對于這一政策的取消，美國媒體有兩種看法，一是認為這一補貼早就應(yīng)該取消，因為電動汽車的消費者均屬于高收入群體，這種“劫貧濟富”的補貼不應(yīng)該存在；另一種看法則認為取消補貼是“短視”行為，這會強化美國對石油的依賴。
這一爭論帶來的思考是，對處于成長陣痛期的新能源行業(yè)進行適當(dāng)補貼，是題中應(yīng)有之義，但新能源補貼該不該停止，以及何時停止，也是值得探討的一個話題。
實際上，自2010年以來，國外有關(guān)削減新能源行業(yè)補貼的消息就接連不斷，如部分歐洲國家和日本都提出了削減部分新能源行業(yè)補貼的政策建議，并陸續(xù)實施。
國外削減新能源行業(yè)補貼的原因很多，例如經(jīng)濟危機、避免盲目投資等等，其中最重要的一個因素是迫使企業(yè)提高競爭力，促進技術(shù)創(chuàng)新。
個人以為，新能源行業(yè)良性發(fā)展的前提條件是企業(yè)的獨立與強大，而唯有“真刀真槍”的市場化競爭才能讓企業(yè)主動研發(fā)技術(shù)。在中國，很多企業(yè)發(fā)展到今天仍然缺乏核心技術(shù)，依靠國家補貼或者區(qū)域市場的壟斷來生存。這樣的教訓(xùn)值得總結(jié)，而且要避免此類悲劇在新能源行業(yè)上演。
