新能源汽車(chē)行業(yè)利好消息不斷。
據(jù)新華社報(bào)道，5月24日，國(guó)家主席習(xí)近平在上?？疾鞎r(shí)明確表示，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。隨著國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的定調(diào)，上至中央、下至地方，對(duì)新能源汽車(chē)的支持政策加速落地。此前，國(guó)家稅務(wù)總局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在研究新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠的相關(guān)政策。近日又有消息稱，工信部擬叫停新能源汽車(chē)地方保護(hù)，取消新能源地方目錄。
“稅費(fèi)補(bǔ)貼和地方目錄取消有望加速新能源汽車(chē)的普及?！币晃卉?chē)企人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
工信部或?qū)⒔型５胤奖Ｗo(hù)
據(jù)媒體報(bào)道，5月21日，工信部曾在北京召開(kāi)交流會(huì)議，邀請(qǐng)39個(gè)新能源汽車(chē)推廣示范城市或區(qū)域負(fù)責(zé)人共同商討新能源汽車(chē)的推廣意見(jiàn)。此次會(huì)議的主題之一，即為清理地方保護(hù)政策。
“地方目錄的取消對(duì)新能源生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量提升會(huì)有幫助，而銷(xiāo)量提升也可以分?jǐn)傃邪l(fā)等各項(xiàng)成本，從而拉低新能源汽車(chē)售價(jià)，最終受益的將是消費(fèi)者?！北葋喌掀?chē)公關(guān)部相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
在上汽乘用車(chē)相關(guān)人士看來(lái)，之前新能源汽車(chē)之所以不能快速被消費(fèi)者廣泛接受，除產(chǎn)品本身以及配套的問(wèn)題外，地方政府設(shè)立的隱形門(mén)檻也是原因之一?！坝械牡胤秸疄楸Ｗo(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，設(shè)置地方目錄，阻止了部分適合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品進(jìn)入。”
據(jù)了解，在目前全國(guó)40家新能源汽車(chē)試點(diǎn)應(yīng)用城市中，北京和上海最先推出所謂的“地方目錄”。以北京為例，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》顯示，在當(dāng)?shù)卣J(rèn)定的能享受地方補(bǔ)貼的新能源產(chǎn)品中，并不包括插電式混合動(dòng)力車(chē)型。因此，榮威550PlugIn、比亞迪秦等車(chē)型未能入圍北京市的目錄。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程無(wú)法大幅提升、充電設(shè)施尚未完全普及的背景下，插電式混合動(dòng)力應(yīng)該是最“接地氣”也最能被消費(fèi)者接受的產(chǎn)品。
以比亞迪秦和榮威550PlugIn為例，前者今年前4月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3294輛；后者自今年4月正式銷(xiāo)售以來(lái)，上海地區(qū)訂單量已經(jīng)超過(guò)300個(gè)。而榮威的另一款純電動(dòng)汽車(chē)E50從2012年底上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量也未突破1000輛。
“從銷(xiāo)量看，插電式混合動(dòng)力接受度明顯高于純電動(dòng)汽車(chē)?！痹谏鲜錾掀麅?nèi)部人士看來(lái)，一旦地方目錄取消，新能源汽車(chē)市場(chǎng)能迅速啟動(dòng)。
各地補(bǔ)貼政策全面細(xì)化
隨著高層領(lǐng)導(dǎo)定調(diào)新能源汽車(chē)，各地政府的補(bǔ)貼細(xì)則加速出臺(tái)。
除北京、上海之外，自5月19日起，武漢、西安、江蘇等多地相繼出臺(tái)了新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣政策，天津等城市也表示將進(jìn)一步跟進(jìn)。
同時(shí)，各地的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策也在進(jìn)一步細(xì)化。在武漢擬推行的新能源汽車(chē)推廣政策中，不僅涉及政府采購(gòu)中新能源汽車(chē)所占的比重，還涵蓋了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼以及各項(xiàng)使用特權(quán)。
針對(duì)公眾擔(dān)心的充電樁入戶難的問(wèn)題，目前北京市已對(duì)新建小區(qū)的充電樁鋪設(shè)情況做出了規(guī)定，要求具備安裝充電樁條件的停車(chē)位要占到小區(qū)停車(chē)位總量的18%以上。合肥也對(duì)新建公建類項(xiàng)目、新建住宅小區(qū)充電樁配套數(shù)量作了明確要求。
政策紅利拉動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速上漲。數(shù)據(jù)顯示，一季度新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售6853輛，同比增長(zhǎng)120%。
車(chē)企致力商業(yè)模式創(chuàng)新
配合政策支持，各大車(chē)企也在嘗試新能源推廣的商業(yè)模式創(chuàng)新，以尋找市場(chǎng)突破口。
上汽曾聯(lián)合租車(chē)企業(yè)一嗨，率先在上海開(kāi)展榮威E50的租賃業(yè)務(wù)，先期投放數(shù)量達(dá)到50輛左右。
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)，榮威E50目前的出租率可達(dá)70%以上，與傳統(tǒng)車(chē)基本相當(dāng)。此后，上汽還進(jìn)一步聯(lián)合上海交大、同濟(jì)大學(xué)等高校，開(kāi)展新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃。
此外，被譽(yù)為“城市名片”的出租車(chē)市場(chǎng)也成為車(chē)企推廣新能源汽車(chē)的渠道之一。新能源汽車(chē)若能取代傳統(tǒng)汽車(chē)，進(jìn)入出租車(chē)領(lǐng)域，在配套以及政策方面，更容易獲得政府的支持和傾斜。
實(shí)際上，比亞迪在新能源汽車(chē)推廣之初，就將目光投向出租車(chē)市場(chǎng)。除了比亞迪，包括東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、眾泰汽車(chē)等都將出租車(chē)市場(chǎng)作為拉動(dòng)新能源汽車(chē)私人推廣的示范基地。
記者觀察
上海城市范本背后：國(guó)家新能源汽車(chē)頂層設(shè)計(jì)浮現(xiàn)
5月24日，國(guó)家主席習(xí)近平視察上汽集團(tuán)(600104,股吧)。在他的講話中，對(duì)新能源汽車(chē)的定義從產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)上升為“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必由之路”。這意味著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化推廣將全面提速。
數(shù)天前，上海市剛剛宣布向特斯拉發(fā)放免費(fèi)汽車(chē)牌照。隨后，上汽乘用車(chē)、寶馬紛紛選擇在上海推介旗下的新能源車(chē)型。隨著對(duì)中外新能源汽車(chē)敞開(kāi)大門(mén)，上海正顯現(xiàn)出新能源汽車(chē)城市所具有的示范效應(yīng)。
上海不僅補(bǔ)貼純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力（含增程式）車(chē)型，同時(shí)也鼓勵(lì)燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化推廣。而根據(jù) 《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)暫行辦法》，上海還在政策中去掉了此前老政策中的“私人”兩字，將政策補(bǔ)貼和鼓勵(lì)的覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
這一名稱的微妙變化，意味著上海在嘗試新能源汽車(chē)更為廣泛的市場(chǎng)用途，不僅涵蓋乘用車(chē)，也包括一些商用車(chē)型。同時(shí)，上海也確立了完善新能源車(chē)相關(guān)配套設(shè)施的目標(biāo)。
上海大力推廣新能源汽車(chē)，顯現(xiàn)出地方政府的推動(dòng)力量。而從國(guó)家戰(zhàn)略而言，同樣的推動(dòng)力也逐漸顯現(xiàn)。今年以來(lái)，關(guān)于新能源汽車(chē)的各種政策不斷完善。
可以看出，以新能源汽車(chē)為突破口，汽車(chē)成為中國(guó)可持續(xù)交通系統(tǒng)的重要組成部分，而在國(guó)家層面，也將堅(jiān)定不移地繼續(xù)支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，將其調(diào)整為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期規(guī)劃。
新能源汽車(chē)是一個(gè)巨大的潛力市場(chǎng)。在國(guó)家鼓勵(lì)政策頻出的背景下，該行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。
但是需要看到的是，汽車(chē)制造商只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、城市配套等領(lǐng)域，與國(guó)家頂層設(shè)計(jì)相適應(yīng)的政策仍需要進(jìn)一步細(xì)化和明確。畢竟，新能源產(chǎn)業(yè)的崛起決定了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)在全球市場(chǎng)的地位，同時(shí)也將改變世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的格局。
