朝陽產(chǎn)業(yè)方興未艾
新能源汽車“十城千輛”自2009年初開始示范，至今已3年有余，示范城市已由最初的13個發(fā)展到現(xiàn)在的25個。江蘇的蘇州和南通被首批列入示范城市。
作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者之一，江蘇早在2010年就將其作為重點扶持發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，出臺了《江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃綱要》，確立差異化布局發(fā)展，避免同質(zhì)化競爭。整車方面，蘇州金龍、江蘇長隆等以城市公共交通為重點，南汽、悅達以家庭和出租車行業(yè)用車為重點，南京依維柯、徐州海倫哲等以新能源專用車為主，江蘇新日、揚州凱爾斯曼等則以發(fā)展小型低速電動車為主。省經(jīng)信委還牽頭組建了江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以協(xié)調(diào)統(tǒng)一技術(shù)路線。并在南京、常州、蘇州、鹽城等地，建設(shè)新能源汽車及關(guān)鍵零部件特色產(chǎn)業(yè)基地，引導產(chǎn)業(yè)集聚，完善產(chǎn)業(yè)配套，拉長產(chǎn)業(yè)鏈。省經(jīng)信委有關(guān)人士告訴記者，目前，江蘇省有新能源汽車企業(yè)50余家，銷售收入超過70億元。這樣的成績來之不易，除了政策支持外，差異化布局是江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)制勝的關(guān)鍵之一。
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，江蘇的企業(yè)非?？春谩Ｄ暇┮谰S柯相關(guān)負責人表示，依維柯在2009年就制定了新能源戰(zhàn)略，公司目前主要的新能源汽車產(chǎn)品是：交付國家電網(wǎng)的服務車和上海世博會的電動接待車。“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，也是民生產(chǎn)業(yè)，前景將非常廣闊。”無錫新日電動車的老總也有同感。他表示，公司一直都致力于新能源汽車的研發(fā)，2011年西安世園會上使用的專用電動車就是新日的產(chǎn)品。新能源汽車已被列入到公司的發(fā)展規(guī)劃中。
江蘇確立推廣應用“時間表”
為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近日江蘇首次明確了我省新能源汽車推廣的應用“時間表”3年內(nèi)3000輛新能源汽車要在南京、蘇州、南通陸續(xù)上路。
按照規(guī)劃，2012年-2014年，新能源汽車在南京、蘇州、南通試點；2013年-2015年，擴大到無錫、常州、鹽城、揚州、鎮(zhèn)江等地。率先試點的3個城市，各自推廣應用1000輛以上新能源汽車，其中純電動汽車須超過50%?？紤]到售價較高，政府將給予補貼，預計將占售價的1/2。今后，試點城市新增公交、出租車將優(yōu)先應用純電動汽車，兼顧發(fā)展環(huán)衛(wèi)、郵政、電力等公共服務領(lǐng)域純電動汽車，鼓勵企事業(yè)單位和市民使用純電動汽車。
目前江蘇省運營的新能源汽車只有150輛，3年內(nèi)新增3000輛能否落實到位？省經(jīng)信委有關(guān)人士告訴記者，國家汽車產(chǎn)業(yè)政策明確，純電動是主攻方向，新增汽車產(chǎn)能按照0.5∶1分配，即新增0.5輛純電動汽車，才能配備1輛燃油汽車，這讓省內(nèi)車企加大技術(shù)攻關(guān)、增加純電動汽車產(chǎn)能吃下了“定心丸”。
規(guī)劃明確，電動公交車由試點城市1-2家規(guī)模較大、管理經(jīng)驗豐富的公交公司運營；電動出租車則由本地區(qū)規(guī)模較大、管理經(jīng)驗豐富的出租車企業(yè)負責經(jīng)營；充換電站須與油氣站統(tǒng)籌規(guī)劃，公交公司或場站經(jīng)營企業(yè)提供建設(shè)用地。另外，我省還首次明確了新能源汽車及充換電站的技術(shù)標準，并鼓勵民營資本參與推廣應用。
專家支招破解產(chǎn)業(yè)瓶頸
政策落地，方向已明，江蘇新能源汽車能否快速駛上發(fā)展軌道，業(yè)內(nèi)專家對此給出了中肯的建議。
南京中大青山總經(jīng)理張玉清認為，新能源汽車企業(yè)應當圍繞新能源整車進行全面研究與改造。盡快解決電動車電池成本高、循環(huán)壽命短、電池質(zhì)量不穩(wěn)定、電池單體容量太小等問題。另外，新能源汽車行業(yè)的人才匱乏，急需政府和教育部門的大力推動。
中國汽車工程學會常務副秘書長張進華認為，電動汽車推廣需要創(chuàng)新商業(yè)化模式。目前全世界電動汽車的商業(yè)模式大致有三類，分別是車電銷售加上自充網(wǎng)絡(luò)的模式；整車租賃模式以及裸車銷售、電池租賃、充換交融模式。這些模式都有城市在運行并推廣。江蘇是發(fā)達地區(qū)，可以先行在有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者小區(qū)做試點，逐步擴大推廣區(qū)域。
上海國際汽車城(集團)有限公司總經(jīng)理榮文偉認為，在發(fā)展電動汽車上，中國可以學習國外的一些成功經(jīng)驗，比如德國不萊梅的“共享汽車”模式。
在德國的不來梅市，通過推廣汽車共享計劃，讓消費者在小區(qū)、辦公樓、地鐵站等公共場所就能輕松租到電動汽車，一輛供共享的汽車能平均取代4到8輛私家車。這樣既能緩解停車位置的緊張，又能減少車流量，節(jié)省出來的面積可以用于公共設(shè)施的建設(shè)。
常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康則認為，江蘇發(fā)展新能源汽車可以充分發(fā)揮新能源優(yōu)勢。江蘇海岸線長，風電已形成產(chǎn)業(yè)，如果用風力發(fā)電來加工鋅空氣電池的電極，制成電池后送到換電站給電動汽車續(xù)能，或可成為江蘇新能源汽車發(fā)展的又一條新途徑。
