中國儲能網(wǎng)訊：可以說更快充電的道路是通過更大的冷卻能力。更高的充電功率意味著更高的電流，這意味著必須從充電電纜中去除更多的熱量。
普渡大學（Purdue University）工程師發(fā)明了一種新的充電電纜，正在申請專利，這種充電電纜使用了一種新的冷卻方式。研究人員說他們猜想電纜可以帶走高達24.22千瓦的熱量，因此可以提供比目前最快的充電器的電流高于4.6倍的電流。
該項目由普渡大學和福特公司的研發(fā)共同資助。
普渡大學教授Issam Mudawar說：“我們實驗室專門對產(chǎn)生熱能遠遠超過了現(xiàn)如今技術所能消除的情況提出解決方案?！?
雖然這種電纜還沒有在電動汽車上進行測試，但Mudawar和他的學生在實驗室證明了，這種電纜可容納超過2400安培的電流，足以將大型商用電動汽車的充電時間縮短至5分鐘。目前，最先進充電器只能提供520安培的電流。
最終，充電時間將取決于電源和充電電纜輸出功率的額定值，以及電動汽車電池的功率輸入額定值。為了獲得5分鐘以下的充電，總共有3個元件的額定電流需要達到2，500安培。
Mudawar的實驗室計劃與電動汽車或充電電纜制造商合作在未來兩年測試電動汽車原型。
電動汽車充電站解決方案依賴于液體冷卻系統(tǒng)，但是傳統(tǒng)液體冷卻系統(tǒng)會使電纜更重，駕駛員很難操作。
過去的37年，Mudawar一直在開發(fā)更有效地冷卻電子產(chǎn)品的方法，通過液體在沸騰成蒸汽的時候吸收熱量。液體-蒸汽冷卻系統(tǒng)可以比純液體冷卻系統(tǒng)多移除10倍的熱量，可以在充電電纜內(nèi)使用更小的電線直徑的同時耗散更大的電流。
該研究團隊的“充電電纜原型和冷卻方法”的研究論文已經(jīng)發(fā)表在《International Journal of Heat and Mass Transfer》上。
Mudawar說：“液體-蒸汽冷卻在去除大量熱量上是非常有效的，通過這種方法，電動汽車可以在不到5分鐘內(nèi)快速充電。行業(yè)不需要充電時間超過5分鐘的電動汽車，但我們認為我們可以通過改變進入液體的狀態(tài)和充電電纜中導線周圍冷卻空間的設計，進一步增加電流。實驗室已經(jīng)為許多應用開發(fā)了使用液相變化技術的解決方案，其中包括在航空航天和國防領域?！?
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會 楊柳翻譯
