中國儲能網訊：2022年1月17日，國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值比上年增長9.6%，兩年平均增長6.1%。12月當月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長4.3%，兩年平均增長5.8%，已連續(xù)三個月呈恢復態(tài)勢。
高端制造業(yè)帶動作用依然明顯，高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長18.2%、12.9%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快8.6、3.3個百分點。分產品看，新能源汽車、工業(yè)機器人、集成電路、微型計算機設備產量分別增長145.6%、44.9%、33.3%、22.3%。
受訪專家認為，出口交貨值高位放量帶動工業(yè)消費品的生產，工業(yè)部門整體已恢復至疫前水平，但行業(yè)復蘇不平衡，部分中下游企業(yè)仍面臨供給瓶頸、關鍵零部件短缺，原材料及物流運輸成本壓力及局部能源供應緊張等挑戰(zhàn)，預計2022年我國工業(yè)經濟將承壓前行，工業(yè)增加值增速運行在5.5%-6.0%的穩(wěn)增長區(qū)間。
工業(yè)增速緩步回升
光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，從3月份開始，我國規(guī)上工業(yè)增速持續(xù)放緩，直至9月份開始出現(xiàn)緩速回升，工業(yè)部門整體已恢復至疫前水平。
周茂華分析，當前工業(yè)復蘇水平明顯快于消費等指標，成為帶動整體經濟恢復的主要動力。這一方面是因為與消費、服務業(yè)相比，工業(yè)生產環(huán)境相對封閉，便于疫情的控制；另一方面是因為，中國憑借完整的工業(yè)體系以極高的效率疏通了上下游產業(yè)鏈，在全球率先實現(xiàn)了全產業(yè)鏈的復工。
值得注意的是，我國工業(yè)出口交貨值增長在經歷2019年明顯放緩、2020年疫情影響下的負增長之后，在2021年出現(xiàn)17.7%的高增長態(tài)勢。
賽迪智庫工業(yè)經濟研究所所長關兵表示，過去一年外需總體表現(xiàn)強于內需，但隨著疫情的逐漸恢復，一部分偏向成本的生產訂單在今年可能會逐漸流回印度、東南亞。預計2022年工業(yè)企業(yè)出口交貨值增速較今年將明顯回落，但仍保持2%左右的正增長。
制造業(yè)投資的不斷改善也成為推動工業(yè)經濟的恢復增長的重要動力。2021年制造業(yè)投資比上年增長13.5%，兩年平均增長4.8%，比全部投資高0.9個百分點。而制造業(yè)技改投資比上年增長13.6%，持續(xù)高于制造業(yè)投資總的增速。
周茂華表示，制造業(yè)投資提升成為今年提振經濟的主要亮點，在去年中央多次強調“穩(wěn)定制造業(yè)比重”的背景下，制造業(yè)投資仍將保持強勁，中央經濟工作會也明確提出適度超前開展基礎設施投資，為穩(wěn)內需、確保經濟平穩(wěn)運行提供了重要的方向支撐。
關兵表示，在高技術制造業(yè)投資的帶動下，整個工業(yè)投資結構將持續(xù)優(yōu)化，今年工業(yè)投資也將呈現(xiàn)3%~5%左右的穩(wěn)步增長態(tài)勢。
但周茂華表示，疫情仍然是影響明年世界經濟及中國經濟的最大不確定性因素。當前行業(yè)復蘇也仍不平衡，部分中下游企業(yè)仍面臨供給瓶頸、關鍵零部件短缺，原材料及物流運輸成本壓力及局部的能源供應緊張等挑戰(zhàn)。
國家統(tǒng)計局數據顯示，2021年我國采掘工業(yè)和原材料工業(yè)PPI分別同比上漲34.4%和15.8%,漲幅遙遙領先全部工業(yè)品。從去年四季度起，部分主要原材料價格出現(xiàn)回落。動力煤、鐵礦石、鋼材價格已較高點回落約25%-70%。但關兵表示，采掘和原材料工業(yè)價格高位運行壓力仍在，同時考慮到新基建以及戰(zhàn)略性新興產業(yè)的持續(xù)擴張，對于銅、鋁等有色金屬材料的需求也將成倍增長，工業(yè)企業(yè)仍將面臨一段時間的成本壓力。
為了保障國內工業(yè)生產的平穩(wěn)運行，此前發(fā)布的《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，把滿足內需作為優(yōu)先任務，要求優(yōu)化產品貿易結構，鼓勵增加初級加工產品進口，嚴格控制高耗能、低附加值產品出口。
周茂華表示，高耗能、低附加值產品的過多出口，不僅造成了國內工業(yè)生產供需的緊張，同時還提高了國外通脹壓力輸入的風險，未來一段時間內，保障內需安全將成為各類原材料產品的主要導向。
展望2022年，關兵預測我國工業(yè)經濟將承壓前行，同時由于今年基數也有所增長，工業(yè)增加值增速運行將維持在5.5%-6.0%的穩(wěn)增長區(qū)間。
高端制造業(yè)帶動作用明顯
三大門類中，制造業(yè)全年增長9.8%，成為工業(yè)經濟增長的主要抓手。工信部數據顯示，前三季度制造業(yè)增加值占國內生產總值比重提高到27.4%。有分析認為，隨著四季度的制造業(yè)增加值持續(xù)提升，今年有望結束制造業(yè)比重持續(xù)下降的趨勢。
但周茂華提醒，今年制造業(yè)占GDP比重有望提升，一定程度上是因為服務業(yè)受疫情影響而導致比重下滑，不過也說明了制造業(yè)在維持經濟穩(wěn)定增長上所表現(xiàn)出來的韌性，需要加強對高端制造業(yè)的支持與投入。
國家統(tǒng)計局局長寧吉喆在1月17日的國新辦新聞發(fā)布會上介紹，高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增加值分別增長18.2%、12.9%，增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快8.6、3.3個百分點。從產品品類上看，新能源汽車、工業(yè)機器人、集成電路、微型計算機設備產量分別增長145.6%、44.9%、33.3%、22.3%。
周茂華表示，疫情持續(xù)推動著各行業(yè)的線上遷移，遠程辦公、遠程教育等快速發(fā)展帶來了手機、筆記本、集成電路、家電等電子信息行業(yè)的加速發(fā)展。同時為了保證疫情下的正常生產，制造業(yè)工廠加大推進數字化自動化改造的力度，機器人、高端機床等上游裝備的需求持續(xù)擴大，也變相帶動了全產業(yè)鏈的共同復蘇。
而2021年制造業(yè)的最大亮點，當屬新能源汽車的全面爆發(fā)，連續(xù)保持三位數的高增長態(tài)勢。中汽協(xié)數據顯示，2021年，新能源汽車產銷同比均增長1.6倍，新能源汽車的市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴21世紀經濟報道，盡管去年底發(fā)布的《2022年新能源汽車推廣補貼方案》要求，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，但業(yè)內普遍認為新能源汽車已從政策驅動轉向市場驅動，同時各地也紛紛放寬了新能源汽車的限購措施，隨著生產規(guī)模成本的下降，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。
不僅是新能源汽車，整個汽車行業(yè)也在12月份結束了連續(xù)7個月負增長，從-7.1%提升至3.4%。
崔東樹表示，隨著汽車延期訂單交付的逐漸完成，汽車芯片短缺的問題正在得到邊際改善，并將在一季度后回歸緊平衡狀態(tài)。在新能源車電池方面，目前已有大量投資進入磷酸鐵鋰電池產業(yè)，到2022年下半年，電池荒現(xiàn)象也將得到“明顯改善”。
（作者：繳翼飛 編輯：周上祺）
