中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，貴州時(shí)代礦業(yè)有限公司、貴州磷化新能源科技有限責(zé)任公司成立，寧德時(shí)代（貴州）新能源材料有限公司持有兩公司股份。前一天，四川蜀能礦產(chǎn)有限責(zé)任公司成立，注冊(cè)資本5億元，比亞迪等是其股東。
金圓股份1月5日晚間公告，控股子公司鋰源礦業(yè)擬在西藏阿里地區(qū)投資8億元建設(shè)“捌千錯(cuò)鹽湖萬(wàn)噸級(jí)鋰鹽項(xiàng)目”。去年初就初顯端倪的“電池荒”已越演越烈。
電池原材料價(jià)格大幅上漲的背景之下，一些企業(yè)已開(kāi)啟了“囤礦”模式。
車(chē)企、巨頭一周內(nèi)布局多個(gè)項(xiàng)目
金圓股份1月5日晚間公告，控股子公司鋰源礦業(yè)擬在西藏阿里地區(qū)投資8億元建設(shè)“捌千錯(cuò)鹽湖萬(wàn)噸級(jí)鋰鹽項(xiàng)目”。
早在去年9月，金圓股份宣布，擬收購(gòu)辰宇礦業(yè)51%股權(quán)。辰宇礦業(yè)礦區(qū)內(nèi)鹽湖鹵水資源可開(kāi)采儲(chǔ)量4448.4萬(wàn)立方米，氯化鋰儲(chǔ)量10.24萬(wàn)噸，氯化鉀儲(chǔ)量34.16萬(wàn)噸。10月，金圓股份公告，全資子公司金圓新能源與鋰源礦業(yè)及其股東等共同簽署合作框架協(xié)議，金圓新能源擬收購(gòu)鋰源礦業(yè)60%股權(quán)。此次交易主要聚焦鋰源礦業(yè)旗下的革吉縣捌千錯(cuò)鹽湖采礦權(quán)，該鹽湖初步估算氯化鋰資源量約16萬(wàn)噸。
此次“捌千錯(cuò)鹽湖萬(wàn)噸級(jí)鋰鹽項(xiàng)目”，正是基于上述收購(gòu)發(fā)布的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。碳酸鋰設(shè)計(jì)年產(chǎn)能8000-10000噸，三氧化二硼設(shè)計(jì)年產(chǎn)能2萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)年產(chǎn)值約12億元。
就在幾天前，天眼查App顯示，去年12月31日，貴州時(shí)代礦業(yè)有限公司、貴州磷化新能源科技有限責(zé)任公司成立，寧德時(shí)代（貴州）新能源材料有限公司持有兩公司股份。
貴州時(shí)代礦業(yè)有限公司注冊(cè)資本8億，經(jīng)營(yíng)范圍包括礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開(kāi)采；礦物洗選加工等。貴州磷化新能源科技有限責(zé)任公司注冊(cè)資本1億，經(jīng)營(yíng)范圍包括磷系正極材料等新能源材料和相關(guān)電子化學(xué)品的研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售等。
去年12月30日，四川蜀能礦產(chǎn)有限責(zé)任公司成立，注冊(cè)資本5億人民幣，法定代表人徐開(kāi)貴。經(jīng)營(yíng)范圍含礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開(kāi)采；礦產(chǎn)資源勘查；再生資源回收（除生產(chǎn)性廢舊金屬）；五金產(chǎn)品研發(fā)；貴金屬冶煉等。股權(quán)穿透圖顯示，該公司由四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司、比亞迪股份有限公司等共同持股。
業(yè)內(nèi)人士表示，2021年以來(lái)新能源賽道持續(xù)升溫，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，其成本比例占整車(chē)總造價(jià)近40%，在一定程度上掌握著新能源汽車(chē)發(fā)展的命脈。因而，鋰資源成為各家巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。
鋰礦價(jià)格“驟然起飛”
有“鋰”走遍天下，無(wú)“鋰”寸步難行。數(shù)據(jù)顯示，2021年碳酸鋰價(jià)格上漲幅度超過(guò)4倍。太平洋證券認(rèn)為，新能源汽車(chē)等終端需求迎來(lái)爆發(fā)期，2022年鋰資源供應(yīng)緊張，鋰價(jià)將維持強(qiáng)勢(shì)。
上游新聞?dòng)浾卟樵?xún)歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從“低谷”的3.8萬(wàn)元/噸，截至去年12月27日價(jià)格是9.9萬(wàn)元/噸。碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過(guò)230%。而與去年底相比，電池級(jí)碳酸鋰和氫氧化鋰價(jià)格累計(jì)漲幅更是達(dá)到260%-310%。和上一輪碳酸鋰漲價(jià)周期相比，這波行情已經(jīng)突破了上一輪18萬(wàn)元/噸的最高價(jià)。2020年磷酸鐵鋰產(chǎn)能32萬(wàn)噸，到2021年12月磷酸鐵鋰產(chǎn)能估算達(dá)92萬(wàn)噸，呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
此前，比亞迪曾多次提及，刀片電池的廣泛應(yīng)用，重塑了行業(yè)對(duì)磷酸鐵鋰電池的認(rèn)知，加速了磷酸鐵鋰電池重回動(dòng)力電池主流賽道。
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量自2021年5月至2021年12月，連續(xù)7個(gè)月超過(guò)三元鋰電池，導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池的上游原材料呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，價(jià)格一路攀升，供應(yīng)面持續(xù)吃緊。
信達(dá)證券表示，鋰資源擴(kuò)產(chǎn)周期較長(zhǎng)，一般在3-5年。2022年鋰資源邊際增量主要來(lái)自龍頭企業(yè)成熟項(xiàng)目的擴(kuò)產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)。同時(shí)，大部分企業(yè)的鋰礦庫(kù)存在2021年已消耗殆盡，市場(chǎng)上流通的資源有限，預(yù)計(jì)2022年鋰價(jià)中樞將繼續(xù)上移。
實(shí)際上，從整體資源量看，全球鋰資源并不稀缺，至少20個(gè)國(guó)家發(fā)現(xiàn)了鋰礦床，其中智利、玻利維亞、中國(guó)、澳大利亞、阿根廷、美國(guó)、俄羅斯等國(guó)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)鋰資源的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)利用。
中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬表示：“鋰資源不會(huì)緊缺，中國(guó)青海鹽湖及中國(guó)西藏鹽湖、約旦的死海包括整個(gè)海洋里都有鋰資源，其本身儲(chǔ)量是足夠的，只是開(kāi)采和提取工藝存在不同難度，大家爭(zhēng)奪的更多是便宜的鋰資源、容易開(kāi)采的鋰資源。”
上游新聞?dòng)浾?嚴(yán)薇
