中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)Techcrunch、Crunchbase報道，5月5日，鋰硅電池研發(fā)商Group14 Technologies宣布完成4億美元C輪融資，其中，保時捷投資1億美元，其他參投者包括Canadian pension fund OMERS、Decarbonization Partners、private equity firm Riverstone、Vsquared Ventures、Moore Strategic Ventures。此外，Group14 Technologies在本輪融資之前已經(jīng)獲得了總計4150萬美元左右的風險資金和政府撥款。
保時捷表示，隨著公司首款電動汽車的銷量超過典型的911跑車，公司將通過本次投資加大對電動汽車的押注。而之所以選擇Group14，是因為對于像保時捷這樣以輕量化、高性能跑車而聞名的汽車制造商來說，能制造出更小、更強大的電池的前景對保時捷很有吸引力。
2015年，Aaron Feaver、Rick Luebbe、Rick Costantino在美國首都華盛頓創(chuàng)立了Group14 Technologies，現(xiàn)在，公司已經(jīng)發(fā)展成為了一家獨角獸。
根據(jù)綠色和平組織的數(shù)據(jù)，推進鋰電池技術(shù)是汽車行業(yè)脫碳的關(guān)鍵，2018年汽車行業(yè)占全球溫室氣體排放量的9%。
石墨用于當今大多數(shù)鋰離子電池，因為它穩(wěn)定并且可以存儲適量的能量。然而，隨著汽車制造商研發(fā)更高的能量密度，石墨的利用率正在被推向極限。硅是一種各方面條件都很合適的替代品，它能夠容納更多的鋰---理論上，相比于石墨，硅能儲存高達10倍的鋰容量。但這一點優(yōu)勢恰恰也正是硅的致命弱點：由于硅吸收了如此多的鋰，分子尺度的膨脹和收縮會降解陽極的結(jié)構(gòu)，這會導致硅能量過早失效。
Group14就是來解決這一問題的。公司的關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品是硅碳粉末，可以用來替代或增強石墨陽極。Group14旨在實現(xiàn)即將到來的電氣化時代，其電池材料方面的研發(fā)突破為鋰離子動力設(shè)備和車輛帶來了新的能源性能水平。Group14因其新穎的即用型納米材料和可靠的工業(yè)規(guī)模工藝而獲得美國能源部的認可，為全球向全電動未來的過渡提供服務(wù)，公司研發(fā)的電池產(chǎn)品性能可以適用于任何用例的汽車。
Group14是眾多致力于開發(fā)硅基陽極的初創(chuàng)公司之一，陽極可以反復(fù)充電和放電而不會發(fā)生電力故障。Group14向多孔碳支架注入了含硅氣體，得到了一種碳化合物，其中充滿了納米級硅顆粒。這些顆粒用于抓住鋰離子，而碳支架充當穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，因此陽極在使用時不會分解或失效。Group14表示，公司的SCC55材料可以比傳統(tǒng)的石墨陽極多存儲50%的能量。
此前，Group14宣布與極限快速充電（XFC）電池商StoreDot達成合作，兩者的戰(zhàn)略合作通過StoreDot的XFC技術(shù)和Group14的鋰硅技術(shù)消除里程和充電焦慮，加速電動汽車的廣泛生產(chǎn)，展示了電動車的性能里程碑：電池能量密度為300Wh / Kg，循環(huán)壽命超過700次使用，在10分鐘內(nèi)實現(xiàn)0%-80%快速充電，與強大的快速充電站的預(yù)期可用性一致，獲得了很多好評。此外，F(xiàn)arasis Energy報告也宣稱，采用Group14 Technologies制造的硅碳陽極SCC55的電動汽車電池的能量提升了25%。
目前，公司已經(jīng)建有一個電池活性材料工廠，還有兩個正在建設(shè)中，一個是與SK集團合資的企業(yè)工廠，將于今年晚些時候在韓國落成，另一個將于2023年開始生產(chǎn)。此外，Group14的目標是在2024年生產(chǎn)保時捷電池組。
