中國儲能網(wǎng)訊：10月，我國新能源車出口表現(xiàn)同樣喜人。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國新能源車出口25.5萬輛，實現(xiàn)較大幅度增長，其中10月新能源車出口增長貢獻(xiàn)率為43.3%。
數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車出口量超過千輛的有特斯拉中國（約4.07萬輛），上汽乘用車（6659輛）和比亞迪（1026輛），其他車企新能源車出口量也在持續(xù)走強。
“目前，我國新能源汽車出口價格不低于外資品牌，充分說明中國汽車品牌競爭力在增強，這提升了中國品牌的海外市場份額?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。
值得注意的是，特斯拉品牌在10月批發(fā)銷量中只有大約25%的車型被中國消費者買走，其余75%則出口海外，與9月銷量構(gòu)成形成反差。有分析認(rèn)為，特斯拉內(nèi)銷與出口呈現(xiàn)著“季末保國內(nèi)、平時供海外”的特征，即每個季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口，下半段則會更多投放在本土市場。
在此前的2021年第三季度財報會議上，特斯拉方面表示，整個第三季度，中國一直都是特斯拉的主要出口中心，特斯拉在中國的產(chǎn)能已大幅提高。目前，上海超級工廠正在進(jìn)一步優(yōu)化，以提高生產(chǎn)效率，并將繼續(xù)推動上海超級工廠關(guān)鍵零部件的本地化。
新能源汽車銷量火爆的同時，上游動力電池裝機量也“同頻共振”。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，我國動力電池裝機量為15.4GWh，同比上升162.8%，環(huán)比下降1.8%。
其中，三元鋰電池10月裝車7.0GWh，同比上升104.3%，環(huán)比上升13.5%；磷酸鐵鋰電池裝車8.4GWh，繼續(xù)維持對三元鋰電池的優(yōu)勢地位，同比上升249.5%，環(huán)比下降11.6%。
“磷酸鐵鋰電池主要具備安全性高、經(jīng)濟性好、原材料來源相對廣泛等突出優(yōu)勢，除商用車配套外，今年磷酸鐵鋰電池在乘用車市場應(yīng)用占比提升是其逆襲的主要原因。不過三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池配套選用要對車型性能與成本進(jìn)行綜合考量，目前看磷酸鐵鋰電池具有一定的增長潛力，但二者均有自己的適用領(lǐng)域，未來都不會被對方完全取代?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀表示。
具體到動力電池供應(yīng)商來看，10月我國動力電池裝機量排名前三的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪和國軒高科。行業(yè)集中度方面，10月我國新能源車市場共計39家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加兩家。排名前3、前5、前10的動力電池企業(yè)動力電池裝車量占總裝車量比例分別為75.5%、83.6%和91.8%，行業(yè)集中度較上月有所降低。
制表：每經(jīng)記者 李碩
