抱著對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)的濃厚興趣和已成型的幾款充電產(chǎn)品，美國(guó)通用電氣（下稱(chēng)“GE”）昨天在華宣布，將在華推廣充電站。不過(guò)，這一舉動(dòng)要面對(duì)的挑戰(zhàn)將會(huì)非常多。
技術(shù)或成掣肘
昨日下午，GE和通用汽車(chē)（下稱(chēng)“GM”）簽署了一項(xiàng)協(xié)議，前者將會(huì)把名為“WattStation”和“DuraStation”的兩款充電系統(tǒng)放在上海嘉定的國(guó)際電動(dòng)車(chē)示范區(qū)和GM中國(guó)總部上海園區(qū)。
GE能源工業(yè)解決方案CMO Sergio Corbo表示，前一種系統(tǒng)是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的，如付款系統(tǒng)、支付界面等都要適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情，后一種則是已經(jīng)在國(guó)外推出的基本款充電系統(tǒng)。“按照電流強(qiáng)度的不同，充電時(shí)間也會(huì)不同，如在中國(guó)，其產(chǎn)品可以為電動(dòng)車(chē)充電4小時(shí)左右，而在美國(guó)110V的電壓情況下，充電時(shí)間要在8小時(shí)左右。”
除了GE，其實(shí)目前不少電力設(shè)備商推出的充電裝置充電時(shí)間都會(huì)很長(zhǎng)，這對(duì)于用戶(hù)而言未必是非常方便的。
“如果該充電裝置時(shí)間漫長(zhǎng)的話(huà)，那么充電產(chǎn)品是不適合放在一些零售店、石化加油站、高速公路休息區(qū)的，這樣對(duì)交通會(huì)有比較嚴(yán)重的影響，而且車(chē)主也未必愿意。”一位電源行業(yè)資深人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，能適合“慢充”的地點(diǎn)，可能是住宅小區(qū)、大型超市門(mén)口、租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)等，也不排除大型公交樞紐站。而今年8月，GE確實(shí)也在歐美地區(qū)與赫茲租車(chē)這家公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作。
因此，GE的“慢充”設(shè)備，或許很難進(jìn)入到中石化、中石油的加油站網(wǎng)點(diǎn)中，而是要選擇政府、公交企業(yè)、汽車(chē)租賃商等來(lái)談合作，才可能實(shí)現(xiàn)其全面鋪開(kāi)旗下充電裝置的愿望。
此外，目前一些電動(dòng)車(chē)制造商的充電接口實(shí)際上是快充接口，未必能與GE公司的產(chǎn)品形成匹配。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司就有自己的快速充電接口，可在半小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)80%的電量。
競(jìng)合如何選擇？
對(duì)于GE公司更大的難題在于，它如何在現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。
GE在去年年末時(shí)宣布，將會(huì)訂購(gòu)2.5萬(wàn)部的電動(dòng)汽車(chē)，用于自己龐大的卡車(chē)和汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。公司當(dāng)時(shí)打算在2011年采購(gòu)GM旗下的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)1.2萬(wàn)輛。
而目前GE在中國(guó)既沒(méi)有汽車(chē)租賃公司，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品也只不過(guò)準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)。
那么，GE這一跨國(guó)巨頭，是否可能攜手央企來(lái)打開(kāi)自己的充電市場(chǎng)呢？現(xiàn)在并沒(méi)有一個(gè)確切的答案。
8月18日，國(guó)資委牽頭成立央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“央企聯(lián)盟”），該聯(lián)盟中不僅有充電與服務(wù)領(lǐng)域的國(guó)家電網(wǎng)、中石油、中石化等公司，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)、電池領(lǐng)域，也有東方電氣(600875,股吧)、中海油、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司、中國(guó)航天科工集團(tuán)公司等公司的加盟。也就是說(shuō)，GE的產(chǎn)品必然會(huì)跟一些“央字號(hào)”的充電產(chǎn)品制造商互相競(jìng)爭(zhēng)。
另一個(gè)困難是，國(guó)家電網(wǎng)公司基本確定的電動(dòng)汽車(chē)充換電站模式為“換電池為主、插電為輔”。而“換電池”的這一技術(shù)路線，并不符合GE公司現(xiàn)有的充電技術(shù)路線。從目前中國(guó)的工業(yè)產(chǎn)品推廣趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)資委及央企仍然是倡導(dǎo)使用國(guó)貨的。
GE接下來(lái)可能會(huì)采取兩步走戰(zhàn)略：第一，介入到中國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定上來(lái)，這也是GE高層昨天已證實(shí)的。Sergio Corbo稱(chēng)，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的這一領(lǐng)域上，全球其他地區(qū)的步伐要明顯快于中國(guó)，“充電裝置的標(biāo)準(zhǔn)化，可以保證電氣設(shè)備的安全性，也能減少汽車(chē)危險(xiǎn)。”
第二，GE可能會(huì)去說(shuō)服央企聯(lián)盟以外的其他外資汽車(chē)企業(yè)、其他充電服務(wù)商們，形成與央企聯(lián)盟不同的聯(lián)盟，這對(duì)于混亂的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，結(jié)果也不確定。
