財(cái)聯(lián)社（編輯，木易）訊，三季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售依然火爆，多家新能源品牌汽車交付時(shí)間延長(zhǎng)，與此同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格也持續(xù)上漲，下游部分車企出現(xiàn)“增收不增利”情況。
乘聯(lián)會(huì)10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203%。9月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率21.1%，1-9月滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源月度銷量再度刷新紀(jì)錄新高。
新能源汽車高歌猛進(jìn)也帶動(dòng)了鋰電池為代表的中上游產(chǎn)業(yè)，據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量15.7GWh，同比上升138.6%，環(huán)比上升25.0%。其中三元電池共計(jì)裝車6.1GWh，同比上升45.6%,環(huán)比上升15.0%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車9.5GWh，同比上升309.3%，環(huán)比上升32.3%。
與此同時(shí)，鋰電材料價(jià)格水漲船高，本周、碳酸鋰、氫氧化鋰、電解鈷、三元材料、負(fù)極材料、隔膜等產(chǎn)品價(jià)格仍有上漲，部分產(chǎn)品價(jià)格創(chuàng)出歷史新高。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，本周電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為19.1-19.6萬(wàn)元/噸。 負(fù)極材料供應(yīng)持續(xù)緊張，市場(chǎng)庫(kù)存處于低位。具體來(lái)看以下產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)。
氫氧化鋰
本周，SMM工業(yè)級(jí)氫氧化鋰價(jià)格為17.7-18萬(wàn)元/噸，均價(jià)較上周上漲0.30萬(wàn)元/噸。
碳酸鋰
本周，SMM工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格為18.25-18.75萬(wàn)元/噸，均價(jià)較上周上漲0.2萬(wàn)元/噸。
電解液
本周SMM電解液（三元?jiǎng)恿τ茫﹥r(jià)格10.9-11.9萬(wàn)元/噸，均價(jià)較上周上漲0.20萬(wàn)元/噸，SMM電解液（磷酸鐵鋰用）價(jià)格10.2-10.8萬(wàn)元/噸，均價(jià)較上周上漲0.20萬(wàn)元/噸。
據(jù)澳洲鋰礦公司Pilbara Minerals于10月26日在BMX電子平臺(tái)進(jìn)行第三次鋰輝石精礦拍賣，拍賣最終價(jià)格為2350USD/t，相較于第二次拍賣價(jià)2240USD/t，環(huán)比上漲4.91%。市場(chǎng)分析認(rèn)為，11-12月由于三元、鐵鋰均有大幅增量，需求增長(zhǎng)明顯，而供給端受到青海降溫減產(chǎn)影響，月度產(chǎn)量環(huán)比降低，或?qū)?dǎo)致市場(chǎng)明顯去庫(kù)，價(jià)格或仍有上漲態(tài)勢(shì)。
下游車企利潤(rùn)承壓，或出現(xiàn)“增收不增利”現(xiàn)象
近日，一份比亞迪的《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》在網(wǎng)上廣泛傳播。通知中提到，由于市場(chǎng)變化、疊加限電限產(chǎn)影響，2021年鋰電池原材料與去年12月相比不斷上漲、負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高；根據(jù)原材料價(jià)格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品單價(jià)，漲幅不低于20%。
10月28日，比亞迪股份發(fā)布三季報(bào)，第三季度營(yíng)收543億元，同比增加21.98%；第三季度凈利潤(rùn)12.7億元，同比下降27.5%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。比亞迪透露，這主要是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)增加所致。受困于原材料價(jià)格上漲，比亞迪正在尋求對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行漲價(jià)。
數(shù)據(jù)顯示，今年二季度理想汽車凈虧損為2.35億元，蔚來(lái)汽車凈虧損為5.87億元，小鵬汽車凈虧損為11.9億元。
對(duì)于成本問題，在2021世界新能源汽車大會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示，目前中國(guó)新能源成本依然偏高，電動(dòng)車關(guān)鍵部件動(dòng)力電池面臨鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲的壓力，工信部將與相關(guān)部門一起加快統(tǒng)籌，提高保障能力。
車企與電池廠商正在全球“掃礦”
在此背景之下，近日，寧德時(shí)代收購(gòu)加拿大鋰礦公司100%股權(quán)，并替其向贛鋒鋰業(yè)償還1000萬(wàn)美元的合作終止費(fèi)。特斯拉CEO馬斯克也表示，為了確保獲得足夠的電池，公司將會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)。一場(chǎng)全球“掃礦”爭(zhēng)奪戰(zhàn)悄然拉開帷幕。
贛鋒鋰業(yè)10月20日公告，擬通過孫公司荷蘭贛鋒向國(guó)際鋰業(yè)收購(gòu)其持有的Litio公司8.58%股權(quán)，交易總金額1317.8萬(wàn)美元；本次交易已于近日完成交割，公司間接持有Litio公司以及其旗下Mariana鋰鹽湖項(xiàng)目100%股權(quán)。
