中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：繼SK能源蔚山儲(chǔ)能電站起火后，僅隔五天，韓國(guó)再次為儲(chǔ)能系統(tǒng)安全問題敲響警鐘。
1月17日5點(diǎn)01分，韓國(guó)義城消防局接到報(bào)告稱，位于慶尚北道軍威郡牛寶郡新谷里的太陽能發(fā)電廠發(fā)生火災(zāi)。起火設(shè)施是配置在太陽能發(fā)電廠中的儲(chǔ)能系統(tǒng)。
韓國(guó)儲(chǔ)能電池接連出事
儲(chǔ)能系統(tǒng)由450kW PCS和容量為1500kWh的鋰離子電池組成。作用是將500kW 太陽能發(fā)電廠白天產(chǎn)生的電力存儲(chǔ)在電池中，然后在日落時(shí)分將電力釋放到電網(wǎng)系統(tǒng)中。根據(jù)報(bào)道，進(jìn)入內(nèi)部的消防部門將當(dāng)時(shí)情況描述為“由于電池內(nèi)部的熱失控而產(chǎn)生大量煙霧而火焰尚未可見的狀態(tài)”。
該儲(chǔ)能系統(tǒng)PCS 由 Willings 提供，電池由 LG 化學(xué)（現(xiàn)為 LG 能源）提供。此前，已確認(rèn) LG 一直在實(shí)時(shí)監(jiān)控安裝在現(xiàn)場(chǎng)的 ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)，并定期更換故障可能性很高的電池。
這是韓國(guó)2021年第二次儲(chǔ)能電池大火，就在1月12日上午6點(diǎn)23分，韓國(guó)蔚山南區(qū)SK能源公司發(fā)生火災(zāi)，起火地點(diǎn)為電池儲(chǔ)能大樓(energy storage system，ESS)，為一棟三層樓房。
反復(fù)起火是怎么回事
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2017年至今，韓國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生儲(chǔ)能系統(tǒng)火災(zāi)超34起，涉事電池企業(yè)包括LG新能源、三星SDI和其它電池企業(yè)。有多數(shù)事故裝置的是LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。
外媒稱，1月17日此次起火的ESS使用了LG新能源的電動(dòng)汽車（EV）電池。盡管LG化學(xué)否認(rèn)其儲(chǔ)能電芯存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。
就在去年4月6日，位于韓國(guó)忠清南道洪城的儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）發(fā)生起火，電芯供應(yīng)商為L(zhǎng)G新能源。這場(chǎng)大火燒毀了太陽能發(fā)電設(shè)施，燒毀面積達(dá)22平方米，財(cái)產(chǎn)損失估計(jì)為4.4億韓元（約合人民幣258萬元）。相關(guān)部門初步調(diào)查后指出，著火點(diǎn)在儲(chǔ)能單元內(nèi)部發(fā)生，ESS采用了LG新能源的產(chǎn)品。
在這場(chǎng)火災(zāi)中，盡管還不能確定LG化學(xué)的儲(chǔ)能電芯是否存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故已經(jīng)讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。此外，2020年12月，LG化學(xué)宣布在美國(guó)召回其部分Resu 10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品（ESS），原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)。
以目前來看，最行之有效的辦法就是在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中加入高精度的BMS，用于對(duì)電池組、電池簇的充、放電過程進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)電池電壓、溫度、充/放電電流變化的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從源頭上管理儲(chǔ)能系統(tǒng)，避免電池的“熱失控”降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池安全也面臨巨大挑戰(zhàn)
2021年，韓國(guó)、澳大利亞、美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等海外市場(chǎng)，先后共發(fā)生8起儲(chǔ)能安全事故，其中澳大利亞維多利亞大電池項(xiàng)目事故尤其受到關(guān)注。這個(gè)項(xiàng)目在電池測(cè)試期間發(fā)生火災(zāi)，并且持續(xù)燃燒了四天，事后根據(jù)維多利亞州能源安全局ESV官網(wǎng)信息顯示，這起事故的根本原因是由于鋰電池冷卻系統(tǒng)泄漏造成Megapack電氣組件短路，從而引發(fā)電池艙起火。
單個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模越來越大，大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目的數(shù)量不斷增加，越來越多的儲(chǔ)能技術(shù)被應(yīng)用在電源側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、工商業(yè)用戶側(cè)，甚至是居民側(cè)，儲(chǔ)能安全運(yùn)行壓力陡增，項(xiàng)目安全隱患增大。
安全問題也已成為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸之一。國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)均出現(xiàn)過不同程度的火災(zāi)事故。其中，影響最大的當(dāng)屬“4.16”北京大紅門儲(chǔ)能電站起火爆炸事故，這也一度成為儲(chǔ)能圈內(nèi)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。
起火事故的背后還折射出現(xiàn)有監(jiān)管能力的缺失。與電動(dòng)汽車行業(yè)100多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，儲(chǔ)能行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還不到20項(xiàng)。
1月18日，儲(chǔ)能用鋰電池安全強(qiáng)標(biāo)啟動(dòng)會(huì)在北京召開，標(biāo)志著該強(qiáng)標(biāo)編制工作正式啟動(dòng)。這是由工信部啟動(dòng)的。中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、應(yīng)急管理部沈陽消防所、中國(guó)民航科技研究院、中科院物理所和寧德時(shí)代、億緯鋰能、華為數(shù)字能源等120余家研究機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)組織的代表，以“線上+線下”的方式參加會(huì)議。
就在去年12月，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電能存儲(chǔ)系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組 安全要求》制定計(jì)劃正式下達(dá)，該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部歸口管理，由電子標(biāo)準(zhǔn)院等單位牽頭起草。本次會(huì)議的召開，也標(biāo)志著該強(qiáng)標(biāo)編制工作正式啟動(dòng)。
工信部表示，該部電子信息司將指導(dǎo)有關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)加快強(qiáng)標(biāo)制定，促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。同時(shí)，還將持續(xù)推動(dòng)鋰電行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步。
會(huì)議召開以及標(biāo)準(zhǔn)的編制將對(duì)儲(chǔ)能電池安全起到強(qiáng)勁推動(dòng)作用。
