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法國初創(chuàng)公司研發(fā)硫-硅鋰離子電池,理論能量密度達商業(yè)鋰電池五倍

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:36氪 發(fā)布時間:2021-10-10 瀏覽:

文丨李子月

編丨石亞瓊

目前,隨著新能源汽車和智能電網(wǎng)等領域的快速發(fā)展,對于電池性能的要求越來越高。鋰離子電池因其在能量密度、壽命和重量等方面的優(yōu)勢,主導了今天的電池市場。過去十年中,鋰電池能量密度從2011年的80Wh/kg提升到了2020年的270Wh/kg,增長近3倍。但其已達到商業(yè)可實現(xiàn)能量密度極限的87%,提升剩余的13%將非常緩慢且昂貴。

法國電池初創(chuàng)項目HIPERSSYS成立于2020年,專注于研發(fā)以硫為正極、硅為負極的鋰離子電池。HIPERSSYS表示其鋰離子電池理論能量密度可達到1950Wh/kg,約為商業(yè)鋰離子電池(100-450Wh/kg)的五倍,現(xiàn)已完成紐扣電池原型。

(HIPERSSYS鋰電池結構 圖片來源:采訪供圖)

鋰離子電池常用的正極材料有錳酸鋰,鈷酸鋰,磷酸鐵鋰以及三元材料等,HIPERSSYS研發(fā)的鋰電池采用硫磺為正極的活性材料。單質硫在地球上儲量豐富,石油冶煉的副產(chǎn)物便可提供充足的硫磺,因此硫磺價格僅1000元/噸,與碳酸鋰(16萬元/噸)相差160倍。硫極易升華,簡單加熱便可從正極中將其回收,成本低且環(huán)保;而以其他以貴重金屬為正極的鋰離子電池回收工藝復雜,無論是高溫煅燒還是濕法酸洗,都存在能耗高、難度大和二次污染問題。鋰電池成本已從2011年的3800元/KWh下降到2020年的578元/KWh(該價格為國內市場價格。受訪人表示,如今鋰電池在歐洲市場的成本約200歐/KWh),占新能源汽車整車成本的30%。使用硫磺代替貴重金屬作為正極可進一步降低電池成本。

常用的負極材料為石墨等碳材料,但因其理論容量偏低(約372mAh/g),現(xiàn)已進入瓶頸期。HIPERSSYS采用硅作為負極中的活性材料。硅擁有非常高的理論容量(4200mAh/g,是傳統(tǒng)石墨材料的10倍多)。硅基負極的工作電位比鋰的還原電位高一些,減少了快速充電時鋰在電極表面沉積的風險,從而有助于提高電池的安全性。

硅活性材料的應用始于2000年,2014年開始實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。國際上,松下2017年開始為特斯拉Model 3供應硅碳負極電池,能量密度達300Wh/kg;日本GS湯淺將硅基負極電池供給三菱汽車;三星、LG化學將硅基負極應用于消費電池領域。國內,寧德時代于2016年開始以高鎳材料為正極、硅碳復合物為負極的動力電池研發(fā)項目;力神電池于2018年開發(fā)出高鎳系正極和硅碳負極材料,電芯單體比能量密度達303Wh/Kg;國軒高科研發(fā)的高鎳三元電芯,硅碳材料負極,能量密度達300Wh/kg;此外,比亞迪、比克動力、微宏動力、蔚來、智己汽車、廣汽集團等電池、電動車企業(yè),以及杉杉股份、中科電氣、貝特瑞、江西紫宸、深圳斯諾、江西正拓、創(chuàng)亞動力、大連麗昌、硅寶科技等材料企業(yè),都在硅基負極材料領域投入和投產(chǎn)。2021-2026年我國硅碳負極材料滲透率年均增長率約3%-5%,預計2026年達到23%。 2026年我國硅碳負極材料市場需求將達到50萬噸。

(鋰電池導電劑優(yōu)劣對比 圖片來源:知乎@行業(yè)研究)

導電劑作為鋰離子電池的重要組成部分,直接影響電池的內阻、倍率性能、熱穩(wěn)定性、能量密度、循環(huán)使用壽命等性能。按照接觸的導電形式,導電劑可以分為點接觸導電網(wǎng)絡、線接觸導電網(wǎng)絡和面接觸導電網(wǎng)絡,包括了SP炭黑、導電石墨、 VGCF、碳納米管和石墨烯。傳統(tǒng)導電劑包括點接觸的炭黑和導電石墨,相關技術較為完善,價格低廉,已被廣泛應用于市場。新型導電劑包括線接觸的VGCF和碳納米管,以及面接觸的石墨烯,導電性能更好,添加量更低(傳統(tǒng)導電劑在正極材料中添加量約為3%,而新型導電劑約為0.5%-1.0%),活性物質含量更高。

HIPERSSYS使用垂直排列的碳納米管為架構來沉積電極中的活性物質。垂直排列的碳納米管確保了與基片更好的接觸和粘附,從而增加了離子擴散率,并改善了電子傳輸特性,從而使充放電速率得到改善。此外,垂直排列的碳納米管和基片之間的緊密接觸提供了一個低電阻通道,使整個電極有效連接。垂直排列的碳納米管表具有大表面積的多孔結構,會大大促進化學傳輸和界面反應。垂直排列的碳納米管的這些特性(規(guī)則的孔隙結構、高表面積和優(yōu)異的導電性)使它們成為電極或電流收集器的候選材料,提高鋰離子電池的性能。

在未來五年,全球碳納米管導電劑需求量年復合增長率將保持在40.8%,2022年需求量將達12.5萬噸,2023年需求量將達19.3萬噸。2014年以來,隨著國內新能源汽車市場需求的增長,導電劑行業(yè)迅速發(fā)展。傳統(tǒng)導電劑2014年的市場占有率為85.5%,且主要依賴進口,國產(chǎn)化率只有12.9%。新型導電劑國內技術領先,隨著新型導電劑的滲透,導電劑的國產(chǎn)化率也迅速提升。2014年碳納米管的滲透率由2014年的13.6%增至2020年的46.1%。2022年國內碳納米管導電劑市場將達到45億元。

(HIPERSSYS電池原型 圖片來源:采訪供圖)

現(xiàn)階段,HIPERSSYS已完成紐扣電池原型(CR2032),目前正在制造和測試其他電池類型,如容量更大的軟包電池,并將在幾年內進入無人機市場。目前歐洲無人機電池市場規(guī)模約8億歐元,2040年將達到70億歐元。

(HIPERSSYS聯(lián)合創(chuàng)始人Mariam Ezzedine(右)和Fatme Jardali(左) 圖片來源:采訪供圖)

聯(lián)合創(chuàng)始人Mariam Ezzedine和Fatme Jardali均為巴黎綜合理工學院(Ecole Polytechnique)博士后研究員,2017年獲物理學博士學位。HIPERSSYS成立于2019年,獲巴黎薩克雷SATT項目(SATT Paris-Saclay)和巴黎綜合理工學院支持,并于2021年進入巴黎綜合理工學院孵化器。

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關鍵字:鋰離子電池

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