中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著電動(dòng)車逐漸進(jìn)入千家萬戶，許多人認(rèn)為，當(dāng)現(xiàn)在路上跑的電動(dòng)車報(bào)廢時(shí)，我們周圍將到處都是用過的鋰離子電池。但最近的研究表明，報(bào)廢的鋰離子電池可以被有效地回收利用，而回收的電池甚至比新電池還要好，這一觀點(diǎn)也顛覆了我們故有的認(rèn)知。
當(dāng)今電動(dòng)車中所使用的鋰離子電池種類繁多，實(shí)際上電動(dòng)車使用的電池與手機(jī)和筆記本電腦所使用的電池完全不同，但這些電池的使用壽命都是有限的，其中電動(dòng)車電池可能需要用過十多年才能無法再繼續(xù)使用，因此需要在報(bào)廢后及時(shí)進(jìn)行回收。反對(duì)電動(dòng)車的一個(gè)聲音是，與燃油車相比，電動(dòng)車會(huì)對(duì)環(huán)境帶來一場(chǎng)噩夢(mèng)。幾年后將會(huì)有數(shù)以百萬計(jì)的舊車用電池?zé)o法繼續(xù)再使用，但批評(píng)的人從未想過回收是一種可行的解決方案，畢竟人類已經(jīng)在回收材料方面深耕了幾十年了。
確實(shí)如此，很少有東西值得去回收，大家已經(jīng)習(xí)慣了把廢品扔進(jìn)垃圾桶直接處理掉，但就鋰離子電池而言，回收可是有利可圖的業(yè)務(wù)，但是回收后的電池還能用嗎？按照Redwood Materials首席執(zhí)行官、也是特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術(shù)官杰弗里·B·施特勞貝爾（Jeffrey B Straubel）的說法，鋰離子電池的回收材料往往會(huì)隨著制造和精煉的每一個(gè)額外循環(huán)而變得更加純凈。回收過程不僅不會(huì)影響電池的性能，還可以提高質(zhì)量，從而生產(chǎn)出更好的電池。這是一個(gè)令人驚訝的結(jié)果，但最近的科學(xué)研究已經(jīng)得以證實(shí)，回收的電池不僅性能與新電池一樣好，而且使用壽命更長(zhǎng)，充電速度更快。
這是一種全新的回收技術(shù)，可以將大部分陰極保持完好無損，同時(shí)報(bào)廢電池中的所有其他材料。接下來，在陰極中添加鎳和鈷等新鮮材料，以確?；瘜W(xué)成分的比例恰到好處。最終實(shí)現(xiàn)了一種有效更新的陰極粉末，由微小的結(jié)晶顆粒組成，可以粘在金屬條上并放入“新”電池中。
研究人員發(fā)現(xiàn)，回收的粉末顆?？谞罱Y(jié)構(gòu)更多，因此比從頭開始制造的陰極有更多的暴露表面積。換句話說，回收電池的充電速度要比使用新開采材料的電池更快。盡管該工藝目前仍處于研究階段，但專門從事鋰離子電池回收的公司Ascend Elements正在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。最終的目標(biāo)是將這一過程擴(kuò)展到新電池，使所有陰極都具備允許改進(jìn)性能的多孔結(jié)構(gòu)。在不久的將來，回收再利用的鋰離子電池不僅會(huì)司空見慣，而且會(huì)很受歡迎。電池回收的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來源：ascendelements 編譯：Kishi.W）
