中國儲能網(wǎng)訊：一份新報告表明，住宅儲能系統(tǒng)在2021年仍占據(jù)德國電池儲能市場的主導(dǎo)地位，但部署電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)的新機遇正在開啟。
根據(jù)這份名為“德國電池儲能系統(tǒng)的發(fā)展及市場回顧（2022年狀況）”報告，住宅儲能系統(tǒng)占該國在去年部署的1,357MWh電池儲能系統(tǒng)的93%。
德國2013年～2021年部署的家庭儲能系統(tǒng)
該論文由德國亞琛工業(yè)大學(xué)以及分拆組織由電力電子和電氣驅(qū)動研究所(ISEA)共同撰寫，其研究結(jié)果在很大程度上延續(xù)了兩年前調(diào)查報告中指出的趨勢。
這份研究報告將家庭儲能系統(tǒng)（HSS）定義為30kWh以下的住宅儲能系統(tǒng)，而德國在2020年部署了14.5萬個總規(guī)模為739MW/1,268MWh的住宅儲能系統(tǒng)之后，2021年部署了43萬個住宅儲能系統(tǒng)。其數(shù)據(jù)與德國儲能協(xié)會(BVES)委托Energie咨詢公司進(jìn)行的研究大致相符。
相比之下，德國在去年只部署了27MW/57MWh的30kWh～1MWh的工業(yè)儲能系統(tǒng)（ISS），而1MWh及以上的大規(guī)模儲能系統(tǒng)（LSS）只部署了36MW/32MWh。工業(yè)儲能系統(tǒng)（ISS）和大規(guī)模儲能系統(tǒng)（LSS）既可以并網(wǎng)，也可以在商業(yè)和工業(yè)(C&I)的用戶側(cè)電池儲能系統(tǒng)。
自從2013年以來，德國住宅儲能系統(tǒng)的部署數(shù)量一直在增長，工業(yè)儲能系統(tǒng)（ISS）也是如此，盡管其增長速度較慢。
另一方面，自從2018年部署創(chuàng)紀(jì)錄的288MWh工業(yè)儲能系統(tǒng)（ISS）以來，其部署量已經(jīng)急劇下降， 在2021年已經(jīng)下降了10倍以上，降至11.5MWh。
研究報告將工業(yè)儲能系統(tǒng)（ISS）大幅減少的趨勢歸因于頻率遏制儲備市場(FCR)的飽和，在2016年至2019年期間，該市場主要部署的是公用事業(yè)規(guī)模的儲能系統(tǒng)。德國儲能市場的其他問題包括儲能系統(tǒng)雙重收費問題（也就是儲能系統(tǒng)采用電網(wǎng)電力充電和向電網(wǎng)提供電力都要收費）。
德國儲能協(xié)會(BVES)的一項調(diào)查表示，監(jiān)管問題實際上是德國儲能資產(chǎn)運營商的主要問題，德國儲能協(xié)會(BVES)的發(fā)言人在去年接受行業(yè)媒體采訪時表示，“德國政府并沒有認(rèn)為儲能系統(tǒng)是其能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素。”
這些阻礙部署增長的結(jié)果是，到2021年，家庭儲能系統(tǒng)（HSS）占德國電池儲能系統(tǒng)總儲能容量4,406MWh的79%，大規(guī)模儲能系統(tǒng)（LSS）為17%，剩下的4%是工業(yè)儲能系統(tǒng)（ISS）。然而，德國電池儲能市場正在發(fā)展，允許更多與可再生能源配套部署的電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)。
德國在去年部署的家庭儲能系統(tǒng)（HSS）和工業(yè)儲能系統(tǒng)（ISS）的絕大多數(shù)是鋰離子電池儲能系統(tǒng)，而去年部署的11個大規(guī)模儲能系統(tǒng)（LSS）完全是鋰離子電池儲能系統(tǒng)，盡管在2017～2019年的儲能技術(shù)部署實現(xiàn)多樣化之后，大規(guī)模儲能系統(tǒng)（LSS）是三者中最為多樣化的，約有五分之一采用其他技術(shù)（主要是鉛酸電池、氧化還原液流電池和熱儲能系統(tǒng)）。
德國電池儲能市場的新收入來源
由于頻率遏制儲備市場(FCR)的飽和（盡管2021年價格暫時飆升），去年大多數(shù)的大規(guī)模儲能系統(tǒng)（LSS）部署在大型商業(yè)和工業(yè)場所。
但更大的電池儲能系統(tǒng)開始在德國聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局(FNA)推出的其他電網(wǎng)服務(wù)中發(fā)揮作用。其中之一是“創(chuàng)新拍賣”，它對結(jié)合兩種或多種清潔能源技術(shù)的項目開放，例如可以與電池儲能系統(tǒng)結(jié)合投標(biāo)的大型太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電園區(qū)，通常其儲能容量超過1MWh。
在2020年9月至2021年8月的前三輪創(chuàng)新拍賣中，總計250MWh的62個電池儲能系統(tǒng)參與其中。然而，參與拍賣的電池儲能系統(tǒng)只能采用可再生能源發(fā)電設(shè)施的電力充電，這會阻止它們通過參與頻率遏制儲備市場(FCR)、自動頻率恢復(fù)儲備(aFRR)市場或商業(yè)市場來積累收入。
德國電網(wǎng)運營商也正在啟動名為“GridBoosters”的大規(guī)模電池儲能項目，以暫時緩解電網(wǎng)瓶頸，并節(jié)省成本。
德國電動汽車市場規(guī)模翻了一番
研究還發(fā)現(xiàn)，去年在德國注冊了34萬輛電池動力汽車（BEV）和34.1萬輛插電式混合動力電動汽車(PHEV)，迄今為止，這兩種電動汽車的總數(shù)達(dá)到127萬輛，其各自數(shù)量大致相當(dāng)。
報告補充說，這些電動汽車采用電池的總量為40GWh，其中五分之四來自電池動力汽車（BEV）。這表明了車輛到電網(wǎng)和車輛到家庭充電解決方案等方面的潛力。
報告指出，因此電動汽車采用的大量電池表明可用于構(gòu)建電池儲能系統(tǒng)的巨大靈活性潛力。從經(jīng)濟角度來看，整合電動車輛為電網(wǎng)服務(wù)是非常可取的。然而還指出，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施無法跟上電動汽車的增長速度。
