中國儲能網(wǎng)訊：記者仲蕊報道：“發(fā)展氫能已成為各國實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的共同戰(zhàn)略選擇，我國將以龍頭企業(yè)作為需求牽引，‘全國一盤棋’高水平布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈?！比珖f(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在近日舉辦的中國國際經(jīng)濟交流中心-聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上強調(diào)，要以系統(tǒng)視角統(tǒng)籌推進氫能頂層規(guī)劃落地，加速氫能及燃料電池商業(yè)化進程。
萬鋼表示，在交通、儲能、發(fā)電、工業(yè)等氫能重點應(yīng)用領(lǐng)域，應(yīng)充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的牽引作用，抓住關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平。政府在鼓勵產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)合，努力培育補齊產(chǎn)業(yè)鏈的同時，還應(yīng)優(yōu)化投融資和市場環(huán)境，促進企業(yè)快速發(fā)展?！巴ㄟ^國家研發(fā)支持、產(chǎn)業(yè)扶持、示范工程等項目，鼓勵整車企業(yè)、能源企業(yè)及裝備制造企業(yè)聯(lián)合加大對氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資力度，提升產(chǎn)業(yè)化水平，增強行業(yè)集中度?！?/span>
記者了解到，《氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃（2021—2035年）》（下稱《規(guī)劃》）的發(fā)布成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新里程碑，在產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展、政策支持加力的背景下，氫能制備、儲運、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面已取得多個突破性進展。截至目前，全國20多個省區(qū)市已發(fā)布氫能規(guī)劃相關(guān)指導(dǎo)意見共計200余份，央國企民企外企都對氫能產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出極大的熱情。
國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司副司長劉亞芳介紹，目前，長三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。在氫能制備方面，華北、西北等地區(qū)積極推進可再生能源制氫項目，電解水制氫成本穩(wěn)中有降；在氫能儲運方面，20兆帕氣態(tài)高壓輸氫和高壓管輸拖車輸運為主，積極拓展液態(tài)輸氫和天然氣管網(wǎng)摻氫運輸；氫能加注方面，我國已累計建成加氫站超過250座，約占全球總數(shù)的40%，加氫站數(shù)量居世界第一，35兆帕智能快速加氫機和70兆帕一體加氫站推動加氫站技術(shù)獲得突破；在多元應(yīng)用方面，除傳統(tǒng)化工鋼鐵等工業(yè)領(lǐng)域，氫能在交通、能源、建筑等其他領(lǐng)域正穩(wěn)步推進試點應(yīng)用。
“在交通領(lǐng)域，我國現(xiàn)階段以客車和重卡為主，正在運營的以氫燃料電池為動力的車輛數(shù)量超過6000輛，約占全球運營總量的12%，已成為全球最大的氫燃料電池商用車生產(chǎn)和應(yīng)用市場，形成了極具活力和特色的發(fā)展?！眲喎颊f。
氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)中有進，龍頭企業(yè)在其中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。萬鋼強調(diào)，《規(guī)劃》是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新里程碑，在落實這一規(guī)劃過程中，需要龍頭企業(yè)牽引，“全國一盤棋”高水平布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
劉亞芳表示，國家能源局高度重視并積極推動氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來通過加強頂層設(shè)計、宏觀引導(dǎo)，推動關(guān)鍵技術(shù)裝備攻關(guān)，探索中長期高效利用，建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系，積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！霸诖吮尘跋?，部分龍頭企業(yè)開始探索全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、多應(yīng)用場景氫能開發(fā)利用。龍頭企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)的布局已涉及制儲輸用各個環(huán)節(jié)，并積極探索氫能交通、氫冶金、應(yīng)急電源等多元應(yīng)用場景，正率先統(tǒng)籌數(shù)字氫能檢測認證、金融與孵化等綜合服務(wù)能力建設(shè)?！?/span>
2020年，工信部、國家能源局五部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，先后加入的京津冀、上海、廣東、河北以及河南已形成“3+2”示范城市群格局。萬鋼建議，可考慮在此基礎(chǔ)上，統(tǒng)一規(guī)劃，聯(lián)合各省市，逐步構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通氫能高速公路綜合示范線，促進燃料電池汽車示范城市群跨區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。
“燃料電池汽車的發(fā)展要有一個從小到大，從量的逐步提升到實現(xiàn)較大突破的質(zhì)變過程?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心常務(wù)副理事長張曉強認為，現(xiàn)階段要堅持安全為先，構(gòu)建創(chuàng)新體系，因地制宜布局多元應(yīng)用，重在開展試點示范，堅持“小步快走”，在保證產(chǎn)業(yè)“走穩(wěn)走實走遠”的同時，堅持開放合作，構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)。
劉亞芳強調(diào)，要清醒認識到我國氫能領(lǐng)域發(fā)展仍存在不足，在產(chǎn)業(yè)鏈部分環(huán)節(jié)還存在一些突出問題。如氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)裝備和國際先進水平還有差距，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測認證，安全監(jiān)管體系仍不健全。同時，氫能產(chǎn)業(yè)體系和商業(yè)模式尚不成熟，氫能制備、輸運和應(yīng)用等各環(huán)節(jié)尚處于初步示范階段?！耙虼耍瑧?yīng)圍繞全面提升氫能全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)和原始創(chuàng)新能力，加速突破關(guān)鍵材料和核心技術(shù)裝備攻關(guān)，重視產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用，鼓勵多樣化商業(yè)模式創(chuàng)新，逐步降低用氫成本。”
