中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在頭部企業(yè)的帶領(lǐng)下，相比于2020年，2021年電池新能源行業(yè)開工投產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)量及投資規(guī)模均呈現(xiàn)翻倍式的增長(zhǎng)。
轉(zhuǎn)眼間2021年已成為過去式，這一年，全球新能源汽車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，但由于產(chǎn)能困頓，“電池荒”、“芯片荒”、“漲價(jià)潮”等挑戰(zhàn)也輪番上演。在這樣的背景下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎來新一輪開工投產(chǎn)高峰。
電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）根據(jù)上市公司公告及公開報(bào)道梳理了2021年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目開工投產(chǎn)情況發(fā)現(xiàn)，在頭部企業(yè)的帶領(lǐng)下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)步伐較去年相比進(jìn)一步加速。
具體來看，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的116個(gè)電池新能源行業(yè)開工項(xiàng)目，111個(gè)項(xiàng)目公布了投資金額，投資總額約6454.04億元，平均投資約55.64億元。其中，新能源車、零部件項(xiàng)目13個(gè)，13個(gè)公布投資金額，投資總額約1433.6億元，平均投資約110.28億元；鋰電池及電池回收項(xiàng)目33個(gè)，32個(gè)公布投資金額，投資總額約2582.74億元，平均投資約78.26億元；正極材料及原材料項(xiàng)目20個(gè)，20個(gè)公布投資金額，投資總額約1266.09億元；負(fù)極材料及銅箔鋁箔項(xiàng)目25個(gè)，投資總額約837.07億元；電解液及隔膜項(xiàng)目10個(gè)，投資總額約74.02億元；鋰電設(shè)備項(xiàng)目3個(gè)，投資總額約50億元；氫能領(lǐng)域項(xiàng)目6個(gè)，投資總額約108.4億元；其它相關(guān)項(xiàng)目6個(gè)，投資總額約102.12億元。（注：部分未公布當(dāng)期開工投產(chǎn)項(xiàng)目金額的按照項(xiàng)目整體投資金額計(jì)算，下同）
相比于2020年，2021年，電池新能源行業(yè)開工項(xiàng)目數(shù)量及投資規(guī)模均呈現(xiàn)翻倍式的增長(zhǎng)。據(jù)電池網(wǎng)此前不完全統(tǒng)計(jì)，2020年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的55個(gè)電池新能源行業(yè)開工項(xiàng)目，53個(gè)項(xiàng)目公布了投資金額，投資總額約2685.95億元，平均投資約50.68億元。
此外，2021年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的66個(gè)電池新能源行業(yè)投產(chǎn)項(xiàng)目，39個(gè)公布投資金額，投資總額約1434.19億元，平均投資約36.77億元。其中，新能源車項(xiàng)目8個(gè)，6個(gè)公布投資金額，投資總額約155.97億元；鋰電池項(xiàng)目20個(gè)，13個(gè)公布投資金額，投資總額約678.09億元。（部分未公布當(dāng)期開工投產(chǎn)項(xiàng)目金額的按照項(xiàng)目整體投資金額計(jì)算）
從整體來看，2020年，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目開工熱度較高，雖有些企業(yè)投產(chǎn)項(xiàng)目出現(xiàn)延期，但市場(chǎng)整體表現(xiàn)良好。2021年，電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目投產(chǎn)熱度再度高漲，不僅數(shù)量實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)，總投資額也實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)。
2021年，隨著新能源汽車的銷量增長(zhǎng)速度不斷超出預(yù)期，動(dòng)力電池企業(yè)開始不斷上調(diào)產(chǎn)能規(guī)劃以在未來獲取更多的市場(chǎng)份額。據(jù)電池網(wǎng)2021年12月統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池TOP10企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超2.77TWh。動(dòng)力電池企業(yè)爭(zhēng)相擴(kuò)建鋰電項(xiàng)目，在提振上游供應(yīng)鏈企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)信心的同時(shí)，也在一定程度上刺激了上游原材料價(jià)格的上漲。
與此同時(shí)，上游原材料的供應(yīng)緊張、價(jià)格飛漲，也促使中下游企業(yè)加快向上游延伸布局。例如，寧德時(shí)代投資320億開工的邦普一體化新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目；國(guó)軒高科投資120億開工的肥東國(guó)軒電池材料基地、投資115億開工的宜春鋰電新能源項(xiàng)目；億緯鋰能與德方納米合資投建的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線等等，頭部電池企業(yè)不再僅局限于電池產(chǎn)能擴(kuò)張，還開始布局穩(wěn)定自己的上游供應(yīng)問題。
此外，從上述項(xiàng)目的落地情況來看，目前各地方政府對(duì)引進(jìn)電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目都十分積極。在鋰離子電池企業(yè)自我發(fā)展和政府主動(dòng)招商的背景下，中國(guó)形成了明顯的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)集群。
結(jié)語：未來，在雙碳目標(biāo)的推動(dòng)下，新能源汽車替代燃油車正在提速。可以預(yù)見，2022年電池新能源市場(chǎng)依舊將維持高景氣，新能源汽車市場(chǎng)銷量將持續(xù)大幅提升，動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模將進(jìn)一步加大，全產(chǎn)業(yè)鏈將走向高質(zhì)量高增長(zhǎng)階段。
