中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，財(cái)政部等五部門下發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，由鄭州牽頭的河南城市群和由張家口牽頭的河北城市群正式獲批，成為第二批燃料電池汽車示范城市群。
2021年9月，北京、上海、廣東燃料電池汽車示范城市群相繼獲批并啟動(dòng)建設(shè)，標(biāo)志著我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始提速。業(yè)界認(rèn)為，隨著河南和河北燃料電池汽車示范城市群獲批，全國形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局。那么，在新形勢(shì)下，各示范城市群抓住機(jī)遇，進(jìn)一步發(fā)揮示范效應(yīng)，成為引領(lǐng)更多地區(qū)發(fā)展氫能及燃料電池汽車的關(guān)鍵。
均有氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
其時(shí)，河南和河北兩個(gè)燃料電池汽車示范城市群在首批示范城市群制定政策時(shí)就已被提及。受訪人士指出，燃料電池汽車示范城市群在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)布局及氫能生態(tài)鏈建設(shè)方面有充分的發(fā)展基礎(chǔ)。
目前河南和河北均初步形成了較完善的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)了解，宇通客車作為河南的龍頭企業(yè)，在燃料電池電電混合動(dòng)力系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、車載供氫系統(tǒng)和電堆等領(lǐng)域有多年探索，整車性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，同時(shí)豫氫動(dòng)力、鄭州正星科技、新鄉(xiāng)電池研究院等企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)也為河南帶來先進(jìn)的燃料電池企業(yè)資源。張家口可再生能源資源豐富，在制氫、加氫、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、整車制造等燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈均有布局。
根據(jù)2021年11月河南省政府發(fā)布的《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，到2025年，河南燃料電池汽車示范運(yùn)營總量力爭(zhēng)突破1萬輛，建成并投用各類加氫站100座以上。同年7月，河北省發(fā)改委公布的《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，到2025年，累計(jì)建成100座加氫站，燃料電池汽車規(guī)模達(dá)1萬輛。
資深從業(yè)者鄭賢玲對(duì)記者表示，首批燃料電池汽車示范城市群確定后，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化及制氫環(huán)節(jié)等均獲明顯推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展釋放出更多潛力，在此背景下，讓更多有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的城市進(jìn)入示范名單，有利于調(diào)動(dòng)更多地區(qū)發(fā)展氫能及燃料電池汽車的積極性。
氫氣經(jīng)濟(jì)供應(yīng)是難點(diǎn)
根據(jù)氫能研究機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，未來4年，五大城市群燃料電池汽車推廣目標(biāo)超過3萬輛，建設(shè)加氫站超過300座。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年，全國燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量和銷量分別為9237輛和8938輛。其中，北京、上海、廣東三地累計(jì)接入燃料電池汽車量超過5000輛。截至2021年底，我國建成加氫站191座，其中超過一半在北上廣。
“從制造端來看，對(duì)示范城市群而言，車輛推廣規(guī)模和加氫站建設(shè)目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)，難的是持續(xù)穩(wěn)定且具有經(jīng)濟(jì)性的氫氣供應(yīng)?！编嵸t玲坦言。
我國是氫氣生產(chǎn)大國，每年氫氣總產(chǎn)量規(guī)模居世界前列，并有包括工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫、可再生能源電解水制氫等多種制氫路徑。鄭賢玲強(qiáng)調(diào)，此前制氫與煤炭工業(yè)緊密相關(guān)，相應(yīng)的供氫系統(tǒng)貼合工業(yè)用氫，而如今發(fā)展氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，需有效的、符合產(chǎn)業(yè)實(shí)際的氫氣供應(yīng)體系，以保障下游的氫源供給。
以廣東為例，佛山是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先城市，但缺氫問題持續(xù)困擾當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。為解決氫氣供應(yīng)不足的問題，廣東開始探索站內(nèi)制氫等方式。2021年12月20日，廣東韶鋼產(chǎn)業(yè)園加氫站投運(yùn)，供氫可采用站內(nèi)、管道、管束三種方式，其中站內(nèi)配套的綠氫制備裝置設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)550標(biāo)方/小時(shí)。在行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面，目前深圳正制定《制氫加氫一體站安全技術(shù)規(guī)范》，這是廣東首個(gè)制氫加氫一體站安全技術(shù)規(guī)范地方標(biāo)準(zhǔn)。
需打破區(qū)域保護(hù)
燃料電池汽車示范城市群擴(kuò)容，意味著我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面提速。但同時(shí)，受訪人士提醒，除立足當(dāng)?shù)刭Y源稟賦外，靈活的政策執(zhí)行及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是關(guān)鍵。
要實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)力與活力缺一不可。鄭賢玲指出，在有豐富工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫等氫源基礎(chǔ)的地區(qū)，如果具體規(guī)劃細(xì)則不夠靈活，氫能產(chǎn)業(yè)難有較大起色。因此，應(yīng)推動(dòng)地方氫能工業(yè)基礎(chǔ)與創(chuàng)新文化融合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)力與活力并存。
需要注意的是，不同城市群的產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色各不相同，如上海城市群產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著，廣東城市群氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚且具備技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，北京城市群可依托地理和冬奧會(huì)等優(yōu)勢(shì)。鄭賢玲表示，地方氫能的封閉式發(fā)展不利于我國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量推進(jìn)，因此各地政府應(yīng)因地制宜制定具體的實(shí)施方案，除必要的政策補(bǔ)貼外，還要在標(biāo)準(zhǔn)修訂、機(jī)制完善、營造適宜的氫能應(yīng)用環(huán)境等方面協(xié)同發(fā)展，形成政策、科技基礎(chǔ)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)、資金注入及人才儲(chǔ)備的完整上下游生態(tài)閉環(huán)，而不是區(qū)域性的自我保護(hù)。
