中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近一年來(lái)，石墨烯的研究發(fā)明可謂層出不窮。稍早之前就有相關(guān)媒體報(bào)道，2013年12月18日《科學(xué)網(wǎng)》引用了中科院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家(聯(lián)合)實(shí)驗(yàn)室的成會(huì)明課題組論文報(bào)道，以《超快長(zhǎng)循環(huán)壽命鋰硫電池：基于石墨烯的三明治結(jié)構(gòu)》為題，介紹了高容量、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低成本及環(huán)境友好的新型石墨烯鋰硫(Li-S)電池開(kāi)發(fā)，并取得重大突破。
據(jù)介紹，新型石墨烯鋰硫電池理論比能量為2567 Wh/Kg，而中科院金屬所采用石墨烯集電體的輕質(zhì)特點(diǎn)，使其構(gòu)成的鋰硫電池具有更高的能量密度。目前常用鋰電池能量密度約140Wh/Kg。也就是說(shuō)，該電池的儲(chǔ)電能力達(dá)到目前鋰電池18倍以上，相當(dāng)于將比亞迪(行情 股吧 買(mǎi)賣(mài)點(diǎn))E6電動(dòng)汽車(chē)(行情 專(zhuān)區(qū))700KG電池，縮小約95%或35KG.
根據(jù)早前的各方面消息，該電池的功率密度及充電時(shí)間均已解決，一次充電多在6分鐘以內(nèi)，其循環(huán)次數(shù)及電池壽命高于目前鋰電池的百倍。大眾化車(chē)用動(dòng)力電池即將投入使用階段，據(jù)測(cè)算，使用該電池之電動(dòng)汽車(chē)的使用成本，約相當(dāng)于燃油汽車(chē)的20%。
據(jù)2014年2月17日中科院金屬所的最新消息，石墨烯鋰硫電池研發(fā)再次取得重大突破。這種超級(jí)電池“組裝方法與現(xiàn)有鋰離子電池工藝兼容，具有進(jìn)一步放大和產(chǎn)業(yè)化前景”。與目前用在小汽車(chē)上電池比較，其重量下降90%以上，一次充電不超過(guò)10分鐘，巡航里程超過(guò)450公里，每公里成本下降4/5，電池壽命超過(guò)30年。該項(xiàng)研究以工業(yè)化生產(chǎn)的石墨烯為原料，通過(guò)連續(xù)工藝制備了石墨烯集流體和石墨烯復(fù)合隔膜，其組裝方法還與現(xiàn)有的鋰離子電池制造工藝可以兼容，因此具有進(jìn)一步放大和產(chǎn)業(yè)化的前景，中科院金屬所已經(jīng)申請(qǐng)了三項(xiàng)專(zhuān)利。
石墨烯早就不是A股市場(chǎng)的新題材了，只不過(guò)層出不窮的技術(shù)發(fā)明令這一老題材不斷翻炒出新花樣。工信部此前發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就將石墨烯作為前沿新材料之一。不僅如此，國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)、國(guó)家973計(jì)劃也持續(xù)圍繞石墨烯部署了一批重大項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，石墨烯未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模或可達(dá)到萬(wàn)億元以上。
