中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：彭博新能源財(cái)經(jīng)日前發(fā)布了2021年度電池價(jià)格報(bào)告，包括電動(dòng)汽車(chē)、公共汽車(chē)和固定存儲(chǔ)項(xiàng)目在內(nèi)的多種電池用途的平均每千瓦時(shí)價(jià)格降至132美元（約840元人民幣），比2020年每千瓦時(shí)140美元（約891元人民幣）有所下降，與2010年的1，200美元（約7637元人民幣）相比下降了89%，電池成本持續(xù)降低讓依賴(lài)鋰離子技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)趨勢(shì)向好。
僅就電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域而言，電池價(jià)格平均成本也呈現(xiàn)進(jìn)一步下降的態(tài)勢(shì)，每千瓦時(shí)為118美元（約751元人民幣）。而在電池芯層面，成本價(jià)格為每千瓦時(shí)97美元（約617元人民幣），這一點(diǎn)值得注意，因?yàn)殡姵匦菊嫉诫姵亟M價(jià)格的82%。
電池成本價(jià)格下跌有多種因素，包括增加磷酸鐵鋰的低成本陰極化學(xué)物質(zhì)、減少鎳基陰極中昂重金屬鈷的使用少。如果下降趨勢(shì)繼續(xù)，到2024年，每千瓦時(shí)電池成本價(jià)格可能會(huì)降至100美元（約636元人民幣）以下，這是電動(dòng)汽車(chē)是否達(dá)到燃油車(chē)成本價(jià)格的分水嶺。
不過(guò)，由于原材料價(jià)格上漲，電池成本下降的態(tài)勢(shì)很可能會(huì)在2022年結(jié)束。2021年重要金屬價(jià)格上漲給電池成本帶來(lái)壓力，其中鋰價(jià)大幅上漲，鎳成本上漲24%，原材料成本上漲可能會(huì)導(dǎo)致2022年電池價(jià)格更高，因此電池成本價(jià)格可能會(huì)攀升至135美元（約659元人民幣），但彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)最終的漲幅不大，達(dá)到119美元（約757元人民幣），意味著價(jià)格降至100美元（約636元人民幣）以下的時(shí)間點(diǎn)可能會(huì)推遲兩年，進(jìn)而影響電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力以及汽車(chē)制造商利潤(rùn)率，還可能損害儲(chǔ)能項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。
“盡管電池價(jià)格在2021年整體下降，但下半年價(jià)格一直在上漲。”2021年度電池價(jià)格報(bào)告的主要作者詹姆斯·弗里思（James Frith）表示：“對(duì)于汽車(chē)制造商感來(lái)說(shuō)，成本價(jià)格上張無(wú)比艱難，尤其是歐洲汽車(chē)制造商，他們必須增加電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量才能達(dá)到平均車(chē)隊(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車(chē)制造商現(xiàn)在可能不得不在降低利潤(rùn)或轉(zhuǎn)嫁成本之間做出選擇，冒著讓消費(fèi)者不再購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。” 電池成本價(jià)格的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來(lái)源：BloombergNEF 編譯：Kishi.W）
