本報記者 郭陽琛 石英婧 南京報道
“新能源汽車目前處于競爭的上半場階段。在激烈的國際競爭環(huán)境下，我國新能源汽車在上半場打得不錯，呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，進入了發(fā)展快車道?！苯?，在第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩表示，但是真正決定勝負的是以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標志的下半場競爭，這是決定勝負的關(guān)鍵所在。
《中國經(jīng)營報》記者在采訪中了解到，目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“芯”痛時刻，“缺芯潮”席卷各大車企。在創(chuàng)新大會上，如何加速突破關(guān)鍵技術(shù)，健全國內(nèi)自主可控的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，成為專家和業(yè)內(nèi)人士討論的焦點。
與此同時，號稱新能源汽車“心臟”的動力電池也備受關(guān)注。多位業(yè)內(nèi)專家表示，在提高動力電池安全性能的同時，要積極研判全球動力電池競爭格局及發(fā)展趨勢，探索中國動力電池企業(yè)出海的機遇與挑戰(zhàn)。
苗圩指出，在“十四五”時期，在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局之下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈需要補短板、強弱項，特別要加大對車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)和新型電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)和產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)，加快構(gòu)建開放共享、協(xié)同演進的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
破解動力電池安全難題
“從中長期看，新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)‘雙碳’目標的主要推動力?！惫I(yè)與信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中強調(diào)，純電動車在使用過程中不直接產(chǎn)生二氧化碳，但由于煤電在我國電力構(gòu)成中仍占近70%，從使用環(huán)節(jié)看，電動汽車可減排二氧化碳約25%。
值得注意的是，作為新能源汽車的“心臟”，動力電池頻頻因為安全性和穩(wěn)定性受到外界質(zhì)疑。對此，上海前晨汽車科技創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官黃晨東表示：“電動汽車早期發(fā)生的安全問題，主要是由于車輛事故和涉水等導(dǎo)致傳感器、結(jié)構(gòu)零件失靈而觸發(fā)的?！?
“同時，在遇到過充、過放、擠壓和高溫等狀況時，電池在充電過程中很容易著火。在這些問題逐漸解決后，將主要面臨電池異常老化的問題。”在黃晨東看來，為了讓動力電池安全性不斷提升，企業(yè)一方面要不斷應(yīng)用穩(wěn)定性更高的材料，另一方面則要做好數(shù)據(jù)監(jiān)測。
“大數(shù)據(jù)監(jiān)控對保證電池安全非常有用，我們的設(shè)想是要做電池全生命周期的管理體系。所有的數(shù)據(jù)可以歷史回溯，在車輛回收利用時可以回溯使用情況，甚至能回溯到電池廠的情況，整個生命周期都要有數(shù)據(jù)記錄。”黃晨東表示。
SK新能源中國事業(yè)總經(jīng)理張煒也認為，監(jiān)控整合多維數(shù)據(jù)能夠提高電池性能預(yù)測的準確度。他進一步指出，在汽車使用過程中，電池和汽車的運營數(shù)據(jù)要進行實時監(jiān)控，再通過云平臺儲存數(shù)據(jù)，并對不同應(yīng)用場景的電池進行分析，這樣還能夠為客戶提供定制化的需求和服務(wù)。
上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心副主任丁曉華表示，數(shù)據(jù)采集頻率的提升十分重要。我國現(xiàn)行標準是30秒出一組數(shù)據(jù)，實際采樣過程中很多企業(yè)要求10秒一組。但這兩種頻率產(chǎn)生的數(shù)據(jù)不僅不能反映出電池特征，在一些交通事故回溯過程中的作用也較為有限。
丁曉華認為，將數(shù)據(jù)的采集頻率提高到1秒一組，一方面可以對電池進行預(yù)警，另一方面，相關(guān)數(shù)據(jù)還可以在其他領(lǐng)域協(xié)助事故回溯。
在查漏補缺、提高性能的同時，國內(nèi)各大動力電池企業(yè)也持續(xù)將目光放到海外市場。去年11月發(fā)布的《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021年—2035年）》就明確提出：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。全球新一輪科技革命蓬勃發(fā)展，汽車能源和交通信息加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢和潮流，作為世界經(jīng)濟的發(fā)展遠景，新能源汽車具有全球化趨勢。
“歐洲要求新能源汽車供應(yīng)鏈本土化，為的是復(fù)制中國的電池產(chǎn)業(yè)鏈，這是有深層戰(zhàn)略意義的。（歐洲車企）可能寧愿選擇在歐洲本土采購更貴的電池，但是需要我們的供應(yīng)鏈?！焙眱|緯動力有限公司副總裁蔡金書表示。
國軒高科工研總院常務(wù)副院長徐興無則指出，目前，國內(nèi)的新能源汽車補貼在退坡，而歐洲的補貼力度還在持續(xù)不斷地加大。
“可以看到，電池企業(yè)和整車企業(yè)都在積極布局電池產(chǎn)業(yè)鏈，從礦產(chǎn)開始一直到資源回收都在做積極布局?！敝袊娮涌萍技瘓F公司第十八研究所研究員肖成偉認為，中國動力電池企業(yè)積極參與全球競爭、布局海外設(shè)廠，無論是從降低成本，還是從碳排放角度來看都有益處。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈需自主可控
《新一代汽車供應(yīng)鏈痛點研究——車用半導(dǎo)體篇》白皮書認為，因2020年初暴發(fā)的疫情，半導(dǎo)體企業(yè)對國內(nèi)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)能需求做出誤判，進而導(dǎo)致了產(chǎn)能和實際需求的初始差距，這是造成2020年底以來“半導(dǎo)體危機”的根源。
同時，全球疫情防控的常態(tài)化，刺激了通訊和消費類電子產(chǎn)品的持續(xù)升溫，搶奪了原本就不多的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)能份額；再加上汽車半導(dǎo)體的生產(chǎn)周期長，項目投資收益低，廠家擴產(chǎn)意愿低，所以難以短時恢復(fù)。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，在過去的30年間，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的集中度越來越高，帶來的好處是可以提高產(chǎn)品性能以及降低成本，但也使得某個區(qū)域或國家出現(xiàn)自然災(zāi)害、基礎(chǔ)設(shè)施障礙或地緣政治摩擦等時，會使全球產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)不同規(guī)模、持續(xù)時間不等的斷供問題，今年馬來西亞暴發(fā)疫情就將此風(fēng)險暴露無遺。
“汽車行業(yè)‘缺芯’問題日益嚴重，一方面，是因為新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)變革對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈提出更高要求；另一方面，國內(nèi)長期缺乏核心零部件主導(dǎo)權(quán)，不可控因素令供應(yīng)鏈安全問題雪上加霜，建立我國自主可控的強大半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈體系迫在眉睫?！敝袊妱悠嚢偃藭履茉雌囇芯吭焊痹洪L高翔呼吁道。
在陳清泰看來，在全球汽車電動化進程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢取得了舉世矚目的成績，但這只是汽車革命的上半場，下半場將基于高新技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化展開競爭。其中，芯片和操作系統(tǒng)作為數(shù)字化的基礎(chǔ)，將是競爭的焦點。
“中國芯片、軟件、互聯(lián)網(wǎng)和通訊設(shè)備等領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)該走到前面，迎接這一難得的創(chuàng)新發(fā)展機會，并與汽車企業(yè)跨界融合、優(yōu)勢互補、形成合力，共同實現(xiàn)汽車強國的宏偉目標?！标惽逄┍硎?。
中汽創(chuàng)智科技有限公司CTO周劍光認為，目前首當其沖要解決的問題，是要提高中國車規(guī)級芯片的測試和認證能力。測試和認證是連接半導(dǎo)體行業(yè)和汽車行業(yè)的橋梁，做好了第一步，中國車規(guī)級芯片才能做大做強。
“目前，危險與機遇并存，是最壞的時代，也是最好的時代?！蔽祦砉?yīng)鏈發(fā)展助理副總裁潘昱表示，國產(chǎn)車規(guī)半導(dǎo)體企業(yè)應(yīng)更多關(guān)注真正適合的領(lǐng)域。在國內(nèi)制程能力上，優(yōu)先發(fā)展國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)具備的成熟制程能力；在主流技術(shù)差距上，同海外較小的技術(shù)差距更容易讓車企廣泛應(yīng)用；在市場供應(yīng)充足度上，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈參與廠家多，適合開發(fā)替代方案。
潘昱還表示，面對這些困境，車企首先要提供一個應(yīng)用場景，開放整個供應(yīng)鏈，擁抱國內(nèi)的半導(dǎo)體企業(yè)；要給予適當?shù)臋C會，提供風(fēng)險和失效性驗證；要幫助國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)完善自身的造血能力，產(chǎn)投結(jié)合，定點突破；要貼近實際用戶，結(jié)合政府政策，快速提升自己的優(yōu)勢。
