中國儲能網訊：隨著國家對于新能源汽車推廣政策的推進，配套基礎建設方面也呈現(xiàn)提速跡象。先是馬斯克日前透露將計劃與中國經營高速公路的餐館、休息站的公司討論建立充電站，后有國家電網公司日前大幅提前在三條高速公路建設電動汽車充電站計劃的時間表。業(yè)內分析認為，隨著充電站建設進程的提速，新能源汽車在一線城市的推廣計劃也或將快于預期。
高速充電站“大干快干”
國家電網計劃在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設電動汽車充電站，且時間表大幅提前。按照規(guī)劃，到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設完成；2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設完成。
目前我國充換電設施建設有三種模式：一是購買了純電動汽車的出租車、公交車公司利用車企提供充電設備，在自有場地上集中安裝；二是南方電網、國家電網公司在高速公路等路段牽頭建設；三是有一定經濟實力的車主在車庫里裝充電樁或充電柜。
國家電網相關人士介紹說，從目前進度來看，京滬高速京津段和京港澳高速的充電站建設進展均較快，部分服務區(qū)的充換電站已開工建設。
業(yè)內人士分析認為，盡管高速公路沿線建設充電設施在國家電網的規(guī)劃之內，但時間表的大幅提前，將大大帶動電動汽車產業(yè)發(fā)展，尤其是省際、城際互聯(lián)快充網絡建設，將使電動汽車續(xù)駛里程的缺陷大大減緩，吸引更多私家車主使用電動汽車。
壟斷電動汽車充換電設施建設多年后，國家電網公司今年一季度曾表態(tài)，允許社會資本與國網競爭，投資建設充換電設施。業(yè)內人士認為，這也必將推動和加快國網充電站建設和推進的腳步。
國網系公司受益
有分析認為，特斯拉近來提出的要在京滬沿線建設離網太陽能充電站計劃，或也是刺激國網加速的重要因素。
特斯拉在中國建設的首個超級充電站今年4月于上海落成。公開資料顯示，上海超級充電站的施工周期僅為12天時間。不過，業(yè)內人士指出，特斯拉充電站繞開國網的可能性很小。以其上海充電站為例，就采用電網電能和太陽能聯(lián)合供電。至少到目前為止，特斯拉充電站的落地，依然需要國家電網的支持。
業(yè)內分析認為，諸多跡象顯示，中國高速公路電動汽車充電站的建設和運營，受益最多的仍是國網系公司。一位華北高速(000916,股吧)員工向中國證券報記者透露，公司日前已做出規(guī)劃，在沿路服務區(qū)內會專門開辟一塊區(qū)域給國家電網建設充電站，與此前給中石油、中石化開辟專門區(qū)域建立加油站類似。但是，與市場預期不同，公司并不會參與充電站的運營和利潤分成?！凹幢闶翘厮估c高速公司合作建立的充電站，電網系仍是運營主體?！?
