中國儲能網(wǎng)訊：2月23日，寧德時代發(fā)布消息稱，將攜手三一重工力推福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目落地。全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營，福建省首批三一電動渣土車正式交付。
同時，寧德時代子公司時代電服與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將成立合資公司，攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)福建高速服務(wù)區(qū)及場站的換電站建設(shè)和運(yùn)營，并適時拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，寧德市交通投資集團(tuán)有限公司與寧德時代參股公司寧普時代也簽署了戰(zhàn)略投資協(xié)議。
寧德時代表示，重卡作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放大戶，全面推廣電動化迫在眉睫。除了環(huán)保問題，用戶最擔(dān)心的就是由于充電慢、充電難、續(xù)航焦慮等帶來的運(yùn)營效率問題，當(dāng)前的充電模式無法真正解決用戶痛點(diǎn)，因此，換電模式應(yīng)運(yùn)而生。
換電重卡目前主要在港口碼頭、物流園區(qū)等封閉短途運(yùn)輸場景中應(yīng)用，干線運(yùn)輸場景布局較少。寧德時代回應(yīng)證券時報·e公司記者稱，此次投運(yùn)的福寧干線單程175公里，將來延伸至廈門就是350公里。
相比封閉場景，運(yùn)營干線運(yùn)輸?shù)膿Q電重卡更難實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。杭州伯坦總工程師王鋒告訴證券時報·e公司記者，在低速模式下，電動化絕對優(yōu)于燃油和燃?xì)獾膬?nèi)燃機(jī)車輛，但是高速干線運(yùn)輸中，電動能耗要高于內(nèi)燃機(jī)車輛，且換電車輛單次換電里程僅為150~200公里，這樣在遇到特殊線路時，補(bǔ)能就會顯得很尷尬。
“比如到了一個服務(wù)區(qū)，還有50%的電，但是這些電量不一定能支撐到下一個服務(wù)區(qū)，如果直接去換電，那么電池周轉(zhuǎn)率就會變低，而內(nèi)燃機(jī)車輛則不存在這樣的問題。”王鋒表示。
近期已有部分玩家嘗試干線換電重卡方面布局。協(xié)鑫能科1月19日公告稱，將與百度投資的商用車自動駕駛公司深向科技合作，內(nèi)容包括推進(jìn)干線無人駕駛換電重卡綠色物流項(xiàng)目落地。初步規(guī)劃至2022年四季度，協(xié)鑫能科負(fù)責(zé)完成京滬線10座換電站的落成，深向科技負(fù)責(zé)完成100輛換電重卡的交付運(yùn)營，雙方共同推動京滬線換電重卡運(yùn)營的換電試運(yùn)行工作，并在2023 年年底前完成京滬高速先期1000輛換電重卡服務(wù)能力的換電網(wǎng)絡(luò)布局。
在電池方面，寧德時代在1月?lián)Q電品牌發(fā)布會上展示了采用三元路線的可組合“巧克力換電塊”，主要針對乘用車市場。與之不同的是，此次投放的電動干線重卡及渣土車均采用大容量磷酸鐵鋰電池，滿足大功率快充，實(shí)現(xiàn)3-5分鐘內(nèi)快速換電。寧德時代方面表示，商用車對成本更加敏感，所以選用磷酸鐵鋰電池，目前是一款282KWh的電池包，未來會有多個電量可供選擇。
這款282KWh的電池包是目前換電重卡領(lǐng)域的主流應(yīng)用。王鋒介紹稱，寧德時代推這款電池相對較早，電池安裝方式也比較成熟可靠，因此這套標(biāo)準(zhǔn)基本在業(yè)內(nèi)延續(xù)下來，即使其他電池廠生產(chǎn)不同電量的電池，采用的PACK標(biāo)準(zhǔn)也是基本相同的。因此重卡相對乘用車在電池型號上更加統(tǒng)一，就給換電普及帶來便利。
在整車環(huán)節(jié)，新能源重卡在2022年強(qiáng)勢開局，純電路線占絕對主流。據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年1月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售2283輛，同比暴增1318%，其中純電車型占比超99%。三一集團(tuán)以153輛的上牌量位列1月銷量第八位，前三名分別為徐工重卡、宇通集團(tuán)和漢馬科技。
有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)提醒，電動重卡快速發(fā)展僅一年多時間，產(chǎn)品質(zhì)量還需要市場驗(yàn)證，尤其在干線物流領(lǐng)域，故障率將直接影響運(yùn)營時間，也是影響換電重卡推廣的重要因素。
