中國儲能網(wǎng)訊：鋰電行業(yè)市場持續(xù)向好，提升電池能量密度呼聲日益高漲。
近日，美國Amprius公司宣布，已生產(chǎn)出第一批超高能量密度的鋰電池，其采用硅納米線技術，能量密度達到450Wh/kg（1150 Wh/L），是目前可用電池中能量密度最高的鋰電池。
按重量測算，Amprius鋰電池的能量比特斯拉Model 3的電池高出73%，而體積卻減少了37%。但由于該電池成本較為高昂，目前主要應用于高空無人機等航空航天領域，尚未進入新能源電動車領域。
無獨有偶，近日，日本艾迪科（ADEKA）研發(fā)出新一代鋰硫電池試制品，其能量密度高達500Wh/kg，約為現(xiàn)有鋰離子電池的2倍。
目前，ADEKA 正在積極與電池廠商等合作，力爭2030年實現(xiàn)電極材料銷售的商業(yè)化，推動鋰硫電池的大規(guī)模商用。
去年10月，恩力動力（包括Enpower在中國、日本、美國的固態(tài)電池公司）成功研制出實測重量能量密度520 Wh/kg、體積能量密度1100 Wh/L的軟包鋰金屬二次電池，并得到了第三方檢測機構的檢測驗證。
這是繼去年3月恩力動力與Softbank Corp聯(lián)合發(fā)布能量密度450 Wh/kg鋰金屬電池之后取得的又一重大突破。
不難看出，隨著新能源市場的日益崛起，如何提升鋰離子電池能量密度成為眾多企業(yè)新的發(fā)力點。
與此同時，電池重量能量密度500 Wh/kg及體積能量密度1000 Wh/L的指標，也成為各大車企、電池巨頭以及各國政府的中長期目標。
基于此，國內(nèi)頭部電池企業(yè)也不甘落后，紛紛革新技術，以提高電池能量密度。
例如，去年11月，國軒高科披露，其高鎳三元電池單體能量密度突破302Wh/kg，系統(tǒng)能量密度突破200Wh/kg，并成功實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。
據(jù)悉，該電池已經(jīng)配套多款中高端車型，是目前覆蓋車型最廣、出貨量最大的高能量密度電池產(chǎn)品。
孚能科技已于去年完成了多項全新的電池技術布局與儲備，量產(chǎn)了285Wh/kg電池，開發(fā)驗證了330Wh/kg的高能量密度電池，并儲備了400Wh/kg高能量密度電池技術。
寧德時代也于近日調(diào)研紀要中明確表示，至2030年，計劃固態(tài)電池技術將突破重量能量密度500Wh/kg、體積能量密度1000Wh/L。
可以預見，層出不窮的新技術在提高鋰電池能量密度的同時，也將帶來新一輪的市場競爭。
