10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%，產(chǎn)量降幅比8月縮小0.8個百分點，銷量降幅比8月擴大1.8個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降6.1%和9.1%，產(chǎn)量降幅比8月縮小7.3個百分點，銷量降幅比8月擴大0.9個百分點。
1-9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增幅比1-8月繼續(xù)回落4.4和5個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長0.4%和1.3%，增幅比1-8月分別回落0.9和1.4個百分點。
雖然9月芯片供應(yīng)緊張情況略有緩解，但仍不能滿足生產(chǎn)需求，再加上去年同期基數(shù)較高，當(dāng)前汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了同比下降。中汽協(xié)副秘書長陳士華還表示，全國多地實行的有序用電政策也對汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定影響。從目前的發(fā)展態(tài)勢看，今年汽車市場的發(fā)展可能會弱于此前的預(yù)期。
芯片供應(yīng)不足
乘用車產(chǎn)銷下降明顯
9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛，環(huán)比分別增長18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴大2和4.8個百分點。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降5.4%和9.5%，產(chǎn)量降幅比8月縮小6.3個百分點，銷量降幅比8月擴大3.3個百分點。9月汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響依然較為明顯，一定程度影響了企業(yè)產(chǎn)銷量。
1-9月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1465.8萬輛和1486.2萬輛，同比分別增長10.7%和11.0%，增幅比1-8月繼續(xù)回落4.5和5個百分點，累計增速繼續(xù)大幅下降。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.9%和2.7%，降幅比1-8月分別擴大0.4和1個百分點。
值得關(guān)注的是，中國品牌乘用車的銷量繼續(xù)保持了增長的發(fā)展態(tài)勢。9月，中國品牌乘用車銷量達到82.1萬輛，同比增長3.7%；市場份額來到46.9%，上升了9.1個百分點。1-9月，中國品牌乘用車銷量達到643.3萬輛，同比增長了31.4%；市場份額來到43.3%，上升了6.7個百分點。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，目前正是自主品牌快速發(fā)展的窗口期，自主品牌也抓住了這個發(fā)展機會，取得了不錯的成績，目前，自主品牌的市場占有率已經(jīng)接近歷史最好水平。但窗口期的表現(xiàn)并不能代表什么，合資品牌也在加快電動化、智能化步伐，需要自主品牌引起重視，抓住窗口期優(yōu)勢，取得更好發(fā)展。
國六標(biāo)準(zhǔn)切換
商用車產(chǎn)銷量3季度大幅下降
9月，商用車產(chǎn)銷分別完成31.0萬輛和31.7萬輛，環(huán)比分別增長35.5%和28.2%；同比分別下降35.2%和33.6%，降幅比8月分別縮小11和9.2個百分點。陳士華表示，由于重型柴油車國六排放法規(guī)在今年7月1日切換，市場需求出現(xiàn)了較大波動，疊加去年同期高基數(shù)因素，7月以來銷量呈現(xiàn)大幅下降的態(tài)勢。
1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成358.5萬輛和376.1萬輛，產(chǎn)量同比下降4.0%，銷量同比增長0.5%，其中產(chǎn)量增速由正轉(zhuǎn)負，銷量增幅減小5個百分點。付炳鋒強調(diào)，商用車的發(fā)展和宏觀經(jīng)濟、政策法規(guī)等因素高度相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟和法規(guī)切換等因素影響，商用車當(dāng)前的市場表現(xiàn)出現(xiàn)波動，但總體上仍處于正常的發(fā)展區(qū)間。
1-9月，皮卡產(chǎn)銷分別完成39.3萬輛和40.2萬輛，同比分別增長15.3%和17.7%。中汽協(xié)副秘書長李邵華表示，皮卡市場具有百萬輛的市場擴容空間，需要各方引起重視，逐步推進皮卡解禁政策。
新能源月度銷量超過35萬輛
再創(chuàng)新高
9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄。純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄。9月新能源汽車市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為17.3%，新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛，同比分別增長1.8倍和1.9倍。
付炳鋒認為，當(dāng)前新能源汽車正處于快速的發(fā)展區(qū)間，今年300萬輛的產(chǎn)銷量完全有可能實現(xiàn)，這主要是因為消費者對新能源汽車的逐漸認可。車輛安全性、續(xù)駛里程、使用便利性等方面都有了很大提升。同時，企業(yè)也更加重視新能源汽車的發(fā)展，會向新能源汽車傾斜芯片等資源，這些因素共同推動了新能源汽車的快速發(fā)展。
9月，汽車企業(yè)出口17.3萬輛，環(huán)比下降7.5%，同比增長74.0%。1-9月，汽車企業(yè)出口136.2萬輛，同比增長1.2倍。中汽協(xié)副總工程師許海東特別介紹，新能源汽車在出口市場中扮演著越來越重要的作用，數(shù)據(jù)顯示，1-9月，新能源汽車出口達到了19.5萬輛，占比達到14.32%。未來，新能源汽車出口可能會在我國汽車出口中扮演更重要的角色。
