中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“電動(dòng)汽車就像一個(gè)巨大的‘電力海綿’，一方面，電動(dòng)汽車充電有彈性、行為可引導(dǎo)、規(guī)律可預(yù)測(cè)，具有很強(qiáng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)優(yōu)勢(shì)；另一方面，隨著V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）技術(shù)廣泛應(yīng)用，電動(dòng)汽車可以向電網(wǎng)反向送電，具有巨大的可調(diào)度儲(chǔ)能潛力。預(yù)計(jì)到2025年，全國(guó)電動(dòng)汽車充電可調(diào)節(jié)負(fù)荷達(dá)3000萬(wàn)千瓦，占全世界用電的2%，儲(chǔ)能資源有望超過(guò)1500億千瓦時(shí)，低谷充電，高峰放電，將促進(jìn)新能源消納，提高新能源系統(tǒng)的整體效率?！?月16日，國(guó)家電網(wǎng)有限公司董事長(zhǎng)辛保安在2021世界新能源汽車大會(huì)上表示。
隨著電動(dòng)汽車規(guī)模不斷增長(zhǎng)，其與能源互動(dòng)、協(xié)同發(fā)展的勢(shì)頭正逐漸增強(qiáng)。
可促進(jìn)新能源消納、優(yōu)化儲(chǔ)能布局
全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼指出，要引導(dǎo)汽車、能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合，推動(dòng)新能源汽車與智慧能源、智能交通組成創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新能力?！爱?dāng)前產(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自電力、智能網(wǎng)聯(lián)和低碳出行需求，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨界協(xié)同發(fā)展，就要推動(dòng)新能源汽車和能源融合及車和智慧城市、智能交通融合，推動(dòng)車路協(xié)同及車和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)融合。”
在中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授江億看來(lái)，風(fēng)電、光電是我國(guó)未來(lái)新型零碳電力系統(tǒng)的主力，而充分利用電動(dòng)汽車的電池資源，可有效解決70%的風(fēng)電、光電調(diào)節(jié)和儲(chǔ)能問(wèn)題。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，智能主動(dòng)式充電樁系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施要優(yōu)先建立，這將有利于帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展，充分開發(fā)電動(dòng)汽車電池的儲(chǔ)能潛力。
“一輛家用汽車24小時(shí)停在停車場(chǎng)，如果將電能補(bǔ)給電網(wǎng)的話，可以減少大批儲(chǔ)能電站建設(shè)。對(duì)用戶而言，波谷充電、高峰時(shí)向電網(wǎng)補(bǔ)電既是社會(huì)責(zé)任，也能帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的雙向高效互動(dòng)，并與可再生能源高效協(xié)同，將降低新能源汽車的使用成本，提升清潔電力使用水平，提高電網(wǎng)調(diào)峰效率和安全應(yīng)急響應(yīng)能力?！比f(wàn)鋼表示。
交通領(lǐng)域能源消費(fèi)占終端能源消費(fèi)總量的比例接近30%。在辛保安看來(lái)，大力發(fā)展新能源汽車特別是電動(dòng)汽車，不僅有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而且對(duì)于促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型具有十分重要的意義?！跋Ｍㄟ^(guò)各方努力，到2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車在居住區(qū)充低谷電，在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)充電比例達(dá)80%?！?
需完善支持政策、標(biāo)準(zhǔn)等配套措施
“車和能雙向互動(dòng)的融合，意味著車輛不僅能吸收能源，還可以釋放能源，并維持行駛所需的能量，這要求對(duì)車輛充電設(shè)施進(jìn)行改造?！比f(wàn)鋼指出。
國(guó)網(wǎng)智慧能源交通技術(shù)創(chuàng)新中心（蘇州）有限公司董事長(zhǎng)賈俊國(guó)認(rèn)為，當(dāng)前能源和交通融合應(yīng)更多體現(xiàn)在電動(dòng)化和電氣化上，即在電動(dòng)化和電氣化融合的背景下，充電網(wǎng)絡(luò)是能源與交通的結(jié)合點(diǎn)，電動(dòng)汽車和充電設(shè)施相互支撐、相互促進(jìn)發(fā)展。
上海電器科學(xué)研究所副總工程師奚培鋒坦言：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的都是一些大城市，但這些城市本身供能或供電壓力較大，如上海等大型城市電力供應(yīng)依靠外來(lái)電，且峰谷差較大，因此，新能源汽車發(fā)展及充電需求將帶來(lái)三方面問(wèn)題：57-70%的負(fù)荷增長(zhǎng)由新能源汽車充電所致；負(fù)荷峰值比進(jìn)一步提高，以上海為例，目前平均峰谷差達(dá)2倍，一些特定季節(jié)的峰谷差可達(dá)3倍，這對(duì)城市電網(wǎng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)很大影響；局部配電網(wǎng)壓力增大，尤其是新能源汽車快充，導(dǎo)致局部配電網(wǎng)負(fù)荷快速增高，對(duì)此，如果只是簡(jiǎn)單增容的話，將難以保障投資的經(jīng)濟(jì)性和安全要求?！?
中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)劉文強(qiáng)表示，車網(wǎng)融合看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際上將跨系統(tǒng)，涉及電力系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、組建規(guī)劃、生產(chǎn)制造系統(tǒng)，因此政府間的協(xié)同很重要，政策也要不斷完善。此外，目前車網(wǎng)融合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有定型，一旦鎖定將很難更改，因?yàn)辇嫶蟮碾娏ο到y(tǒng)擁有眾多的投資者和參與者。因此，車網(wǎng)融合技術(shù)方案的推進(jìn)要慎重。
多部門支持車網(wǎng)融合等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)
在碳中和成為全球發(fā)展共識(shí)的背景下，能源清潔低碳轉(zhuǎn)型成為趨勢(shì)，這也是新能源汽車實(shí)現(xiàn)全生命周期低碳化的重要保障。
對(duì)于下一步如何推進(jìn)新能源汽車與能源協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)新能源汽車與可再生能源融合應(yīng)用，國(guó)家能源局總經(jīng)濟(jì)師郭智表示，該局正會(huì)同有關(guān)部門研究出臺(tái)關(guān)于進(jìn)一步提升充電設(shè)施保障能力的實(shí)施意見，將包括居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施安裝、提升城鄉(xiāng)充電保障能力、加強(qiáng)充電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、做好配套電網(wǎng)設(shè)施和供用電服務(wù)、優(yōu)化機(jī)制、提升服務(wù)水平、建立健全質(zhì)量和安全監(jiān)管體系、加大政策支持力度等內(nèi)容。同時(shí)，鼓勵(lì)行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)開展有序充電、V2G等技術(shù)應(yīng)用示范，加快柔性充電、無(wú)線充電、自動(dòng)充電等先進(jìn)充電技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)新能源汽車和綠色能源融合發(fā)展，鼓勵(lì)汽車企業(yè)研發(fā)具有車網(wǎng)互動(dòng)功能的新能源汽車，支持運(yùn)營(yíng)企業(yè)雙向充放電樁建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)融合銜接。
同時(shí)，科技部副部長(zhǎng)相里斌表示，下一步將重點(diǎn)支持車網(wǎng)互動(dòng)研發(fā)和示范，突破車路云協(xié)同感知、智能充放電技術(shù)，助力能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。
此外，萬(wàn)鋼還表示，各方應(yīng)把握全球低碳發(fā)展目標(biāo)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，突破制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模。
