中國(guó)目前很盛行電動(dòng)汽車(chē)，可是電動(dòng)汽車(chē)在防治污染、清潔環(huán)境和保護(hù)人類(lèi)健康方面并沒(méi)有什么益處。
駕駛豐田普銳斯電動(dòng)汽車(chē)，飛馳在城鎮(zhèn)各地的每一位司機(jī)，都有一個(gè)隱爾不宣的想法：我正在拯救地球，你們?cè)谧鍪裁?，你們正在燒骯臟的礦物燃料。
燃油汽車(chē)排放二氧化碳和細(xì)顆粒物質(zhì)，包括酸類(lèi)、有機(jī)化學(xué)物質(zhì)、粉塵、和其它污染物，已經(jīng)證實(shí)這些污染與呼吸道疾病、心臟疾病以及癌癥有關(guān)。
發(fā)表在美國(guó)《環(huán)境科學(xué)技術(shù)》期刊上的一份研究報(bào)告指出，使用電動(dòng)車(chē)輛可能并不會(huì)使環(huán)境更清潔，尤其在世界人口最多的中國(guó)更是如此。
美國(guó)田納西大學(xué)土木與環(huán)境工程專(zhuān)業(yè)助理教授克里斯·謝里和他的同事在研究中發(fā)現(xiàn)，在空氣污染對(duì)公眾衛(wèi)生損害方面，電動(dòng)汽車(chē)每行駛一公里比汽油動(dòng)力車(chē)排放污染物更大。沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)比燃油汽車(chē)更臟。
這又是為什么？謝里說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)更清潔環(huán)保這一說(shuō)，雖然沒(méi)挑明，但隱含一個(gè)推斷，就是電動(dòng)汽車(chē)不燒礦物燃料，所以它們更清潔環(huán)保、對(duì)人類(lèi)也更安全，但是這種說(shuō)法并沒(méi)有考慮電動(dòng)汽車(chē)用的電是哪兒來(lái)的。在中國(guó)，電是來(lái)自礦物燃料。中國(guó)有85%電力采用礦物燃料發(fā)電，發(fā)電礦物燃料中有95%是煤。
電動(dòng)汽車(chē)排放量與燃油汽車(chē)相比較是很難斷明白，因?yàn)槟悴荒苤槐容^排放量，”謝里說(shuō)，就拿汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一份排放量，導(dǎo)致一份對(duì)健康的損害，這種汽車(chē)排放污染物是被同一地方的人吸入的。
電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)不同，它排放的污染物是從發(fā)電廠排出的，而這種汽車(chē)卻在用在其它地方。撇開(kāi)其它問(wèn)題，只看電動(dòng)汽車(chē)的排放問(wèn)題，顯然可以給它貼上清潔衛(wèi)生的招牌。但是，謝里說(shuō)，你一旦將遭受電廠排放物污染范圍內(nèi)那些人都計(jì)算在內(nèi)的話，這種假說(shuō)有失公允。中國(guó)的現(xiàn)實(shí)是：電廠排放空氣中潛在的有害微粒，四處飄散，污染了城市和邊遠(yuǎn)地區(qū)的所有人群。
如果按汽車(chē)每公里污染物排放量，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)自然優(yōu)于被認(rèn)作最污染環(huán)境的傳統(tǒng)汽車(chē)。但是按平均排放量計(jì)算，電動(dòng)汽車(chē)每一位旅客的排放量高于汽油車(chē)旅客的3倍。電動(dòng)汽車(chē)污染物排放量低于柴油車(chē)，與柴油公共汽車(chē)持平，但柴油公共汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染，可以通過(guò)裝載旅客數(shù)量減少影響。“如果我們比較汽油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的排放量，就可以看出電動(dòng)汽車(chē)非常非常不好”謝里說(shuō) ，所以問(wèn)題關(guān)鍵在于，你不得不承認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)排放污染物，最終體現(xiàn)在相去甚遠(yuǎn)的發(fā)電廠，而不是電動(dòng)汽車(chē)的排氣管。
問(wèn)題是，中國(guó)政府近幾年，出于善意愿望，盡力推廣使用更加生態(tài)環(huán)保的能源，一直在推廣電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)踏板摩托車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)的使用。這種努力成效顯著，以致于電動(dòng)自行車(chē)的保有量飆升，年增長(zhǎng)率達(dá)到86%。目前中國(guó)道路上行駛的電動(dòng)自行車(chē)達(dá)到1億輛之多，數(shù)量是汽油動(dòng)力車(chē)的2倍。
值得慶幸的是，雖然電動(dòng)汽車(chē)在減少排放方面并那么好，但是電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)滑板車(chē)卻一枝獨(dú)秀－它膠使用的電力僅是電動(dòng)汽車(chē)的十分之一。研究人員發(fā)現(xiàn)，通過(guò)大量使用電動(dòng)自行車(chē)代替污染更大的汽車(chē)，能更好地改善空氣質(zhì)量和環(huán)境衛(wèi)生。
希望中國(guó)政府在能源政策方面應(yīng)做出一些改變；在東南部地區(qū)城市已經(jīng)采用了清潔能源發(fā)電——一般來(lái)說(shuō)，比東北地區(qū)哪些城市的發(fā)電排放量要少。謝利還注意到，美國(guó)發(fā)的電比中國(guó)清潔，就是說(shuō)這兩個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)污染的影響不能相比。經(jīng)比較得出了一個(gè)重要教訓(xùn)，不僅對(duì)中國(guó)而且對(duì)任何急于擴(kuò)大替代能源生產(chǎn)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，都應(yīng)該以造福人類(lèi)和保護(hù)地球?yàn)樽谥及l(fā)展能源生產(chǎn)。
中國(guó)電力領(lǐng)域有更大的改進(jìn)空間，首先使用清潔能源的領(lǐng)域應(yīng)該是電力行業(yè)，不應(yīng)是減少汽車(chē)的排放量，這是最容易實(shí)現(xiàn)的途徑。他說(shuō)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)極有可能超過(guò)傳動(dòng)汽車(chē)”。（來(lái)源：時(shí)代周刊 譯言網(wǎng)）(本文作者：愛(ài)麗絲·帕克)
