中國儲能網訊：在能源變革的時代背景下，能源企業(yè)從生產型向服務型迭代升級已成為不可逆轉的全球性趨勢。不僅是全球能源巨頭，我國能源企業(yè)也紛紛開始探索綜合能源服務業(yè)務，向能源行業(yè)全產業(yè)鏈延伸。
作為一種滿足終端客戶多元化能源消費的新型服務方式，綜合能源服務力圖實現(xiàn)供需匹配、多能互補，進而大幅降低用能成本，為各能源企業(yè)打造持續(xù)發(fā)展的重要增長極。
對于貼近消費者的能源消費入口，能源零售終端在這一趨勢下，也面臨著向綜合能源轉型的迫切需求和巨大壓力。由此，全球能源行業(yè)正在開啟新一輪的投資周期，新能源對化石能源的替代將是長期且復雜的過程。
石油公司正在消失
多能互補成為能源產業(yè)明確方向
BP、殼牌、道達爾，這些名字一直是石油公司的代名詞，現(xiàn)在他們正在急速更新人設。在歐洲，石油巨頭正在向綜合能源全面轉型。
2020年，英國BP發(fā)布能源轉型全新戰(zhàn)略，將從一家IOC（國際石油公司）蛻變成一家IEC（綜合能源公司），并確定2050年前實現(xiàn)“零碳”目標，成為國際石油公司中最早承諾“零碳”的公司。BP將圍繞低碳電力和能源、綜合能源系統(tǒng)、數字技術和創(chuàng)新，重新定義能源零售體驗。
在能源轉型方面，殼牌走在許多石油公司的前面，在未來將向客戶提供更豐富和清潔的能源解決方案。在凈零排放的實施路徑上，殼牌大力發(fā)展天然氣一體化、電力、氫能、低碳燃料等轉型業(yè)務，加快向綜合型能源公司轉型；通過管理運營活動排放，如通過數字化運營等，直接減少碳排放。
道達爾則加快了去石油化的步伐，去年5月，道達爾將公司名稱由“Total”改為“Total Energies?！澳茉础币辉~的加入，彰顯了道達爾由傳統(tǒng)石油巨頭向多元化能源公司變身的決心。未來10年，道達爾能源將在可再生能源和低碳電力方面投資600億美元。
反觀國內，一系列支持發(fā)展綜合能源服務的利好政策相繼出臺。特別是今年10月，中共中央、國務院印發(fā)的《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》提出，到2025年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經濟體系初步形成，非化石能源消費比重達到20%左右；到2060年，非化石能源消費比重達到80%以上。
事實上，包括海南、浙江、上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)等多地已明確提出發(fā)展綜合能源服務的規(guī)劃。
《海南省加油站行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021－2025）（征求意見稿）》提出，到2025年底，海南將有250座傳統(tǒng)加油站將改造升級為綜合能源補給站。
今年2月，浙江省發(fā)改委發(fā)布的文件也多次提及綜合能源服務，提出在園區(qū)、港口等集中用能區(qū)域開展綜合能源服務試點。
去年5月，上海自貿區(qū)臨港新片區(qū)管委會發(fā)布文件提出，到2022年，計劃實現(xiàn)新片區(qū)電力、燃氣和綜合能源補給站等綜合能源基礎設施進一步完善，建成7座現(xiàn)代化能源補給站。
不難看出，“綜合能源”是未來能源行業(yè)最為明確的轉型方向之一，將傳統(tǒng)加油站升級為融合加氣、加氫、充電等全品類能源基礎設施，實現(xiàn)由單一能源補給向綜合能源補給迭代是“賣油郎”的必經之路。綜合能源補給站的加速建設，將有效降低碳排放，推動能源產業(yè)結構升級。
加油站競爭進入淘汰賽
“關停并轉”或成行業(yè)新常態(tài)?
2021年，綜合能源站主要是兩大電網、五大六小發(fā)電集團的競技場；從下半年開始，一批以三桶油為投資建設主體、以“加氫+加油+充換電”為特點的一系列項目落地，綜合能源站的商業(yè)模式也愈見清晰。
9月30日，中國石油首座“油氣氫電非”綜合能源服務站在北京延慶正式投運，真正實現(xiàn)了“油氣氫電非”一站式能源補給；11月18日，中國海油第一座綜合能源站——中海油星峰綜合能源站在上海正式亮相。星峰綜合能源站兼具光伏發(fā)電、大功率充電樁、智慧加油和洗車、5G網絡覆蓋、無感支付等多項功能，持續(xù)為用戶供應清潔能源，推進節(jié)能降碳理念；11月30日，中國石化在廣州黃埔區(qū)建設的東明三路綜合能源服務站正式投營，該站是粵港澳大灣區(qū)首座能源供應最齊全、服務功能最豐富的綜合能源服務站。
“國家隊”已經開始紛紛行動，而占中國加油站市場半壁江山的民營油站又是怎樣一番光景呢？
事實上，加油站市場已經趨于飽和，民營油站受限于同質化競爭壓力，大多數油站專注于短期經營利益最大化，難以在新興業(yè)務探索方面進行持續(xù)且大量的投入，這將導致民營油站的競爭力大幅下降。再加上未來新能源汽車保有量將急劇攀升，燃油車份額進一步萎縮，勢必會對民營油站的利潤空間造成持續(xù)性壓縮。
值得一提的是，今年10月發(fā)布的《海南省加油站行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021－2025）（征求意見稿）》提到，海南新建或遷建加油站原則上應同步規(guī)劃建設2種以上新能源補給功能的綜合能源補給站。這意味著，只提供單一加油服務的傳統(tǒng)加油站將在海南消失，這也表明國家對于加油站的態(tài)度開始由注重“量”向追求“質”進行轉變。
近十年內，不論是互聯(lián)網的沖擊亦或是新能源汽車的快速發(fā)展，都迫使傳統(tǒng)加油站必須向更高階的數字化、綜合能源方向發(fā)展，這是行業(yè)需要經歷的陣痛期，更是一條無法回頭的路。
業(yè)內人士表示，能源轉型是一個漫長且見效慢的過程，綜合能源則需要堅持長期投入，油站行業(yè)的頭部聚集效應將全面顯現(xiàn)，不具備規(guī)模優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的零散民營油站也面臨嚴峻的生存挑戰(zhàn)。在這樣的時代變局下，民營油站將進入大魚吃小魚、小魚吃蝦米的“淘汰賽”階段，如果不選擇及時轉型，就會遭遇停業(yè)、并購、轉讓的局面。
“河北省張家口市某縣國道雙站，占地33畝，每天流水汽油和柴油各8萬左右，出售價5800萬”、“陜西省榆林市國道加油站，占地面積50畝，加油機5臺8槍，出售6800萬”、“長春市國道加油站出售，加油機4臺12槍，營業(yè)額約2萬多升，出售2000萬左右”……
在油巴巴、油站圈等加油站垂類信息網站上，每天都可以看到有大量的油站在出售、出租、轉讓，且求購、求租的信息遠低于出售、出租的信息量?？梢?，加油站的不少經營者開始謀求退出，這或許只是大規(guī)?！瓣P停并轉”的前奏，波及整個行業(yè)的暴風雨正在醞釀。
時代的一粒灰，落在個體頭上，就是一座山。如今，全球能源行業(yè)已經按下重啟鍵進入自我重塑階段，加油站的競爭只會越來越大，對民營加油站而言，更要居安思危、提早布局，盡快實現(xiàn)轉型升級，在互相競爭之余，也不要忘了抬頭望望更遠的前方。
