今年主題 自主+新能源
北京車展創(chuàng)辦于1990年，每兩年定期在北京舉辦，已連續(xù)舉辦了十一屆，至今已走過22年的發(fā)展歷程。今年北京車展的主題是“創(chuàng)新·跨越”。這一主題詮釋了當(dāng)今全球汽車工業(yè)向創(chuàng)新科技、綠色節(jié)能方向發(fā)展的趨勢以及我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的奮斗目標(biāo)。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車分會會長王俠表示：“2012北京車展將展現(xiàn)我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成果，特別是新能源汽車領(lǐng)域上的新突破。”
自主品牌 再謀高端
經(jīng)過十多年的發(fā)展，自主品牌不再滿足于以往的低端市場，開始逐漸向中高端市場探索。
雖然奇瑞在瑞麒、威麟上遭遇失敗，比亞迪、長城等還在苦苦探索，吉利正靠沃爾沃摸石頭過河，但不管怎樣，今年北京車展上，我們能夠看到自主品牌們的高端戰(zhàn)略將更上一層樓。例如，希望重新進(jìn)軍官車的紅旗H7，不僅在動力配置上比起紅旗盛世車型實(shí)用性得到增強(qiáng)，也配合各級領(lǐng)導(dǎo)的不同級別指標(biāo)，相應(yīng)配置多款不同排量的發(fā)動機(jī)；而歷時3年研發(fā)而成的全球戰(zhàn)略車型逸動也是志在必得，其融合長安汽車“五國九地”研發(fā)團(tuán)隊(duì)和國際資源；還有上汽榮威950宣稱要和奧迪A6L一決高下。
新能源汽車對壘升級
作為新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪將會全球首發(fā)一款叫“秦”的雙模電動車，它搭載第二代DM雙模系統(tǒng)，相對于第一代F3DM混合動力車，動力更強(qiáng)勁，充電行駛里程更長。而作為比亞迪和戴姆勒深度合作的成果，其剛發(fā)布的全新品牌“騰勢”插電式混合動力概念車，基于舊款奔馳B級平臺打造。
在豐田展臺與雷克薩斯展臺即將出展的50款車型當(dāng)中，有16款為混合動力車型(HEV)、外插充電式混合動力車型(PHEV)以及電動車型(EV)，占到出展車型的30%以上。
豪華品牌中，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最快將于2013年量產(chǎn)?，F(xiàn)在，寶馬又宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大電動車版圖，即將推出i8Spyder概念車，并將會在2015年量產(chǎn)。另外，大眾、日產(chǎn)、本田、寶馬、奧迪等汽車品牌，都將攜自己最新的新能源汽車技術(shù)和車型亮相車展。在這場有關(guān)混合動力和純電動市場對決的戰(zhàn)場上，硝煙已經(jīng)開始彌漫，一切才剛剛開始。
首開二手車展區(qū)
同時，作為第十二屆北京車展的新增服務(wù)板塊，品牌二手車展區(qū)也將成為整車主展區(qū)的有益補(bǔ)充。2011年底，商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展指導(dǎo)意見》，明確提出要發(fā)展品牌二手車經(jīng)營，引導(dǎo)交易市場的優(yōu)化升級。伴隨著2011年我國汽車保有量突破1億輛，二手車在推動新車銷售、促進(jìn)汽車消費(fèi)的升級換代等方面的作用日益顯著。
