近日，京津冀、上海、廣東3個(gè)城市群成為首批燃料電池汽車示范城市群，期待已久的氫燃料示范應(yīng)用終于邁出實(shí)質(zhì)性的一步。自新補(bǔ)貼政策提出氫燃料電池汽車將施行“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式以來，明確示范城市就成為加快氫燃料電池汽車示范推廣的前提。為了搶占?xì)淙剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，多個(gè)地區(qū)展開一場“爭奪戰(zhàn)”。能否進(jìn)入示范城市群名單，不僅決定著本地氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也在一定程度上影響著我國氫燃料電池汽車發(fā)展的進(jìn)程。
此番京津冀、上海、廣東3個(gè)城市群率先成為示范城市群，可謂預(yù)料之中。這些城市群在發(fā)展氫燃料電池汽車過程中，已經(jīng)在技術(shù)、應(yīng)用方面有所積累，形成了一定的地方優(yōu)勢和特色，也是此前呼聲最高的3個(gè)城市群。而且，北上廣一直走在我國新能源汽車市場推廣的前列，積累了先行示范經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)，并且在全國范圍內(nèi)也更具影響力。
值得關(guān)注的是，以城市群為單位的示范推廣，將在更大范圍內(nèi)推動(dòng)氫燃料電池汽車發(fā)展。以京津冀城市群為例，其突破北京這座城市的范疇，把京津冀整體作為一個(gè)示范單元，不僅可以利用北京的技術(shù)優(yōu)勢和地域優(yōu)勢，帶動(dòng)天津、河北的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且也可以根據(jù)不同城市的特點(diǎn)，協(xié)同發(fā)展。據(jù)了解，京津冀示范城市群由大興區(qū)代表北京市作為牽頭城市，聯(lián)合海淀、昌平等6個(gè)區(qū)，以及天津?yàn)I海新區(qū)，河北省保定市、唐山市，山東省濱州市、淄博市等共12個(gè)城市（區(qū)）組成；上海示范城市群則是由上海市聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市，浙江省嘉興市，山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個(gè)城市（區(qū)域）共同組建而成；廣東示范城市群由佛山市牽頭，聯(lián)合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽江、云浮，以及省外的福州、淄博、包頭、六安等地組成。不難看出，這3個(gè)示范群打破了地域限制，整合了各地的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)資源，有助于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，為我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
不過，示范城市群獲批只是氫燃料電池汽車示范推廣的第一步。進(jìn)入示范城市群的地區(qū)的確可以在國家補(bǔ)貼資金的支持下更好地發(fā)展地方氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，但“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”本身的機(jī)制是先示范推廣后獎(jiǎng)勵(lì)，這就要求相關(guān)城市和區(qū)域必須按照申報(bào)計(jì)劃切實(shí)推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的示范應(yīng)用，如果沒有真正有效的推廣成績也是無法獲得獎(jiǎng)勵(lì)資金的。示范城市群的推廣要求是“有基礎(chǔ)、有資金、有目標(biāo)、有制度、好落地”。應(yīng)該說，目前獲批的3個(gè)城市示范群都符合這幾個(gè)要求，但怎樣在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，提升產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量，協(xié)調(diào)各區(qū)域發(fā)展，讓氫燃料電池汽車的推廣再上一個(gè)臺(tái)階，讓地方氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)能按照既定目標(biāo)落實(shí)到位才是真正的考驗(yàn)。
筆者了解到，“雙碳”目標(biāo)下，很多地方都把氫能產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，并進(jìn)行了全面規(guī)劃。以北京為例，其在大力發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，在相關(guān)的氫能產(chǎn)業(yè)也有布局，出臺(tái)了一系列配套政策，這不僅為氫燃料電池汽車的示范推廣提供了支撐，兩者還可以形成良性互補(bǔ)關(guān)系，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。而這，正是更多地方發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)必須關(guān)注的方面。
