70MPa儲氫及配套裝備技術(shù)喜訊頻傳，迎來“聚變”。
70MPa工作壓力是國際上商業(yè)化車載儲氫瓶的最高壓力，其技術(shù)含量比35MPa儲氫瓶更高，技術(shù)難度更大。在我國，35MPa儲氫技術(shù)目前已被廣泛應(yīng)用，70MPa儲氫技術(shù)卻因法規(guī)限制、關(guān)鍵材料碳纖維依賴進口及需求低迷、配套技術(shù)不達標等因素而發(fā)展相對滯后?；趪鴥?nèi)企業(yè)近年在70MPa儲氫技術(shù)上蓄力突破，這一局面正在發(fā)生巨大變化。
從終端車輛應(yīng)用來看，10月，廣汽集團首款氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell于如祺出行平臺正式開啟示范運營，車輛所搭載的是70MPa氫瓶，且已通過國家質(zhì)檢總局要求的型式試驗項目并備案。
10月19日，140輛豐田第二代氫燃料電池汽車Mirai在大連大窯灣汽車碼頭順利通關(guān)入境。這是我國首批進口的氫燃料電池汽車，將陸續(xù)運往北京，用于2022年北京冬奧會相關(guān)工作，這批車儲氫罐的工作壓力是70MPa。
近日，福田歐輝70MPa氫燃料客車完成國內(nèi)首次氫能客車側(cè)撞試驗。該車是福田歐輝在去年下半年公布的國內(nèi)首臺70MPa氫燃料客車車型，這為國內(nèi)商用車領(lǐng)域70MPa儲氫技術(shù)的普及和推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
其他車企中，一汽解放已經(jīng)在最新的新能源戰(zhàn)略中明確提出，2025年之前在國內(nèi)實現(xiàn)70MPa高壓儲氫等關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)品化應(yīng)用。
從70MPa儲氫瓶供應(yīng)商看，中材科技、國富氫能、斯林達、天海工業(yè)、科泰克等企業(yè)在70MPa儲氫瓶方面有明顯進展。
中材科技已成功掌握70MPa鋁內(nèi)膽碳纖維復(fù)合氫氣瓶關(guān)鍵技術(shù)。目前，其蘇州基地正在建設(shè)70MPa Ⅳ型瓶產(chǎn)線，年產(chǎn)能1萬只，預(yù)計2021年年底完成，2022年上半年取得證書，之后會繼續(xù)擴充產(chǎn)能。
國富氫能、斯林達的70MPa儲氫瓶也已為不同車型完成配套；龍蟠科技旗下精工新材料已成功掌握70MPaIII型瓶技術(shù)；奧陽科技正在推進70MPa III型瓶國家重大專項的落實。
天海工業(yè)是北京京城機電股份有限公司所屬主要骨干企業(yè)，去年該公司成為國內(nèi)首家完成氫燃料商用車用70MPa大容積Ⅲ型瓶國標取證企業(yè)。目前其70MPaIII型儲氫瓶配套了國內(nèi)首臺北汽福田70MPa氫燃料客車車型。
科泰克70MPaⅢ型氫氣瓶在容積和質(zhì)量儲氫密度上都居國內(nèi)領(lǐng)先水平，其容積為140L的70MPa氫氣瓶，質(zhì)量儲氫密度近5wt%。
從70MPa配套技術(shù)與裝備來看，厚普股份自主研發(fā)的首臺70MPa加氫機已成功應(yīng)用到加氫站中，并突破自動調(diào)壓等關(guān)鍵技術(shù)，首次應(yīng)用自主研發(fā)的100MPa加氫流量計、70MPa加氫槍、70MPa加氫機控制系統(tǒng)。這意味著厚普股份已打破國際壟斷，70MPa加注設(shè)備已具備成套產(chǎn)業(yè)化能力。
此外，上海舜華、安泰科技也已完成70MPa加氫機的研發(fā)。國家能源集團低碳院開發(fā)的70MPa加氫機已正式獲得國際知名認證機構(gòu)TüV南德的認證，此次認證是國內(nèi)70MPa加氫機首次取得相關(guān)國際認證。
相關(guān)管閥件方面，南通神通新能源研發(fā)的70/35MPa車載組合式減壓閥，已在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）完成第三方檢測，并取得測試報告。該減壓閥是國內(nèi)首例通過第三方檢測的70MPa組合減壓閥。未勢新能源也已自主研發(fā)出首款70MPa車用高壓瓶閥。富瑞特裝正在進行70MPa供氫系統(tǒng)用閥門設(shè)計開發(fā)、70MPa加氫站用閥門的設(shè)計開發(fā)等。
供氫系統(tǒng)方面，伯肯全資子公司北京蘭天達汽車清潔燃料技術(shù)完成70MPa供氫系統(tǒng)的發(fā)貨，助力北京2022冬奧會保障項目燃料電池商務(wù)車車隊運營。
從70MPa加氫站來看，今年以來，70MPa加氫站建設(shè)明顯增多。10月19日，上海首座70MPa油氫合建站——青衛(wèi)油氫合建站正式落成。該站位于長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)，是上海第一座具備儲氫壓力最高達90MPa的油氫合建站。
7月，位于冬奧會滑雪比賽的核心區(qū)域——崇禮賽區(qū)的太子城服務(wù)區(qū)加氫站成功完成試加注，該站由空氣產(chǎn)品公司承建運營，加注壓力為70MPa。
6月30日，中關(guān)村延慶園加氫站二期項目冬奧配套加氫站建成，這是北京首座70MPa加氫站，8月該站完成加氫測試工作。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)70MPa加氫站已建和在建數(shù)量超過10座。從當前勢頭看，今年這一數(shù)量顯然有望再創(chuàng)新高。
隨著氫燃料電池乘用車車型在國內(nèi)逐步增多，以及“以獎代補”新政鼓勵氫燃料電池向中重卡應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展，在35MPa儲氫瓶已不能滿足乘用車和重卡對儲氫瓶質(zhì)量、儲氫量需求的背景下，70MPa加氫站在未來三年還將持續(xù)增加。
70MPa儲氫及配套裝備技術(shù)正在全面“破局”，迎來發(fā)展新時代。
