原標題：汽車產研|警惕新能源汽車“泡沫化”風險加大
中國作為全球最大的新能源汽車市場，一直以來備受各方關注。在碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標加持下，新能源汽車未來發(fā)展前景可期。在這個大背景下，各方勢力紛紛瞄準新能源汽車。3月份小米正式宣布“造車”，在4月19日的上海車展上，除了特斯拉維權事件引人注目外，最大亮點莫過于華為“造車”正式官宣。一時間，中國新能源汽車市場熱鬧非凡。
一、國產新能源汽車“三足鼎立”競爭格局呼之欲出
隨著以華為、小米為代表的科技企業(yè)高調宣布“造車”，正式進入新能源汽車市場，未來中國國產新能源汽車由傳統(tǒng)車企、造車新勢力和科技企業(yè)構成的“三足鼎立”競爭格局逐漸顯現(xiàn)。
以比亞迪為代表的新能源傳統(tǒng)車企。早年一直深耕電池領域的比亞迪，轉型新能源汽車生產最為成功，現(xiàn)已成為國內新能源汽車企業(yè)中的元老級企業(yè)?；谧陨碚莆盏娜娤到y(tǒng)、充電配套、整車制造等核心技術，推出的秦、漢、唐、宋、元等產品廣受市場認可。除了比亞迪系列產品，北汽的E系列產品、奇瑞的小螞蟻、上汽的榮威、廣汽的埃安、吉利的幾何，以及長城、東風等傳統(tǒng)車企也都推出自有或合作的新能源汽車。基于中國新能源汽車布局較早、市場規(guī)模巨大和政策窗口的有利條件，傳統(tǒng)車企轉型做新能源汽車的優(yōu)勢貌似得天獨厚。然而，傳統(tǒng)車企的新能源汽車之路上，“騙補貼”的質疑、技術層的“內卷”等問題一直廣受詬病。
以蔚來、理想、小鵬為代表的造車新勢力是當前中國新能源汽車市場的中高端品牌代表。造車新勢力產品自進入市場之日起，就定位于新能源汽車的中高端，通過前期大力投入，產品現(xiàn)已獲得用戶高度認可，占據了相當?shù)氖袌龇蓊~。造車新勢力各具優(yōu)勢：小鵬在自動駕駛領域具有核心競爭力；蔚來的售后服務有助于形成客戶黏性；理想的車機與駕駛輔助系統(tǒng)智能試駕體驗較好。不過，隨著特斯拉強勢擠壓和科技企業(yè)的集體涌入，基礎尚不牢固的造車新勢力，在資金回籠、技術升級、供應鏈維系和市場份額鞏固等方面的壓力無疑會越來越大。
以華為、小米為代表的科技企業(yè)。上海車展上，華為帶來兩個重磅消息，一是由華為提供技術支持的極狐阿爾法S智能豪華純電轎車正式發(fā)布；二是賽力斯與華為攜手打造的賽力斯華為智選SF5首次亮相。此前，小米也在發(fā)布會上正式對外宣布，將投入百億并賭上所有聲譽，“為小米汽車而戰(zhàn)”。華為、小米已逐步建立起包含智能手環(huán)、手機、家電等智能產品在內的智能生態(tài)，生產智能汽車將進一步完善兩者的線上技術和產業(yè)生態(tài)。除了華為和小米，百度、阿里、騰訊等科技企業(yè)也通過不同形式逐步從新能源汽車幕后走向臺前。
二、“三足鼎立”新競爭格局對新能源汽車產業(yè)的影響
在高科技含量加持下，新能源汽車產品科技屬性更加凸顯。華為、小米等科技企業(yè)長期耕耘于高科技領域，具有顯著的科技研發(fā)優(yōu)勢。在正式進入新能源汽車市場之前，二者都已經在新能源汽車領域做了很多技術研發(fā)儲備。有關數(shù)據顯示，小米與汽車相關的專利數(shù)已超過830件，其中發(fā)明專利超過800件，專利價值達1億美元；華為僅今年以來就公開了包括“一種制動系統(tǒng)、制動方法及汽車”、新能源汽車“減速器、動力總成及車輛”等多個與汽車相關的新專利。攜帶多種關鍵核心技術的華為、小米等高科技企業(yè)進入新能源汽車領域，將有利于新技術的應用、迭代和升級，進一步增強新能源汽車產品的科技屬性。
強品牌效應的推動，有利于國產新能源汽車形成真正具有深厚群眾基礎的民族品牌。華為、小米等高科技企業(yè)多年來積累和樹立起來的產品口碑和企業(yè)形象，已擁有強大的品牌號召力。小米通過高技巧營銷、“質優(yōu)價廉”的產品性價比、良好的MIUI系統(tǒng)體驗、不斷完善的智能家居生態(tài)等全方位布局，積累了數(shù)量龐大的“米粉”，用戶黏性不斷增強。華為除了從入口、連接、生態(tài)等層面在物聯(lián)網領域展開多維度布局，打造由手機、手表、智能電視等智能產品構成的智能生態(tài)，更因成為中美科技戰(zhàn)略角力的重要戰(zhàn)場，逐漸成為民族產業(yè)的代言人和民族品牌的代表。強大的品牌號召力，再加上高品質的新能源汽車產品，必然會受到廣大用戶的青睞，對國產新能源汽車領軍品牌的形成十分有利。
在資本趨利的裹挾下，要警惕新能源汽車“泡沫化”風險加大。在科技巨頭極強的資本吸引力作用下，大量資金、人才等優(yōu)勢資源將集中進入新能源汽車市場。在強勢競爭對手增多的形勢下，新能源汽車腰部和尾部企業(yè)融資難度增加，將使其維系技術升級、人才支撐、市場份額的難度進一步加大；在激烈的競爭環(huán)境中，只有在技術、資金、成本和市場等方面具有全面優(yōu)勢的企業(yè)才能生存下去。需要注意的是，高壓競爭下的部分企業(yè)為了生存，可能趨于速成，走向“概念造車”和“PPT造車”，從而導致新能源汽車“泡沫化”風險加大。
三、幾點建議
加強政府監(jiān)督管理和市場引導，防止市場“泡沫化”風險加大。
科技企業(yè)入局后，資本大量涌入，新能源汽車行業(yè)競爭空前激烈，市場“泡沫化”風險加大。在這一情形下，政府必須做好監(jiān)管與引導工作，通過規(guī)范競爭行為、監(jiān)管資本使用、健全產品標準體系、保障用戶數(shù)據安全，以及保護消費者合法權益、完善充電配套設施和動力電池回收等有力舉措，防止出現(xiàn)競爭混亂、資金無序投放、借機洗錢投機等擾亂新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展的問題。
發(fā)揮科技企業(yè)技術研發(fā)優(yōu)勢，加大新能源汽車共性技術攻關力度。
新能源汽車是規(guī)?；a業(yè)，注重一致性、可靠性和耐久性，涉及芯片、操作系統(tǒng)、網絡系統(tǒng)、核心零部件等很多配套技術應用、基礎設施和基礎能力的形成，僅靠一家或幾家企業(yè)很難完成。一是支持科技企業(yè)將其雄厚的科技研發(fā)人才、平臺、技術積累等優(yōu)勢，充分融入到新能源汽車產業(yè)，促進新能源汽車關鍵領域形成重大突破。二是鼓勵將科技企業(yè)的研發(fā)優(yōu)勢、造車新勢力的品牌優(yōu)勢和傳統(tǒng)車企的基礎先發(fā)優(yōu)勢有機結合，集中力量，聚焦關鍵共性技術，開展聯(lián)合攻關。
借鑒科技巨頭品牌策略，大力培育領軍型優(yōu)質企業(yè)。
新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的關鍵在于“內外兼修”的培育優(yōu)質企業(yè)。“內修”應以華為為樣板，深耕技術研發(fā)，低調內斂、注重實效，通過長期積累，形成核心競爭力，在行業(yè)內逐步成為具有話語權的領軍型企業(yè)?！巴庑蕖睉孕∶诪闃影?，小米的口碑營銷、精準營銷、饑餓營銷、互動營銷和人物營銷五大營銷組合拳，構成了其獨特的品牌營銷策略，讓小米品牌“高配置、低價格”的特性深入人心。華為、小米等科技企業(yè)入場，有利于中國新能源汽車做好“內外兼修”，打造領軍型優(yōu)質企業(yè)。
支持“集團軍”作戰(zhàn)，打造互利共贏的產業(yè)生態(tài)體系。
隨著科技企業(yè)的直接加入，愈發(fā)多元化和復雜化的新能源汽車產業(yè)更需要構建一個基礎設施完善、標準統(tǒng)一規(guī)范、人才供給充足、政策環(huán)境良好、企業(yè)互利共贏的新能源汽車產業(yè)生態(tài)體系。一是支持科技企業(yè)、造車新勢力和傳統(tǒng)車企各領域龍頭企業(yè)“領跑”、中小企業(yè)“跟跑”，不斷完善供應商長期合作機制，形成以龍頭企業(yè)為核心的“集團軍”。二是圍繞用戶日益提升的多元化和個性化需求，通過建立協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟和市場、資金、銷售等環(huán)節(jié)互助聯(lián)動機制，開放合作、利益共享，形成涵蓋解決方案、研發(fā)生產、使用保障和運營服務等關鍵環(huán)節(jié)的新能源汽車產業(yè)生態(tài)體系。
