純電動(dòng)私家車啟動(dòng)難
“如果有條件，你會(huì)考慮購買電動(dòng)車嗎？”幾乎所有的被訪者在被證券時(shí)報(bào)記者問到這個(gè)問題時(shí)都笑著搖頭。就連電動(dòng)出租車充電站的黃站長也表示自己不會(huì)買，“出了深圳都沒有充電站，我要是出遠(yuǎn)門，或者開車回老家，這個(gè)車根本不能用。”
行駛里程短、充電不方便、價(jià)格高、電池技術(shù)不成熟等，是讓消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車望而卻步的主要原因。
在深圳市福田區(qū)中心的大社區(qū)蓮花二村的停車場內(nèi)，有幾十個(gè)閑置的充電樁。當(dāng)記者問到充電樁時(shí)，小區(qū)的保安甚至不知道充電樁是什么。
“這個(gè)是政府在大運(yùn)會(huì)的時(shí)候安裝的，我們都不知道什么情況，也從來沒用過。”蓮花二村管理處的王女士告訴記者，“這個(gè)電樁從安裝到現(xiàn)在從沒通過電，使用的話要打電話去供電局咨詢才行，我們不負(fù)責(zé)這件事，更不知道怎么收費(fèi)。”
記者多方打聽，才在幾公里以外的小區(qū)梅林二村內(nèi)找到一個(gè)正在使用的充電樁。小區(qū)保安龐先生告訴記者，本來小區(qū)內(nèi)也沒有充電樁，有位業(yè)主買了比亞迪（002594）一款插電式混合動(dòng)力車，南方電網(wǎng)就給安裝了一個(gè)充電樁。“安裝一個(gè)充電樁，還可以送500元的電費(fèi)，那位業(yè)主用了好幾個(gè)月了，還有200元錢沒用完。”
據(jù)了解，該小區(qū)內(nèi)的充電樁最大配置15安的電流，充滿一次電至少要6到7個(gè)小時(shí)。“經(jīng)常聽到業(yè)主訴苦，買了這車充電不方便。”龐先生說。
另外，電動(dòng)車電池發(fā)生的爆炸事故，以及鋰電池輻射高等傳聞，也增加了人們對(duì)電動(dòng)車不信任。
“我覺得電動(dòng)車至少5年內(nèi)很難打開局面，首先電池技術(shù)要能夠有所突破，充電快，行駛里程數(shù)高，價(jià)格降下來，才有可能獲得受眾認(rèn)可。”汽車行業(yè)專家向寒松對(duì)記者表示。
混合動(dòng)力市場即將爆發(fā)
今年，油價(jià)迎來了“8元時(shí)代”。今年，也被雷克薩斯不失時(shí)機(jī)地定義為“混合動(dòng)力元年”。
在純電動(dòng)汽車尚未成熟的情況下，《規(guī)劃》將推動(dòng)混合動(dòng)力汽車成為最大贏家。
“一季度，中國市場雷克薩斯混合動(dòng)力車型的銷量已經(jīng)占到了全車系的25％，深圳市場比例可能更高一些。”深圳大興雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理?xiàng)罱ㄐ郾硎尽?/div>
其實(shí)，雷克薩斯的混合動(dòng)力車型早就推向了市場，但混動(dòng)車型高出同款非混車型10多萬元的價(jià)格，讓消費(fèi)者一般很難接受。
汽車行業(yè)專家向寒松告訴記者，“今年油價(jià)上漲到8元每升了，混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了。豐田如今采取的是以價(jià)換量、先搶占市場的策略。普銳斯都已經(jīng)由原來的包牌價(jià)38萬元，降到22.18萬至27.98萬元了。”
“我們想從今年開始，雷克薩斯全系都推出配備混合動(dòng)力的車型，以后就朝這個(gè)方向發(fā)展。”楊建雄告訴記者。
盡管在《規(guī)劃》中，純電動(dòng)車被定義為未來的戰(zhàn)略取向，但技術(shù)瓶頸難突破、配套設(shè)施不完善的現(xiàn)狀，使得混合動(dòng)力這個(gè)過渡性車型有了市場，也引來多家車企紛紛搶食。
比亞迪內(nèi)部人士透露，公司要在即將舉行的北京車展上推出一款新的插電式混合動(dòng)力車型秦DM II（Dual Mode II）代，與此前的F3DM不同，新車型將采用DM Ⅱ雙模技術(shù)，搭載高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，功率大幅提升。
另外，據(jù)媒體報(bào)道，豐田、英菲尼迪、奧迪、本田等車企，在今年的北京車展上都將推出最新的混合動(dòng)力車型。近日大眾也披露其新能源戰(zhàn)略調(diào)整，將大力發(fā)展插電式混動(dòng)車型。
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