中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月26日，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展新階段”主題演講。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家 吳凱
他直言：“CATL通過(guò)不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池?！眳莿P進(jìn)一步透露，麒麟電池系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%。
眾所周知，在過(guò)去一年間，全球電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)高速發(fā)展，但伴隨滲透化率的不斷升高，新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，用戶對(duì)新能源汽車(chē)的各種短板的焦慮和抱怨也不斷增加，包括里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、冬天掉電焦慮、低殘值焦慮等等。
吳凱認(rèn)為，解決好用戶的這些核心痛點(diǎn)，是全產(chǎn)業(yè)鏈的共同責(zé)任，電池企業(yè)更是責(zé)無(wú)旁貸?；诖耍瑢幍聲r(shí)代除推出第三代CTP技術(shù)電池外，還通過(guò)無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)、組合換電整體解決方案等技術(shù)，解決用戶焦慮，助力全面電動(dòng)化進(jìn)程。
無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)方面，根據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年5月正式發(fā)布的GB 18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》規(guī)定，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
寧德時(shí)代方面認(rèn)為，國(guó)家強(qiáng)標(biāo)為最低的門(mén)檻級(jí)要求，企業(yè)應(yīng)以不發(fā)生熱擴(kuò)散為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，優(yōu)勢(shì)企業(yè)已經(jīng)主動(dòng)作為，通過(guò)構(gòu)建多級(jí)安全防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)不熱擴(kuò)散的目標(biāo)。且整車(chē)企業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散要求亦在不斷提高。
寧德時(shí)代于2020年9月率先在旗下811產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)量產(chǎn)后，目前這項(xiàng)技術(shù)已成為行業(yè)主流?！?000km具有更高比能的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)將會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！眳莿P透露。
組合換電整體解決方案方面，為了降低消費(fèi)者的成本焦慮、充電焦慮和殘值焦慮，解決多場(chǎng)景的應(yīng)用需求，寧德時(shí)代推出了組合換電整體解決方案：
對(duì)于終端用戶：車(chē)電分離，降低電動(dòng)車(chē)首購(gòu)成本；可根據(jù)實(shí)際出行需求選擇電池包個(gè)數(shù)，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；對(duì)于車(chē)企：車(chē)型可適配標(biāo)準(zhǔn)電池包，無(wú)需獨(dú)立投建換電站，可共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)；對(duì)于換電運(yùn)營(yíng)商：換電站可兼容不同級(jí)別，不同品牌車(chē)型，經(jīng)濟(jì)性更具保障；對(duì)于社會(huì)資源：基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)共享化，規(guī)避社會(huì)資源重復(fù)投入，如土地、電力等，避免利用率不足問(wèn)題。圖片（來(lái)源：汽車(chē)之家）
