新普銳斯百公里油耗僅為4.7L
官方指導價：22.98萬-26.98萬元
一汽豐田第三代普銳斯于2月22日正式在國內上市，作為混合動力車型量產(chǎn)先鋒，普銳斯在全球獲得了廣泛的認可。國產(chǎn)第三代普銳斯不僅在外觀內飾采用新設計，混合動力系統(tǒng)方面也得到了全新升級。
新普銳斯與上一代車型的輪廓基本保持一致，兩廂車型的設計顯示出了它的運動特性。據(jù)悉新普銳斯將采用1.8L發(fā)動機以取代上代車型上的1.5L動力，最大功率也由原來的77馬力增加至99馬力，同時電動機的功率也提升到了80馬力。而兩者共同工作時，最大可以輸出134馬力。豐田官方表示新普銳斯的百公里油耗僅為4.7L。
CT200h讓油價回歸5年前
官方指導價:27.9萬-44.5萬元
雷克薩斯CT200h采用緊湊的兩廂設計，搭載了油電混合動力系統(tǒng)，是雷克薩斯現(xiàn)有車型中最低排量的車型。
CT200h采取新車6年或15萬公里的超長保修，大幅度的吸引了消費者的目光。而最低27.9萬元的售價，讓人開始覺得混合動力也不是那么遙遠，開上豪華車也是指日可待。
油價的節(jié)節(jié)攀升，更是讓人們的開始關注各車型的油耗。CT200h在市區(qū)堵車以及低速行駛下可以通過純電動模式行駛，有效的降低了在等待時的油耗，而據(jù)已經(jīng)購買的CT200h的車主反映，市區(qū)擁堵路況實際油耗在6升左右。相比較于其他車型12升的油耗，開CT200h大大降低了開車成本，直接讓你的油價成本回歸5年前，在高油價時代仍然能輕松的加油。
君越eAssist大與省并不矛盾
官方指導價：26.59萬-28.59萬元
在強混合動力技術還未能真正做到親民價格之前，輕混合動力技術方式不失為一個最快適應市場的方案，雖然技術結構決定了它不能媲美強混合動力技術的油耗，但君越eAssist的技術進步明顯，已經(jīng)能在擁堵路況下大大降低燃油消耗。
如果是沖著混合動力技術選車，君越eAssist的價格沒有超過30萬元，但車身尺寸、車型級別卻都直接觸及到商務市場的領域，它擁有中高級轎車的大氣形象，家用、商務用均更有面子。如果想選擇一部省油的中高級轎車，君越eAssist在快速道路的油耗可能不見得能比同級對手好多少，但到了擁堵路況就一定可以顯示出它的節(jié)能優(yōu)勢。
更多的人，應該是已看中君越再考慮君越eAssist，所以一定免不了要計算一番多花的鈔票是否值得。作出抉擇的依據(jù)是用途，如果你的用車范圍大多是在城市里頭，那么君越eAssist就能顯出省油優(yōu)勢，從而讓你值回票價。
[記者觀察]
油價擋不住汽車消費的步伐
油價就像一個流動的液體，無孔不入地入侵并影響著經(jīng)濟引擎的運轉。它能改變車市銷售的節(jié)奏，能撬動物流、航空、公共交通等一系列與油有關的事物，甚至我們從淘寶網(wǎng)上買一件商品，快遞運費也可能由從前的10元變成12元乃至15元。
3月20日，油價正式“破8”，中國開始步入高油價時代。業(yè)內專家分析指出，從當前全球經(jīng)濟溫和復蘇而形成的剛性需求來看，未來國際原油價格仍將走高，中國國內成品油價受其影響或將繼續(xù)上揚，明年甚至將有“破10”的可能。
對于有車一族來說，腳下踩油門沒以前那么狠了;對于準購車一族，面對8元油價，手里的錢攥得更緊了。但是，目前的高油價真的會抑制汽車消費嗎?
有調查顯示，汽油價格突破8元后，有超過40%的準車主準備推遲或取消購車計劃，另有約四成受訪車主表示，未來將少開車或選擇公交出行。然而從記者的觀察看，說歸說，車該買的還得買，盡管部分準車主的態(tài)度變得有些遲疑，但這還未給車市銷量帶來太大的影響。
數(shù)年前，汽車對于很多中國家庭而言在相當程度上還是一個“奢侈品”。不過僅數(shù)年的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)開始走進家庭，與電視、電腦、冰箱、空調等，幾乎成為美好生活中不可或缺的一個消費品。
再高的油價也無法抹殺中國消費者對美好生活的渴望。每天早晚高峰，被像沙丁魚一樣塞進公交和地鐵里的人們，一定有不在少數(shù)的人希望擁有一輛屬于自己的小車，哪怕是成為窗外那群被堵在二環(huán)線上動彈不得的人。
因此，目前的高油價并不會抑制中國的汽車消費，卻可能改變中國的汽車消費習慣。低耗能、節(jié)油車將更受市場歡迎，而將大油耗的車型再次被推到市場邊緣。以往，大排量豪華SUV的好日子一去不復返了。當油價高到一定的程度，經(jīng)濟杠桿會導致消費需求向更小排量、更低油耗的環(huán)保車型傾斜，混合動力車或將迎來爆發(fā)式的增長。我們的城市講更低碳和環(huán)保，從某種意義上看，油價漲了，也是一件好事。
