中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2022年1月17日，國(guó)新辦舉行2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)寧吉喆介紹2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。2021年，我國(guó)高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)迎來較快增長(zhǎng)，新能源汽車全年產(chǎn)量增長(zhǎng)高達(dá)145.6%。
行業(yè)專家也對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)作出了肯定。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒指出，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)354.5萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的原因在于市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，相關(guān)行業(yè)目前正處于風(fēng)口，為“十四五” 汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新，將在很大程度上促進(jìn)新能源汽車的普及，尤其是“雙碳”目標(biāo)的實(shí)施，更加速了轉(zhuǎn)型的進(jìn)度。
01、新能源汽車將達(dá)到500萬輛
在2022年1月12日舉辦的2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車將達(dá)到500萬輛，同比增長(zhǎng)42%，市場(chǎng)占有率有望超過18%。相比而言，乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)更為樂觀，2022 年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量有望突破600萬輛，市場(chǎng)滲透率在22%左右。其中，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量將超過550萬輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%左右。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。
付炳鋒認(rèn)為，有5大利好因素支撐持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)局面：一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面不會(huì)改變，保障了汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)；二是汽車市場(chǎng)潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常態(tài)化，由疫情帶來的市場(chǎng)影響逐漸減弱；四是伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放；五是新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，進(jìn)一步推動(dòng)汽車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)。付炳鋒判 斷，2025年我國(guó)新能源汽車占比20%的規(guī)劃目標(biāo)很可能會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。
02、補(bǔ)貼影響幾何
不過，隨著汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)同樣面臨乘用車合資股比放開，新能源汽車補(bǔ)貼退坡等政策調(diào)整，亦將帶來新挑戰(zhàn)。
隨著2022年新能源汽車補(bǔ)貼退坡30%以及年底正式終止，部分新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力將大幅度下降，同時(shí)也會(huì)對(duì)新能源汽車企業(yè)的盈利空間帶來一定壓力，需要企業(yè)更加注重產(chǎn)品的質(zhì)量，打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，基于2022年新 能源汽車補(bǔ)貼政策，雖然補(bǔ)貼退坡30%，但其在保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變的同時(shí)，補(bǔ)貼規(guī)模也從原來預(yù)期上限200萬輛到不設(shè)限制，并將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。此外，2022年底新能源汽車補(bǔ)貼終止，也會(huì)促使?jié)撛谙M(fèi)者為享受補(bǔ)貼在年內(nèi)購(gòu)車。
同時(shí)，2022年1月18日召開的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議2022年度工作會(huì)議明確，將延續(xù)新能源汽車車購(gòu)稅優(yōu)惠政策。這意味著，繼2017年年底、2020年初兩次延長(zhǎng)新能源汽車車購(gòu)稅免征期限后，這一補(bǔ)貼政策期限有望迎來第三次延長(zhǎng)。有分析認(rèn)為，在新能源車補(bǔ)貼退坡大背景下，穩(wěn)定的免征購(gòu)置稅政策對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到重要作用。
此外，2022年1月1日正式取消乘用車制造外資股比限制以及同一 家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制，這意味著持續(xù)近三十年的外方股比不超過50%的合資紅線消失，我國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)完全對(duì)外開放。
合資股比放開意味著自主品牌將會(huì)面臨更嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌將會(huì)陷入股比的博弈中。目前涉及股比調(diào)整品牌包括華晨寶馬、大眾安徽、東風(fēng)悅達(dá)起亞等合資公司。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示：“合資股比放開的第一年，除已經(jīng)約定好的幾家合資企業(yè)股比會(huì)進(jìn)行變更外，不太會(huì)出現(xiàn)更多大的變化?！?
03、不唯銷量
業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展不能僅看銷量的增幅。中汽數(shù)據(jù)有限公司市場(chǎng)數(shù)據(jù)室主任李冰陽(yáng)表示，從目前新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展來看，呈現(xiàn)出中間弱兩端強(qiáng)走勢(shì)，這種走勢(shì)存在隱患。
他解釋稱，在燃油車市場(chǎng)，A級(jí)車一直是主力消費(fèi)品，個(gè)人消費(fèi)的比例基本上是91%。但在新能源汽車領(lǐng)域，A00級(jí)別市場(chǎng)95%是個(gè)人消費(fèi)，而在A級(jí)市場(chǎng)里面只有56%是個(gè)人消費(fèi)，未來新能源汽車市場(chǎng)要想取得質(zhì)的飛躍，必須要在A級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)主力的消費(fèi)地位。
此外，郭守剛也認(rèn)為，目前新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力增大等新問題，工信部下一步將制定支持新能源汽車加快發(fā)展的系列政策舉措，保持政策體系的有效銜接。
盡管政策有所變動(dòng)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為并不影響國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)走勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中汽協(xié)對(duì)“十四五”期間汽車市場(chǎng)的發(fā)展持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量有望 達(dá)到3000萬輛左右。
