汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為2012—2020年。
智能電網(wǎng)發(fā)展路徑初定 電力設(shè)備深入變革的契機(jī)
6月28日，由中國國家能源局、美國聯(lián)邦能源管理委員會、美國貿(mào)易發(fā)展署主辦的中美智能電網(wǎng)對話會在深圳舉行。召開此次會議是為落實(shí)第四輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話期間雙方簽訂的《中國國家能源局和美國聯(lián)邦能源管理委員會諒解備忘錄》，會上，國家能源局首次對中國智能電網(wǎng)的定義、特征、現(xiàn)階段發(fā)展重點(diǎn)等問題給出了明確答復(fù)。
據(jù)記者了解，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展路線的明晰，其標(biāo)準(zhǔn)制定工作也已經(jīng)啟動。“標(biāo)準(zhǔn)制定工作目前仍處于初級階段。不過國家電網(wǎng)此前制定、發(fā)布了不少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，其中有一些是很可取的。”一位參與標(biāo)準(zhǔn)制定的專家告訴記者。
南網(wǎng)打造“聯(lián)合體”介入風(fēng)電開發(fā) 產(chǎn)業(yè)格局將二次洗牌
6月25日，南方電網(wǎng)控股子公司南網(wǎng)綜合能源有限公司網(wǎng)站首頁掛出一則“企業(yè)新聞”，稱由該公司牽頭，聯(lián)合明陽風(fēng)電、粵電集團(tuán)，以及國內(nèi)能源和相關(guān)領(lǐng)域的8家知名企業(yè)共同出資的南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司在6月20日成立。
這樣，繼國家電網(wǎng)成立國網(wǎng)新源控股有限公司染指風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)后，南方電網(wǎng)也正式進(jìn)入風(fēng)電開發(fā)領(lǐng)域，至此，兩大電網(wǎng)全部介入風(fēng)電開發(fā)。
與國家電網(wǎng)不同的是，南方電網(wǎng)控股的該公司集合了風(fēng)電的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，從上游的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)，中游的風(fēng)電開發(fā)商、到下游的電網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈非常完整、清晰。
本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該“聯(lián)合體”陣容非常強(qiáng)大，除了南方電網(wǎng)外，不乏國電、大唐、華能等五大發(fā)電集團(tuán)的身影，三峽新能源也有介入。
對此，有專家認(rèn)為，由電網(wǎng)參與風(fēng)電開發(fā)項(xiàng)目，可降低并網(wǎng)消納的風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，但由電網(wǎng)主導(dǎo)并參與項(xiàng)目開發(fā)，有違電改“廠網(wǎng)分離”的主旨，而且公司匯集全產(chǎn)業(yè)鏈，容易形成內(nèi)部關(guān)聯(lián)交易，特別對于處于深度調(diào)整期的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，或?qū)⑿纬啥蜗磁啤?/div>
世界各國特高壓輸電技術(shù)路線圖
世界電網(wǎng)等級從110千伏到1000千伏，經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨兼程。這個(gè)過程也是世界電力技 術(shù)從無到有，從簡單到復(fù)雜，從低級到高級的歷程。特高壓輸電技術(shù)作為目前電網(wǎng)技術(shù)的巔峰之作，也經(jīng)歷了多年嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)的科學(xué)試驗(yàn)和研究。本文將介紹特高壓輸電技術(shù)在各國的發(fā)展歷程， 向讀者展示世界特高壓輸電技術(shù)如何一步一個(gè)腳印地攻堅(jiān)克難，攀上巔峰。
從上世紀(jì) 70 年代開始， 針對特高 壓輸電工程的需要，為了發(fā)揮特高壓 輸電的潛在經(jīng)濟(jì)性，很多國家開展了一系列特高壓輸電技術(shù)相關(guān)研究。美 國、蘇聯(lián)、日本、意大利、加拿大和中國等都分別建設(shè)了特高壓試驗(yàn)基地，開展理論研究、工程技術(shù)研究、電氣設(shè)備研制和實(shí)際模型的試驗(yàn)與考核，多 年來特高壓輸電技術(shù)研究碩果累累。世界各國從上世紀(jì)70年代開始的特高壓技術(shù)研究，大多數(shù)研究項(xiàng)目和 任務(wù) (包括主要設(shè)備的原型試驗(yàn)) 已于1983～1986 年基本完成。世界第一條 1150千伏特高壓輸電線路和戶外變電站于1985 年在前蘇聯(lián)投入商業(yè)運(yùn)營。國際大電網(wǎng)會議(CIGRE )組織來自特高壓輸電研究和建設(shè)的各國專家成 立了38?04 工作組，對特高壓技術(shù)進(jìn) 行了全面評估，并于1988 年以38委員 會的名義提出報(bào)告確認(rèn)：特高壓交流 輸電技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用已經(jīng)成熟。根據(jù)現(xiàn)有的知識和經(jīng)驗(yàn)，±800千伏是特高 壓直流輸電確實(shí)和有把握的可行電壓等級。經(jīng)過各國對特高壓技術(shù)多年的研究試驗(yàn)，技術(shù)問題早已不是特高壓輸電發(fā)展的限制因素。特高壓電網(wǎng)出現(xiàn) 和發(fā)展的進(jìn)程，由大容量輸電的市場 需求所決定，主要取決于用電負(fù)荷的 增長情況。
智能電網(wǎng)“十二五”末將接納風(fēng)電1億千瓦
2010年國家電網(wǎng)公司(下稱“國家電網(wǎng)”)曾表示，到2020年中國的電網(wǎng)最多接納1億千瓦風(fēng)電。而僅一年后，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間就被提前了5年。昨天，國家電網(wǎng)相關(guān)人士向記者表示，智能電網(wǎng)“十二五”末將接納風(fēng)電1億千瓦。
目前電能儲備是世界性難題，儲能問題一日不解決，風(fēng)電電流的不穩(wěn)定性就難以克服，其并網(wǎng)也將因此受到很大限制，只能被迫采取大范圍消納的方式。為解決上述問題，國家電網(wǎng)提出在“十二五”期間建設(shè)特高壓交流骨干網(wǎng)架。該網(wǎng)架將連接大煤電、大水電、大核電和大型可再生能源基地與主要負(fù)荷中心。
2015年，我國的非化石能源裝機(jī)將達(dá)到4.7億千瓦，占全國總裝機(jī)的32%。有分析人士認(rèn)為，在中國風(fēng)電行業(yè)的飛速發(fā)展之下，智能電網(wǎng)的建設(shè)速度如果難以與之實(shí)現(xiàn)同步，則將遏制風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展，影響其終端市場。根據(jù)國家電網(wǎng)昨天宣布的這一進(jìn)展來看，風(fēng)電相關(guān)行業(yè)如風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)以及風(fēng)電場的運(yùn)營企業(yè)將迎來利好。
智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展將拉動變配電解決方案市場
科技部印發(fā)的《智能電網(wǎng)“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》指出，“十二五”期間的重點(diǎn)任務(wù)是要發(fā)展大規(guī)模間歇式新能源并網(wǎng)技術(shù)，要突破大規(guī)模間歇式新能源電源并網(wǎng)與儲能、智能配用電、大電網(wǎng)智能調(diào)度與控制、智能裝備等智能電網(wǎng)核心關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，我國將建成20~30項(xiàng)智能電網(wǎng)技術(shù)專項(xiàng)示范工程和3~5項(xiàng)智能電網(wǎng)綜合示范工程，建設(shè)5~10個(gè)智能電網(wǎng)示范城市和50個(gè)智能電網(wǎng)示范園區(qū)。
根據(jù)國家電網(wǎng)公司發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)的意見》，2011~2015年為智能電網(wǎng)的全面建設(shè)階段，此階段電網(wǎng)投資約2萬億元;2016~2020年為智能電網(wǎng)基本建成階段，此階段電網(wǎng)投資為1.7萬億元。
無論是從政策扶持力度還是電網(wǎng)企業(yè)投資力度來看，“十二五”期間智能電網(wǎng)建設(shè)都將進(jìn)入全面提速階段，而作為電網(wǎng)建設(shè)中至關(guān)重要的變配電環(huán)節(jié)，也將迎來全面發(fā)展。從國家電網(wǎng)的實(shí)際投資規(guī)劃來看，在全面建設(shè)階段的2011~2015年，能夠落實(shí)到智能化方面的投資總額約在2860億元左右，主要分布在骨干網(wǎng)建設(shè)、用電信息采集、配電自動化及調(diào)控等方面。
政策扶持與巨額投資奠定了 “十二五”期間智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的基石，這也將帶動整個(gè)電力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的騰飛，變配電產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，將迎來全新的發(fā)展階段。作為變配電產(chǎn)業(yè)中一種新型的業(yè)務(wù)模式———變 配電解決方案，亦將受益于智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的利好而獲得迅速發(fā)展。
超導(dǎo)電力技術(shù)在未來智能電網(wǎng)應(yīng)用研究
為智能電網(wǎng)已成為電力工業(yè)重要發(fā)展方向。智能電網(wǎng)必須能解決未來電網(wǎng)發(fā)展所面臨的一些關(guān)鍵問題，比如特大電網(wǎng)的安全穩(wěn)定問題;電網(wǎng)支持大規(guī)?？稍偕茉催\(yùn)行的能力問題;電網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)代電力前沿技術(shù)的能力問題等。從研究現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程來看，美國側(cè)重于在需求側(cè)管理、配電網(wǎng)重構(gòu)、分布式發(fā)電管理等方面;歐洲側(cè)重于推廣分布式發(fā)電;中國的研究起步相對較晚，從大電網(wǎng)和中低壓電網(wǎng)2個(gè)角度同時(shí)切入，在華東電網(wǎng)、華北電網(wǎng)都得到了較大的發(fā)展，但完全成熟并產(chǎn)業(yè)化的成果相對較少。智能電網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展是一個(gè)多學(xué)科交叉的嶄新學(xué)術(shù)領(lǐng)域，需要從多角度統(tǒng)攬問題，更需要新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用，以適應(yīng)未來電網(wǎng)的要求。
超導(dǎo)電力技術(shù)將是21世紀(jì)具有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略意義的高新技術(shù)。超導(dǎo)技術(shù)的實(shí)用化、產(chǎn)業(yè)化會對電力領(lǐng)域產(chǎn)生巨大影響。國際超導(dǎo)技術(shù)界普遍認(rèn)為，新一代高溫超導(dǎo)帶材(釔系高溫超導(dǎo)帶材)有望在5年后商品化，之后超導(dǎo)電力技術(shù)將會出現(xiàn)一個(gè)快速增長的時(shí)期，在2010年—2015年期間，各種高溫超導(dǎo)電力裝置將會陸續(xù)進(jìn)入實(shí)用化階段。據(jù)國際超導(dǎo)工業(yè)界預(yù)測：2010年，全球超導(dǎo)電力技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到75億美元;2020年，將達(dá)到750億美元以上。目前，超導(dǎo)電力技術(shù)已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，若干超導(dǎo)電力設(shè)備，如超導(dǎo)電纜、超導(dǎo)變壓器、超導(dǎo)限流器、超導(dǎo)磁儲能系統(tǒng)等已在電力系統(tǒng)試運(yùn)行。采用超導(dǎo)電力技術(shù)，可以大大提升電力工業(yè)的發(fā)展水平、促進(jìn)電力工業(yè)的重大變革。
傳國資委同意國網(wǎng)控股置信電氣
中國證券網(wǎng)昨日報(bào)道稱，上海置信電氣公司7月19日擬召開臨時(shí)股東大會，審議對國家電網(wǎng)定向增發(fā)事項(xiàng)。公司3月8日即宣布擬召開臨時(shí)股東大會審議對國家電網(wǎng)定向增發(fā)等事宜，由于未能如期獲得國資委批文而將股東大會召開日期一拖再拖。本次確定7月19日將召開臨時(shí)股東大會。
股東大會召開代表國資委同意國網(wǎng)控股公司。由于國家電網(wǎng)為央企，根據(jù)流程，公司首先提交《向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(草案)》，通過國資委審核后召開股東大會，股東大會通過后提交證監(jiān)會，證監(jiān)會通過后即進(jìn)入實(shí)際操作階段。我們認(rèn)為，本次股東大會的召開代表國資委已經(jīng)同意國家電網(wǎng)控股公司。
國網(wǎng)換電模式弊端凸顯 關(guān)門搞換電豈能長久?
充電好還是換電好，是一道橫亙在車廠和供電商之間的兩難抉擇。經(jīng)過近兩年的討論和實(shí)踐，答案已漸漸明晰。拋開雙方的利益爭執(zhí)，換電模式比較適合在公眾服務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營的電動汽車，包括公交車、出租車等，主要原因是線路相對固定，便于集中管理;充電模式則更適合私人用戶。在這一點(diǎn)上，車廠和電商基本達(dá)成共識。北京、上海、深圳、合肥等試點(diǎn)城市，也在按照這個(gè)原則構(gòu)建自己的充電、換電體系。
在充換電問題上，杭州的情況屬于“極個(gè)別”。近幾年，杭州電力公司與眾泰、海馬等汽車企業(yè)合作，將一批換電式電動汽車送上公路，建造了大批換電站，主打換電模式的蘇滬杭城際互聯(lián)工程也已通過測試。這種小范圍的成功，的確容易讓人信心膨脹。值得仔細(xì)甄別的是，以換電為絕對主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能適應(yīng)的僅僅是公共服務(wù)領(lǐng)域，能滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)化初期的用電需求。一旦形成定式，將對私人的充電式電動汽車需求產(chǎn)生極大的排斥性。事實(shí)上，這種排斥效應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)：一種是配套設(shè)施上的真實(shí)排斥，消費(fèi)者買了電動汽車找不到地方充電，大企業(yè)推出的充電式電動汽車無法在杭州銷售;另一種是使用理念上的想象排斥，在私人消費(fèi)市場啟動之前，他們就營造出了一種不能充電的環(huán)境，打消了消費(fèi)者購買充電式電動汽車的念頭。
隨著油價(jià)的起伏，汽車業(yè)也跟著動蕩不安，人們擔(dān)心油價(jià)問題而猶豫購買，隨著科技的不斷進(jìn)步，節(jié)能與新能源汽車逐漸在市場上出現(xiàn)，混動力汽車，雙燃料汽車都是為了節(jié)省更多的油耗，而完全不耗油耗的純電動汽車也在市場上展露頭角，既環(huán)保又不方便，不過由于政策補(bǔ)貼還沒有完全普及，在價(jià)位上還有點(diǎn)高，不過前景是非?？捎^的，昨日，國務(wù)院剛發(fā)的問節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃文點(diǎn)明要以純電驅(qū)動為主要方向。那么，小編在此就為大家盤點(diǎn)一下，目前在售的有哪些電動汽車！
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