近日，在寧德漳灣工業(yè)園區(qū)，記者感受到一派熱火朝天的生產(chǎn)場景。寧德時代新能源科技股份有限公司高速運轉(zhuǎn)的智能工廠內(nèi)，新能源動力電池輸送全球?！敖衲暌詠?，公司一直保持滿產(chǎn)狀態(tài)?！惫旧a(chǎn)部門負責(zé)人告訴記者。
7月9日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寧德時代6月裝機量5.44GWh，市場占比達49%，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居第一。
5月31日，中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代股價上漲近6%，成為創(chuàng)業(yè)板首家市值突破萬億元的公司。業(yè)內(nèi)分析認為，動力電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)在資本市場獲得青睞，折射中國動力電池行業(yè)前景廣闊。
成立于2011年的寧德時代，于2018年6月上市，受新能源汽車市場需求大幅上揚等因素影響，在資本市場表現(xiàn)突出。業(yè)內(nèi)分析認為，市場看好寧德時代，是因為這家企業(yè)在中國動力電池行業(yè)的龍頭地位以及研發(fā)創(chuàng)新能力。
“創(chuàng)新不是喊口號，而是企業(yè)每年營銷收入的近10%投入研發(fā)。我們的目標是未來5到10年變成行業(yè)領(lǐng)跑者?！睂幍聲r代21世紀創(chuàng)新實驗室高級經(jīng)理魏奕民說，公司目前擁有研發(fā)技術(shù)人員5000多名，聚焦于能源存儲轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的前沿基礎(chǔ)問題研究，致力于成為全球新能源領(lǐng)域創(chuàng)新高地。
此外，寧德時代不斷加大在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資，投資領(lǐng)域也越來越廣泛，從上游的材料、設(shè)備，到中游的電池包、電芯工廠，再到下游的造車新勢力、電池回收、儲能、出行等領(lǐng)域。
中國動力電池企業(yè)也在加速海外布局。寧德時代在德國圖林根州建設(shè)海外基地，另一家企業(yè)國軒高科也在印度等地設(shè)立合資公司。除了海外建廠，不少國內(nèi)動力電池企業(yè)也已加入到全球電池供應(yīng)鏈中。
“經(jīng)過多年快速發(fā)展，無論是原材料供應(yīng)、技術(shù)水平還是市場規(guī)模，中國的動力電池產(chǎn)業(yè)都取得了長足的進步，在全球行業(yè)市場占有率持續(xù)攀升。”中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉說，“包括寧德時代等在內(nèi)的企業(yè)正加速在全國各地擴充產(chǎn)能，以應(yīng)對未來一段時間新能源汽車市場更大的需求?！?
相關(guān)專家認為，目前中國動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到世界領(lǐng)先水平，但還需要解決成本、安全性、壽命等技術(shù)瓶頸，從而更好地推動商業(yè)化發(fā)展。
寧德時代立足于技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，始終堅持三大發(fā)展方向。一是對發(fā)電端固定式化石能源的替代，借助鋰電池儲能電站與可再生能源發(fā)電，擺脫對火力發(fā)電的依賴。二是對移動式化石能源的替代，依托動力電池和新能源汽車，擺脫交通出行領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾?。三是對?yīng)用場景的開拓，用電動化和智能化賦能各個應(yīng)用領(lǐng)域，為各行各業(yè)提供可持續(xù)、可普及、可信賴的能量來源。
長期以來，寧德時代重視研發(fā)投入。2019 年研發(fā)費用 29.9 億元，同比增長 50%，研發(fā)人員共有 5364名，其中博士 143 名、碩士及以上學(xué)歷占比超過 39%。研發(fā)能力涵蓋材料、產(chǎn)品、工程設(shè)計、測試分析、智能制造、信息系統(tǒng)、項目管理等各個領(lǐng)域。為了保持世界領(lǐng)先的創(chuàng)新水平，寧德時代建立了21C創(chuàng)新實驗室，實驗室對標國際一流實驗室。
此外，寧德時代堅持開放合作，分別與中科院物理所、上海交大、廈門大學(xué)、華南理工大學(xué)建立了協(xié)同創(chuàng)新的合作研發(fā)平臺，促進科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。經(jīng)過多年積累，寧德時代已經(jīng)建立材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新四大創(chuàng)新體系。材料體系創(chuàng)新方面，通過原子層級創(chuàng)新，開發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40°C，熱穩(wěn)定性大幅提高。
目前，寧德時代正在研究CTP的下一代技術(shù)CTC，將電芯和底盤集成在一起，再將電機、電控、整車高壓，比如DC/DC（直流-直流變換器）、OBC（車載充電機）等通過創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動力域控制器優(yōu)化動力分配和降低能耗。通過該技術(shù)的運用，實現(xiàn)整車減重8%以上、動力系統(tǒng)成本降低20%以上、續(xù)航提升40%以上，行駛里程可達1000公里，百公里電耗降低12度以下。在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新中研發(fā)了自隔離安全技術(shù)，可以有效防止熱擴散，在該技術(shù)的加持下，811三元電池系統(tǒng)不僅可以輕松通過熱擴散測試，而且可以做到永遠不起火，811電池包的安全水平已遠超過國標要求。極限制造創(chuàng)新方面，寧德時代以零缺陷為最終目標，研發(fā)了極限制造體系架構(gòu)，打造以智能制造平臺為核心，多平臺多系統(tǒng)深度交互的工業(yè)化和信息化融合生態(tài)平臺。
商業(yè)模式創(chuàng)新方面，寧德時代已推出儲充檢智能充電站、電動船舶、電動智慧無人礦山等創(chuàng)新解決方案，正在構(gòu)建基于車電分離模式下的電池租購、換電運營、梯次利用、回收等新商業(yè)模式，打造動力電池全生命周期服務(wù)閉環(huán)，全力推動各領(lǐng)域全面電動化進程。
