中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：松下計(jì)劃在2022至2024財(cái)年實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)億日元的累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道,松下計(jì)劃在電動(dòng)汽車(chē)電池、供應(yīng)鏈軟件和氫能源等領(lǐng)域投資6,000億日元(合49億美元),該公司認(rèn)為這些領(lǐng)域是其增長(zhǎng)的核心。
根據(jù)4月1日發(fā)布的聲明,2022至2024財(cái)年(2022年4月-2024年3月),松下將在電動(dòng)汽車(chē)電池等“增長(zhǎng)領(lǐng)域”投資4,000億日元,在氫能源等“技術(shù)支柱領(lǐng)域”投資2,000億日元,并計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1.5萬(wàn)億日元的累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
松下正在尋求新的增長(zhǎng)途徑。松下曾是全球消費(fèi)電子產(chǎn)品的領(lǐng)軍企業(yè),其前任首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga花費(fèi)近九年的時(shí)間剝離了等離子電視等虧損業(yè)務(wù),并使松下成為了一家業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)且不再虧損的公司。去年4月,Tsuga將公司大權(quán)移交給Yuki Kusumi。
Kusumi現(xiàn)在面臨著帶領(lǐng)松下走上持續(xù)增長(zhǎng)之路的挑戰(zhàn)。過(guò)去一年里,Kusumi把松下打造成一家控股公司。他認(rèn)為,在這樣的結(jié)構(gòu)下,松下將更容易決定在哪里投資以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)。
Kusumi在去年6月的一次采訪中表示,他計(jì)劃用兩年時(shí)間“細(xì)化和強(qiáng)化”松下剩余的業(yè)務(wù)。在此期間,提高效率將提高公司盈利的能力,從而獲得數(shù)千億日元的資金,并用于公司并購(gòu)等新的發(fā)展措施。
松下看好的增長(zhǎng)領(lǐng)域之一是電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)。目前,松下正就美國(guó)一家工廠的選址進(jìn)行談判,計(jì)劃在該廠為特斯拉生產(chǎn)4680電池。據(jù)悉,這個(gè)耗資數(shù)十億美元的工廠最快將于2024年投入運(yùn)營(yíng),并可能向其他汽車(chē)制造商供應(yīng)4680電池。
松下也在供應(yīng)鏈軟件領(lǐng)域看到了機(jī)會(huì)。2021 年,松下斥資71億美元收購(gòu)了人工智能軟件開(kāi)發(fā)商Blue Yonder。Blue Yonder制造供應(yīng)鏈管理軟件,并使用人工智能預(yù)測(cè)產(chǎn)品需求。松下計(jì)劃將Blue Yonder的軟件與其相機(jī)和傳感器等硬件結(jié)合起來(lái),為客戶提供利潤(rùn)率更高的解決方案。
來(lái)源：蓋世汽車(chē) 譚璇
