中國儲能網(wǎng)訊：進(jìn)入2月以來鎳的價格不斷上揚，已從2月初的16.98萬元/每噸，上漲至3月初的18.41萬元/每噸，漲幅8.4%。
近期新能源電池不可缺少的材料碳酸鋰也開啟了漲價模式，電池極碳酸鋰的價格已漲至50.3萬元/每噸。隨著上游鋰電材料緊缺，以及下游新能源電動汽車的快速發(fā)展，廢舊動力電池回收再次受到關(guān)注。寧德時代、天賜材料、格林美、容百科技等企業(yè)已經(jīng)開始布局電池回收業(yè)務(wù)。
市場前景廣闊
2021年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬量，同比增長160%。
“新能源車高速發(fā)展帶動了動力電池尤其是鋰離子電池的飛速發(fā)展。鋰離子電池回收行業(yè)正在茁壯成長，大量報廢的鋰離子電池若得不到及時良好的處理，將對環(huán)境形成污染，危害人體健康，造成資源浪費。同時，由于世界鋰礦數(shù)量有限，報廢動力電池中含有鋰元素等多種有價金屬元素，可以高效回收利用，推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L張孝榮在接受《華夏時報》記者采訪時表示。
中國汽車研究院高級工程師黎宇科認(rèn)為新能源汽車的使用壽命為4-6年。而動力電池則是新能源汽車的心臟，假設(shè)動力電池的使用壽命為5年，則2021年有25.2萬噸動力電池退役，2030年該數(shù)字將會增漲至237.3萬噸，對應(yīng)著1074.3億元的市場空間。
“與幾年前不同，新能源汽車已經(jīng)形成了一定規(guī)模，需要回收的退役電池也形成了一定規(guī)模的市場，這意味著新能源汽車退役電池不再是雞肋，而是通過規(guī)模化運作變成一個礦場，而且是富礦?！比B并購公會信用管理委員會專家安光勇對記者表示。
2月28日，工信部副部長辛國斌在國新辦發(fā)布會上強調(diào)，今年要著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)進(jìn)度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為，同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高退役動力電池回收比率和資源利用效率。
今年以來，工信部多次強調(diào)建立健全動力電池回收體系。
1月12日，工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明在新聞發(fā)布會上表示，近年來，工信部發(fā)布了一系列配套措施來加強動力電池全生命周期溯源管理。
2月10日工信部印發(fā)《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》指出，實施廢舊動力電池等再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范管理。
在政策的加持下，一個千億級別的動力電池回收市場已經(jīng)形成。
頭部企業(yè)加碼布局
動力電池回收市場廣闊，頭部企業(yè)搶灘布局。目前，寧德時代、天賜材料、比亞迪、國軒高科等鋰電龍頭企業(yè)都已先后布局了動力電池回收業(yè)務(wù)。
近日，寧波容百新能源科技有限公司（下稱“容百科技”）發(fā)布公告稱，容百科技已與格林美攜手，計劃通過參股的方式投資格林美控股的武漢動力電池再生技術(shù)有限公司（下稱“動力再生”）18%的股權(quán)，雙方將在動力電池回收、海外鎳資源冶煉、前驅(qū)體產(chǎn)品供銷等領(lǐng)域展開合作。
容百科技稱：“此次合作是公司“新一體化”戰(zhàn)略的有效實踐，通過布局動力電池回收領(lǐng)域有利于公司打造具有競爭力的高鎳三元材料產(chǎn)業(yè)鏈，使公司高鎳電池產(chǎn)品同時具備性能優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，推動行業(yè)快速發(fā)展?！?
據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，在我國從事動力電池回收的企業(yè)有3.6萬家，其中僅2021年就新注冊2.4萬家，同比增長644.3%。
張孝榮認(rèn)為，頭部企業(yè)加碼布局動力電池回收，一方面體現(xiàn)了企業(yè)積極響應(yīng)政策號召的環(huán)保責(zé)任感，另一方面在完善行業(yè)整體生態(tài)方面具有重要作用。
安光勇則表示：“即便沒有政府的支持和各種優(yōu)惠政策，動力電池回收領(lǐng)域也能夠吸引到頭部企業(yè)布局，動力電池企業(yè)從事該領(lǐng)域，相當(dāng)于自產(chǎn)自銷，能夠把協(xié)同效應(yīng)發(fā)展到最大化，除此之外，通過回收再利用，動力電池公司能夠跟蹤自己產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、報廢、回收、再流通等各個環(huán)節(jié)，為之后的產(chǎn)品優(yōu)化提供一手?jǐn)?shù)據(jù)。”
