通用上汽未將雙方進(jìn)一步新電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化和上汽同意通用回購(gòu)1%股份的重大新聞,放在西南市場(chǎng)的成都車展上,而是在滬9月20日共同宣布:將聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代電動(dòng)車平臺(tái)。并增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)-----兩者清晰地表明了沿海與內(nèi)陸不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品布局與1%利好轉(zhuǎn)型秩序。
值得關(guān)注的是8月25日,通用和LG集團(tuán)在底特律宣布:聯(lián)合設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)車-------行駛里程60公里時(shí)，車載16千瓦時(shí)鋰離子電池儲(chǔ)備電量驅(qū)動(dòng)車輛。通用汽車稱,本次合作對(duì)LG是一次戰(zhàn)略性的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化階段。
天下怎么可能有白吃的宴席?通用否認(rèn)回購(gòu)1%股份與雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)技術(shù)互換并共軌,并堅(jiān)稱:待泛亞"消化"后,才推出新電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化平臺(tái);
事實(shí)是通用汽車借助LG在電池拓寬電動(dòng)汽車種類數(shù)量----LG為雪佛蘭Volt和歐寶Ampera增程型電動(dòng)車供應(yīng)電池組。明年通用在本土市場(chǎng)推出雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)車----實(shí)現(xiàn)小批量出口。通用表示，與頂尖的供應(yīng)商合作，不僅有助于消費(fèi)者盡快地受益于最新的節(jié)能技術(shù)，有助于節(jié)省研發(fā)時(shí)間和費(fèi)用。
與此,上汽榮威去年推出節(jié)油20%的混合動(dòng)力轎車，并在明年推出節(jié)油50%的插電式強(qiáng)混轎車和純電動(dòng)轎車-----同比增長(zhǎng)30%。與9年前進(jìn)入本土一汽豐田普銳斯并非是交替排放標(biāo)準(zhǔn)?
縱深分析:上汽通用新電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化,是美韓"組合"簽約的深入繼續(xù),也是繼亞洲金融危機(jī)通用汽車收購(gòu)大宇后,又是一次借道韓LG對(duì)本土未來(lái)電動(dòng)汽車布局?此前,通用何止已通過(guò)大宇的技術(shù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行資本轉(zhuǎn)換升級(jí)?而上汽的成功,絕非止限于泛亞技術(shù)中心的"一石三鳥"的孵化器作用?
從某種意義上講,雪佛蘭本土普及細(xì)分與技術(shù)偏平化升級(jí)意義,在于讓人既看到了通用如何發(fā)揮大宇技術(shù)?又如何將上汽消化過(guò)的乘用車技術(shù),運(yùn)用到五菱?并通過(guò)置換股比轉(zhuǎn)道印度市場(chǎng)?至少令人悟道----通用善于借助收購(gòu)放大品牌-----資本與技術(shù)之外的效用;
尤其是每逢本土產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵階段,通用必借助歐韓日品牌與各種交替技術(shù)嫁接市場(chǎng),本次通用又依托韓LG的資源對(duì)雪佛蘭研發(fā)升級(jí);
在混合動(dòng)力技術(shù)拓展上,至少榮威等自主品牌可與一汽豐田普銳斯有了互相布局的較量! 從而形成了美德日韓等對(duì)各自的本土南北基地注入不同的升級(jí)技術(shù)趨勢(shì)?
現(xiàn)實(shí)狀態(tài)是:一方面自主研發(fā)技術(shù)應(yīng)用緩慢,一方面合資未等自主羽翼豐滿時(shí),就在技術(shù)市場(chǎng)布局與價(jià)格上將其扼殺在搖籃中!如巴菲特國(guó)際基金"唱衰澎脹"了"空洞技術(shù)"的比亞迪?形成了自主品牌上擠下壓的處境;
前提是去年8月31日，通用汽車中國(guó)宣布，量產(chǎn)版雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)正式登陸中國(guó)。雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)將于今年四季度在中國(guó)上市,中國(guó)將成為在美國(guó)本土之外，首個(gè)引進(jìn)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的海外市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)分析:未來(lái)上汽規(guī)化投入220億,布局注入給自主品牌體系建設(shè),這是上汽強(qiáng)身健體必備的"防身武器",更是從國(guó)家平臺(tái)角度必須的和應(yīng)有的戰(zhàn)略選擇!
關(guān)鍵是上汽如何因勢(shì)利導(dǎo)的活化利用新一輪美韓"組合",而達(dá)到消化到榮威自主品牌的目的?
可否應(yīng)驗(yàn)文章標(biāo)題中"置換勾兌"的技術(shù)更偏重資本-----韓美技術(shù)可結(jié)"泛亞圣果"?當(dāng)然,不會(huì)有人認(rèn)為是"剩于價(jià)值"的剩吧?!更不會(huì)有人認(rèn)為是一二代不同輪番的"加價(jià)"技術(shù)吧?中國(guó)是最大的全球市場(chǎng),也是差異化最大的市場(chǎng),但卻是自主品牌研發(fā)投入最不強(qiáng)的市場(chǎng)和品牌能力保護(hù)不強(qiáng)的市場(chǎng);
有兩點(diǎn)可以肯定,一是通用回購(gòu)上汽1%股份的果敢之舉,可讓美汽工會(huì)和國(guó)會(huì)從法律角度放心了?二是可在今年底前償還救濟(jì)性國(guó)債,這一點(diǎn)通用并沒(méi)遮遮掩掩----此前,福特借美財(cái)政部的錢因新興市場(chǎng)利好己提前歸庫(kù)了。
