本報記者 郭陽琛 石英婧 南京報道
“怎樣在汽車的運營過程中，對于電池和汽車的運營數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，通過云平臺儲存數(shù)據(jù)，并對不同應用場景的電池進行分析，能夠為客戶提供定制化的需求和服務，這是我們對于‘電池即服務’的思考?！比涨?，在“第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會”上，SK新能源中國事業(yè)總經(jīng)理張煒如是說道。
（SK新能源中國事業(yè)總經(jīng)理張煒）
《中國經(jīng)營報》記者了解到，SK集團是韓國三大企業(yè)集團之一，在全球的幾十個國家和地區(qū)都有相關業(yè)務布局，在世界財富五百強排名第73位。SK集團的業(yè)務布局主要為能源化工、移動通信和半導體三大板塊。
據(jù)張煒介紹，前不久，SK集團鋰電池事業(yè)從能源化工板塊獨立出來，成立了新公司——SK on，on在英文當中是擁有啟程和持續(xù)向前發(fā)展的意思，也代表了整個公司未來能夠一直持續(xù)發(fā)展的愿景。
張煒表示，SK集團希望從單純的電池生產(chǎn)制造，進一步延伸到電池全生命周期管理的服務當中，開發(fā)出新的商業(yè)模式來解決行業(yè)相關利益者的一些痛點。
“例如，客戶需要電池租賃服務時，我們可以通過客戶不同的行駛里程或是駕駛需求提供不同的電池租賃租金（方案）；或是對于二手車評估，我們能夠提供快速診斷處理，為二手車的殘值進行品質(zhì)保證?！睆垷樳M一步闡釋道。
張煒認為，怎樣增加電池性能預測的準確度也是非常重要的，但這不是一家企業(yè)或是一個行業(yè)機構能夠做到的，而應該把電池企業(yè)開發(fā)電池數(shù)據(jù)，整車廠、行業(yè)機構的汽車運營數(shù)據(jù)，充電、換電企業(yè)對于充電和換電的相關數(shù)據(jù)整合起來。
事實上，SK集團對于動力電池布局較早。早在1996年，SK集團就開始布局開發(fā)鋰電池；2006年，SK集團最早開始涉足汽車用動力電池；2012年，首次給起亞汽車進行了鋰電池的配套，開始正式進軍動力電池市場。最近三年，SK集團電池業(yè)務快速擴張，除了韓國和中國，還在歐洲和美洲都成立了鋰電池工廠，實現(xiàn)了全球范圍的布局。
據(jù)張煒介紹，SK集團擁有比較完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。首先，SK集團能夠自行生產(chǎn)隔膜，是全球三大電池隔膜生產(chǎn)企業(yè)之一。其隔膜通過陶瓷涂層技術，擁有比較優(yōu)異的安全性能；其次，SK集團擁有從電芯、模組到電池系統(tǒng)、BMS的電池產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)技術；最后，在應用領域方面，SK集團在全球范圍內(nèi)向整車企業(yè)提供動力電池產(chǎn)品，還生產(chǎn)并提供基于SK電池的ESS儲能系統(tǒng)。
截至目前，SK集團在中國有三個生產(chǎn)基地，包括江蘇鹽城、常州以及廣東惠州。目前，SK集團已完成了每年50GWh的生產(chǎn)產(chǎn)能，中國生產(chǎn)基地占據(jù)其中的50%。
張煒表示，SK集團還將與福特公司一起成立合資公司生產(chǎn)鋰電池，整個生產(chǎn)規(guī)模將會超過100GWh。到2025年，預計SK集團全球生產(chǎn)規(guī)模會超過200GWh。
