中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，由梅賽德斯-奔馳支持的固態(tài)電池開發(fā)商輝能科技正考慮在今年晚些時候或明年進(jìn)行首次公開募股（IPO）。
該公司首席執(zhí)行官Vincent Yang在接受采訪時透露，輝能科技正考慮在美國或歐洲上市，并可能在IPO前再進(jìn)行一輪融資?！拔覀冇幸粋€非常明確的上市計劃，也有明確的里程碑和目標(biāo)?！?
輝能科技將加入其他電池制造商的行列，尋求通過上市為股東釋放價值。今年1月，韓國的LG新能源通過IPO籌集了107億美元；中國的中航鋰電計劃通過在香港上市籌集15億美元；長城汽車旗下的電池子公司蜂巢能源也對IPO表示出了興趣。
世界最大的電動汽車電池企業(yè)寧德時代于2018年上市，通過生產(chǎn)主流鋰離子電動汽車電池，鞏固了自己的地位。此外，寧德時代還在開發(fā)比液態(tài)鋰電池更安全、更穩(wěn)定的固態(tài)電池，但在固態(tài)電池量產(chǎn)方面沒有輝能科技那么先進(jìn)。
據(jù)研究和咨詢集團(tuán)Wood Mackenzie稱，三星SDI也開始建設(shè)一條固態(tài)電池試驗生產(chǎn)線，LG也將在2030年前公布其固態(tài)電池產(chǎn)品，這表明有更多的頂級生產(chǎn)商正在積極開發(fā)新一代電池。隨著鋰離子電池原材料成本的飆升，替代電池技術(shù)看起來也更具吸引力。
輝能科技成立于2006年，宣稱是首個在下一代電池領(lǐng)域取得突破、達(dá)到成熟水平并準(zhǔn)備量產(chǎn)的公司。該公司表示，其首條固態(tài)電池生產(chǎn)線將于今年年底完成。
Yang表示，輝能科技去年從春華資本和軟銀中國風(fēng)險投資等投資者那里獲得了3.26億美元的投資，該公司在IPO前可能會再進(jìn)行一輪融資，融資金額將超過上次，以用于擴(kuò)大產(chǎn)能。
今年早些時候，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和輝能科技公布了一項技術(shù)合作協(xié)議，共同開發(fā)電動汽車電池。當(dāng)時，奔馳對輝能科技進(jìn)行了數(shù)億歐元的投資，并在輝能科技董事會占據(jù)了一個席位。
咨詢公司Researcher & Research的電動汽車分析師Jane Hsu表示，“輝能科技很有可能已經(jīng)突破了使用鋰金屬負(fù)極帶來的技術(shù)難題，并有望實現(xiàn)量產(chǎn)?！?
