從500到380的過渡差
全球電動車網(wǎng)獲悉，今年以來電動車市場價格出現(xiàn)重大波動，特別是電動車的電池價格，出現(xiàn)了與去年截然相反的價格走勢。從今年3月中旬開始，電動車電池市場出現(xiàn)了四次大規(guī)模降價風(fēng)波。以行業(yè)兩大巨頭，天能和超威為例，超威電池從今年3月20日開始，單組48V12A的電池已經(jīng)從500多元，逐步跌至4月11日的每組價格380元—390元，并且似乎還有進(jìn)一步下降的趨勢。
而且全球電動車網(wǎng)從其他渠道獲悉，不僅是鉛酸電池出現(xiàn)了大幅度的降價潮，就在一直被人們認(rèn)為具有巨大發(fā)展前途的鋰電池，今年一季度也出現(xiàn)了價格大規(guī)模下降。
最新發(fā)布的季度電動車電池價格指數(shù)，2012年第一季度電動車鋰離子電池組的平均價格為689美元/千瓦時，較去年同期約800美元/千瓦時的價格下降14%，相比2009年逾1000美元的價格水平則降低了約30%。如果不考慮通脹因素，鋰離子電池價格到2030年最低可降至150美元/千瓦時。并且值得注意的是，最近兩年來電池價格下降的速度超過了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度。
但是，對于如此巨大的電池價格調(diào)整，似乎終端的電動車經(jīng)銷商并沒有從中嘗到甜頭。除了一些終端電池代理商。這究竟又原因何在？經(jīng)過市場了解與分析，在眾多品牌電動車經(jīng)銷商中，對于電動車整車的購進(jìn)，許多廠家電池是配套于電動車的，而在此時，廠家給電動車經(jīng)銷商的電池價格仍是維持在比較高的價位，并沒有隨市場的變動而變動，因此，出現(xiàn)電池降，而整車不降的怪潮。
超威電池降價四階段：
3月20日—3月底 500元—460元
3月底—4月6日 460元—430元
4月6日—4月11日 430元—400元
4月11日至今 380元—390元
鉛酸蓄電池為何頻降價
無風(fēng)不起浪，事出必有因。對于此次電動車鉛酸電池的價格下調(diào)風(fēng)潮，似乎在去年年底就已經(jīng)顯現(xiàn)出。而今年的價格下調(diào)從原因來分析，或多或少也與去年也有幾分關(guān)聯(lián)。對于今年價格的下調(diào)，《營商電動車》、全球電動車網(wǎng)總編張昌金對此，做出了初步判斷。
張總認(rèn)為，今年電池價格的迅速大幅度下將依據(jù)市場分析，可能處于以下四種原因：
第一， 產(chǎn)能過大，壓價走銷量，銷庫存。經(jīng)過去年電池行業(yè)的發(fā)幅度漲價風(fēng)，眾多電池企業(yè)為滿足市場需求，不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，提升產(chǎn)量，使得市場一度飽和，并且?guī)齑婕ぴ觯?/div>
第二， 給進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)的整車廠信號。經(jīng)過去年的市場動蕩，眾多全國知名電動車企業(yè)已經(jīng)或是正在打算進(jìn)入電池產(chǎn)業(yè)，而這些企業(yè)的而進(jìn)入無非是占據(jù)市場份兒，并兼顧自己的動力配件不至于掌握別人之手；
第三， 壓制競爭對手。對于天能、超威而言，利用自身的優(yōu)勢在價格上壓制競爭對手，可以使得迅速獲得市場顯著效果；
第四， 封殺小電池廠家，凈化電池行業(yè)。眾多小的電池廠是電池行業(yè)一直處于政策關(guān)注邊緣的關(guān)鍵所在，而此次電池價格的下降可以使得他們獲取的利潤更低。
其實(shí)，總的來說此次電池價格下降可以用一句話概括那就是“自身優(yōu)化，對外壓制競爭對手，對內(nèi)加速洗牌”。
未來電池講個將何去何從
看了這么多的起起落落，其實(shí)經(jīng)銷商和電池代理商最關(guān)心的還是未來電池價格的走向問題和趨勢方向。
依據(jù)當(dāng)今行情判斷，似乎降價還將會持續(xù)，畢竟現(xiàn)今企業(yè)眾多庫存還未消盡，行業(yè)洗牌仍未完成，眾多不符合標(biāo)準(zhǔn)的小電池廠家仍在生產(chǎn)，這些因素混合一起，或許已經(jīng)昭示著未來幾個月甚至更長時間電池價格的走勢。
依筆者分析，在未來幾個月，電動車電池價格仍將會不斷出現(xiàn)價格下調(diào)的趨勢，而這種降價幅度和降價頻率還要以市場的具體情況而定，并且隨著電池價格的逐步下調(diào)，想必在不遠(yuǎn)的將來，電動車的價格或許會順應(yīng)市場，應(yīng)聲下降。
分享到：
