘書張峰在接受21世紀經濟報道記者采訪時透露,孚能科技在去年11月、12月完成了第一輪的價格談判,漲價時間節(jié)點從今年的1月1號開始。不過,今年原材料價格又進一步上漲,所以孚能科技也跟客戶進行第二輪磋商,希望和客戶對原材料價格的漲幅進行分攤。

億緯鋰能董事長劉金成也在接受記者采訪時表示,今年一季度材料價格漲得更快,但公司當時并沒有快速漲價。不過,隨著市場的發(fā)展,公司分析應該會在現在這樣一個價位上穩(wěn)定一段時間,所以積極地和主要客戶進行價格討論,主要的客戶已經達成了共識。

當然,大多數電池企業(yè)已經和整車企業(yè)完成了新的議價,但原材料價格上漲侵蝕利潤空間無法避免。

不過,整個新能源汽車行業(yè)和動力電池行業(yè)仍處于快速增長期。

中汽協數據顯示,今年一季度,汽車累計銷量為650.9萬輛,同比僅增長0.2%。不過,新能源汽車市場延續(xù)增勢。3月,新能源汽車銷量為48.4萬輛,同比增長1.1倍。一季度,新能源汽車累計銷量為125.7萬輛,同比增長1.4倍,市占率達到19.3%。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟數據顯示,今年一季度我國動力電池裝車量累計51.3GWh,同比累計上升120.7%。

原材料價格上漲,暫時不會影響行業(yè)的基本面和成長性。

短期壓力仍然存在

電池原材料價格的上漲,引起了全行業(yè)的關注,相關部委也高度重視。

今年3月底,在中國電動汽車百人會論壇(2022)上,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示,當前動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關注,認真研究解決。他提到,將適度加快國內資源開發(fā)進度,堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為,引導產業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協作,共贏發(fā)展,推動關鍵原材料價格回歸理性。

國家發(fā)改委副主任林念修表示,將加強鋰、鈷、鎳等資源保障體系建設,持續(xù)抓好保供穩(wěn)價,加快構建開發(fā)采購并舉,國內國際互濟的多元化資源保供體系。

受政府調節(jié)及供應增加等因素影響,碳酸鋰價格已逐步企穩(wěn)。但是,想要回落或者快速回落至此前的價格并不現實。

有動力電池企業(yè)人士對21世紀經濟報道記者表示,50萬元/噸的價格已經很高,雖然目前市面上鋰鹽資源仍然緊俏,但企業(yè)難以承擔更高的價格。如果價格繼續(xù)上漲,企業(yè)難以接受高價碳酸鋰產品,因此后續(xù)會以更謹慎的態(tài)度來觀望價格的上漲態(tài)勢。

短期內,由于新能源汽車增勢強勁市場需求仍然較大,企業(yè)仍然面臨著不小的壓力。

不過,從中長期來看,影響有望逐步降低。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高認為,鋰資源供需平衡2-3年后可能恢復正常。

他表示,供需不匹配將是短期的。一方面,需求將會回歸基本面,雖然電動汽車銷量增長驅動力將長期存在,但由于恐慌性庫存儲備等因素帶來的需求放大則是暫時性因素,隨著碳酸鋰供應能力提升,將逐步回歸基本需求面。另一方面,從供應側來看,當前以澳大利亞為代表的鋰礦石開采已經提速,預計將在1-2年內達到需求側水平,長期看,鋰資源儲量充足且可開采量持續(xù)增加。

在企業(yè)維度,多數電池企業(yè)此前已經布局上游,相關效果將逐步顯現,有望緩解企業(yè)的一些壓力。印尼鎳項目、剛果鈷項目、宜春鋰項目、宜昌材料一體化等項目,將為原材料自供提供極大保障。國軒高科碳酸鋰項目于今年一季度量產,產能逐步釋放。

此外,在原材料看漲的行情下,通過電池回收來實現材料再利用,動力電池回收市場開始升溫。采用先進技術高比例地回收貴重金屬,可以緩解原材料價格上漲帶來的壓力。目前,包括寧德時代在內的大多數電池企業(yè)以及主要整車企業(yè),都在開始布局電池回收業(yè)務。圖片(來源:21世紀經濟報道/作者:左茂軒)

分享到:

關鍵字:鋰電池

中國儲能網版權說明:

1、凡注明來源為“中國儲能網:xxx(署名)”,除與中國儲能網簽署內容授權協議的網站外,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。

2、凡本網注明“來源:xxx(非中國儲能網)”的作品,均轉載與其他媒體,目的在于傳播更多信息,但并不代表中國儲能網贊同其觀點、立場或證實其描述。其他媒體如需轉載,請與稿件來源方聯系,如產生任何版權問題與本網無關。

3、如因作品內容、版權以及引用的圖片(或配圖)內容僅供參考,如有涉及版權問題,可聯系我們直接刪除處理。請在30日內進行。

4、有關作品版權事宜請聯系:13661266197、 郵箱:[email protected]