與電力公司Roanoke Electric Cooperative的聯(lián)合項目證實了使用車輛來平衡電網(wǎng)負荷的優(yōu)勢。
電動汽車倡導者指出，電氣化車隊的其中一個優(yōu)勢是，在需求急速增加時，可以使用這些車的電池來緩沖電網(wǎng)。從理論上來講，數(shù)百萬的車接入電網(wǎng)，當高溫導致下午空調的電力需求在電力不足的地區(qū)達到峰值時，智能電網(wǎng)可以利用先前儲存在汽車電池中的電能，將其接入充電器。
得克薩斯州在去年冬天在低溫情況下遭遇了相同的問題。電動汽車工程師說，將汽車接入電網(wǎng)可以防止德克薩斯州再次經(jīng)歷的那種斷電問題。
幸運的是，這種可能性已經(jīng)不僅僅是理論上的了，多虧了Charlottesville，Va.’s Fermata Energy與Roanoke Electric Cooperative在美國阿霍斯基的合作項目，項目N.C. Fermata在2010年成立，主要設計，供應，運用技術將車輛與建筑物和電網(wǎng)整合技術。Roanoke Electric Cooperative的成立是為北卡來羅納州（North Carolina）東北部農村的農場供電，現(xiàn)在該公司為14,000成員提供服務，其中包括各種工業(yè)、娛樂、教育和社區(qū)利益。
Roanoke Electric Cooperative正在測試Fermata的電動汽車充電器，充電器可以為電動汽車供電，也可以使用汽車電池將電力反饋到電網(wǎng)。車輛到電網(wǎng)是雙向的，通過利用電動汽車在夜間或是非高峰時間段儲存較低價能源，可以幫助公用事業(yè)避免峰值電力成本。Roanoke Electric總裁兼首席執(zhí)行官Curtis Wynn說：“我們總體目標是穩(wěn)定費率，提高公司的效率，并證明新的方法可以為我們的成員節(jié)約資金?！?
Fermata的FE-15充電器首先獲得了UL（前美國安全試驗所）認證，使用戶解除疑慮，F(xiàn)E-15充電器是通過了嚴格的安全測試與工程設計。Roanoke Electric項目一直在對兩輛尼桑Leaf電動汽車的充電器進行測試。
該充電器可以從兩輛車的62kWh鋰離子電池中提取高達111.6kWh的V2G容量。該系統(tǒng)已經(jīng)在1月份峰值降低了11kW，節(jié)省105美元。很明顯地，節(jié)省100美元對于電力公司來說是微乎其微的，但是僅通過兩輛車就可以產生這種效益，那么兩百萬車可以為電力公司帶來的好處是顯而易見的。
在Roanoke Electric’總部，F(xiàn)E-15雙向充電器使用在兩輛尼桑LEAF上。
當然，將電動汽車添加到電網(wǎng)中的大部分時間都會從電網(wǎng)中獲取電力，正是計劃中的利用這些電池的能力，一旦充電，能夠在面對巨大需求用電時提供保障。
Fermata Energy首席執(zhí)行官David Slutzky在《美國汽車新聞》（Automotive News）的采訪中說道：“電動汽車在危機中要么是一件非常糟糕的事情，要么是一件非常好的事情?！?
Slutzky說：“如果政府與汽車行業(yè)持續(xù)致力于車輛電氣化，我們在德克薩斯州和其他地方的道路上會有更多的電動汽車，而且在德克薩斯州發(fā)生了類似的事件，那么這些車輛可能會給電網(wǎng)帶來災難。最糟糕的事是電動汽車大量負載，給電網(wǎng)帶來災難。”
Fermata的目標是提供充電器，使能源在兩個方向流動，這樣汽車不僅僅是電網(wǎng)上的負載，同樣也是資源。Slutzky繼續(xù)講到：“如果不僅是增加負載，而是從停著的車輛中增加負載和大量儲存，那么現(xiàn)在就多了穩(wěn)定性，更具有成本效益。”
V2G充電器充電速度越快，在高需求情況下越有效。Fermata宣布與荷蘭充電站制造商Heliox合作，F(xiàn)ermata將在美國部署Heliox 20 kW雙向充電器。
Heliox首席執(zhí)行官Michael Colijn說：“為提供雙向充電，Heliox可以提供越來越多的車輛的能源返回電網(wǎng)，從而可以幫助消費者和企業(yè)實現(xiàn)清潔能源和環(huán)境的目標?！?
Slutzky補充道：“我們能夠幫助我們的客戶加速電動汽車的采用，通過停放的電動汽車可以為建筑與電網(wǎng)提供能源成為現(xiàn)實。通過我們的合作伙伴Heliox，F(xiàn)ermata Energy可以使電動汽車的采用更具有吸引力和成本效益?！?
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會 楊柳翻譯
